曾哥说汽车
凯美瑞和帕萨特向来都是B级车领域的死敌，它们在价格、配置、特点、品牌价值等方面都各有千秋，很难说哪个更好。但是我觉得你提的问题根本没有什么好犹豫的，你老婆要买辆车上下班，那当然毫不犹豫地听老婆的啊！为什么？为了家庭和睦！这个理由还不够完美吗？所以为了挽救一个家庭的幸福，我决定使出我的浑身解数给你洗脑，打消你给老婆买帕萨特的危险念头！
凯美瑞的外观炸裂
先来看看帕萨特的外观，活脱脱一个德式直男癌的审美啊！你看看那个千篇一律的家族脸，经过几次换代了还是毫无辨识度，不知道的还以为你们买的是一辆朗逸呢，回头老婆在停车场连自己的车都找不到，肯定要骂你。买车要把钱花在刀刃上，刀刃是哪里？面子啊！花二三十万买一辆长得像一二十万的车，你自己说亏不亏？
看看凯美瑞的外观，优美、犀利、现代感、全方位无缝搭配现代都市女性的高贵形象。你老婆开这辆车上下班，绝对会充满自信，放飞活力，走向人生巅峰！你看那对妖娆的大灯，曼妙的车身，性感的车屁股，整个一现代版貂蝉，当代西施！花二三十万买辆车能开出二三百万的心情，你就说这钱你花的值不值！
凯美瑞的内饰完爆帕萨特
我们再来看看帕萨特的内饰，不是我说什么，都9012年了，大众的内饰换过花样吗？我甚至怀疑大众几十年用的都是同一套内饰设计模板，还是免费无限期畅用的那种！死气沉沉的格局，横是横竖是输，连个弯都不带拐的，你确定你老婆坐进这车里不会感受到强烈的压抑感？
再看看凯美瑞的内饰，看到这间那条画龙点睛的S型分割线了吗？像不像一个完美女性动人的腰身？什么叫简洁大方，哪个叫科技华丽，明亮的色调，黄金分割法则的多边形中控，坐在这样的驾驶舱内开车，你老婆的车技甚至可以提升30%-40%，以后她的妈妈再也不用担心女儿的行车安全问题了。油门当刹车？不存在的！
凯美瑞的CVT变速箱没有死亡闪烁
帕萨特是什么变速箱？请仔细看我嘴型，“DSG！”上过央视315晚会的！你就不怕买了帕萨特之后，你老婆指着你鼻子说“总有刁民想害朕”吗？什么干式湿式，你老婆不会懂的，你和她讲也讲不清楚，总之一句话，双离合就是差，就是有问题！你要是不想看到老婆在网上被群喷，就千万别碰双离合的车！
凯美瑞的变速箱是什么，CVT啊，奥迪也用的！CVT省油、安静、无顿挫，享受丝滑一般的驾乘感受，对于特别在意自己气质的淑女来说，再适合不过了。什么？你说有人会说CVT承受不了大扭矩？无所谓啊，反正你老婆又不会开着凯美瑞去飙车，要什么大扭矩？反正听我的就对了，CVT的加速顺滑可以让她载着小姐妹兜风的时候给足她面子！
凯美瑞更安全
什么，日本车不安全？这种老掉牙的说法就算我这个德系粉都听不下去了！帕萨特前后排头部气囊和膝部气囊都不是全系标配吧？而凯美瑞10安全气囊全系标配，够不够意思？C-NCAP碰撞试验凯美瑞和帕萨特一样都是五星成绩，所以别再担心什么安全不安全的问题啦。再说了，你老婆开上凯美瑞心情就好，心情好车技就好，车技好开车就安全，所以“好心情”就是最大的主动安全系统，“坏心情”就是最大的安全隐患！你，还敢给你老婆买帕萨特吗？
其实让你买凯美瑞给你老婆开还有很多理由，我就不一一罗列了，因为我实在是编不下去了！总而言之，和女人讨论买车的问题别扯那些没用的，记住一句话，千金难买她乐意！祝你好运，哥们儿！
只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”
马头人车库
凯美瑞吧，我有个帕萨特。我觉得开的不是太顺心，新款的不知道怎么样，我的11款1.8T的帕萨特。开始新车的时候动力够市区超个车，跑个同年的凯美瑞也很轻松。后排空间也大也够用，前三年开着挺好的也没发现别人说的烧机油的情况。第五年的时候先是19万公里的时候先是变速箱机电单元问题，召回4S店给免费换的机电单元。后面开的时候总感觉双离合升挡的时候没以前顺，后面过去检查又换的燃油压力阀。不过我有个同事跟我同款帕萨特2.0T的一直开着没啥问题动力也猛，我换一次机油五百多在外面换去4S换乱七八糟要一千。我感觉别人十几年的凯美瑞都没我那个六七年的帕萨特问题多。你要买帕萨特就买2.0的，要不还是买凯美瑞吧。大众车迈腾和帕萨特1.8排量型号的问题最多
宇智波野原新之柱
凯美瑞和帕萨特怎么选？我想这是很多家庭在买车的时候曾经纠结过的问题，这两款车都是合资中级车的标杆之一，但是定位和特点有所不同，今天我们就分别从外观、内饰、动力、驾驶感受、空间等方面对两辆车进行对比。
外观对比
在外观方面，一项不太喜欢德系车千篇一律的前脸的我，也忍不住站在帕萨特这边了。因为凯美瑞的设计让我觉得有些奇怪，当然外观设计一向是见仁见智。两车在外观设计上的风格截然不同，全新的凯美瑞为了营造运动感显得有些矫枉过正了，采用丰田最新的“Keen Look”家族化设计语言，下进气格栅采用大量镀铬条装饰，说实话欣赏不来，远没有同厂的亚洲龙的前脸顺眼。相比而言，帕萨特虽然延续了大众家族一贯的外观设计风格，但是相对而言顺眼了很多，尾部也加上了字母，有句话说得好，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，带字母的大众增加了高档感，这一局我站帕萨特。
内饰对比
在内饰方面，我真的佛了，大众你这套内饰设计风格还打算用多久，虽然你用上了全液晶仪表和更大尺寸的中控屏，但是这套布局排列真的有点老气，再加上副驾驶前面所谓的钻石切割面点阵装饰，真的让密集恐惧症的我不忍直视。相比而言，凯美瑞全新的“Y”型设计语言，钢琴烤漆面板及金属拉丝饰板的搭配，看起来要顺眼的多，所以这一局我把票投给凯美瑞。
动力及驾驶感受对比
帕萨特搭载的是1.4T和2.0T+7速双离合的动力总成，但是我们不建议你选购1.4T的车型，小马拉大车也不符合中级车的定位，所以直接拿2.0T对比。凯美瑞搭载的2.5L自然吸气发动机和8AT变速箱。两种动力总成一个爆发性更强，一个加速更平顺，看你对于动力的要求。如果家用，我会认为凯美瑞的动力会更适合你。
空间及乘坐感受对比
在乘坐空间上，帕萨特要充裕的多，对比汽车之家的后排空间数据可以看到，凯美瑞无论是后排头部空间、腿部空间、横向空间都要落后于帕萨特。
在乘坐感受上，凯美瑞会更加偏向于舒适调教，底盘对于振动的化解、大小颠簸的过滤都要更强，相比而言，帕萨特对于振动的过滤显得更生硬一点，也更偏向运动性一点。
配置及性价比
目前帕萨特有1万元左右的市场优惠，而凯美瑞没有市场优惠。拿价格接近的帕萨特精英版和凯美瑞豪华版对比，凯美瑞在安全性配置上占优，前后排侧气囊，膝部气囊，主动刹车，ACC，抬头显示等安全性配置齐全，而帕萨特在舒适性配置上占优，多了前排座椅加热，导航，氛围灯等舒适性配置。至于该怎么选，就看你的偏好了。
最后回到购买建议上，如果你买车主要是为了上下班通勤，更在意车辆的安全性和舒适性，我建议你选择凯美瑞。但如果你想要更强的动力、更加大气沉稳的一辆车，更大的乘坐空间，那么帕萨特会更适合你。
老司机侃侃车儿
早期的凯美瑞原来宜商宜家的实用、稳定的感性形象完全被颠覆了，它只是一款靠吹嘘生存、靠噱头引诱年轻人冲动性消费的神车了，至于它背后所掩藏的那么多严重的问题都被忽略了。
大家不知道的是：凯美瑞之诞生以来就一直是刹车门和烧机油最厉害的神车，自2010年车质网有投诉记录以来，凯美瑞刹车门和烧机油的投诉就一直没有断过。
如果说以前的凯美瑞还只是上述两项投诉比较多的话，那么新款被吹嘘的上了天、搭载TNGA神话平台的凯美瑞则直接让吹嘘它的人崩溃，因为新款凯美瑞不光有刹车门、烧机油投诉，在上市不到一年的时间里，先是大面积爆发泥浆门，沸沸扬扬的吵闹过一阵子经过网络大量鼓吹洗白后，还没来得及喘口气，变速箱打齿、顿挫、窜档又闹腾起来了，经过有一轮疯狂网络洗白刚刚压制下去，大量车门把手脱钩无法打开车门的“把手门”又爆发了。
一年之内五项大面积质量问题，前无古人，旷古绝今，可见丰田制造神话早已经被曝光了内裤，就这样，网络上还每天几十篇吹嘘凯美瑞的文章，这些文章全部都是洗白文章，绝口不提凯美瑞爆发的问题，光是各种吹嘘凯美瑞，你们准备欺骗消费者到什么时候？
至于你说的2.5L自吸发动机超高的压缩比究竟怎么样，我告诉你，不怎么样。
就像丰田一贯吹嘘的热效率，有什么效果吗？没有，因为它的效率值要在极高转速5500--6000转以上才能实现，平常开车1500--4500转左右用不到，高速开车超过5500--6000转CⅤT变速箱就会启动热保护，它们吹嘘的热效率根本用不到，既然用不到它们还在宣传目的就是靠一个噱头卖车而已。
压缩比也是一样的道理，你们看看号称运动和高压缩比的凯美瑞在和各种车型的比较视频里它能跑过谁，谁都跑不过，那它的运动和高压缩比优势在哪里？在日系车的宣传广告里啊！
倒是帕萨特多年来稳定如一，质量、操控、行驶品质、加速能力一直是凯美瑞这种假运动车型不能比的。
建议还是帕萨特。
暖风悠扬
首先告诉你听老婆的没错，凯美瑞和帕萨特目前都是b级轿车的中流砥柱，两款车也是不折不扣的竞争对手，凯美瑞是基于丰田tnga架构全新平台打造的，具有跨时代意义的创新产品，它不但追求有意义的性能价值，而且更追求直抵人心的情感价值，所以在各方面都非常人性化，与消费者心心相印，而不是毫无情感的将产品输送给消费者。而现款帕萨特则为7代帕萨特的升级版，更准确地说是7.5代帕萨特，是基于大众汽车PQ45平台打造的，该平台已经推出十多年了，所以与凯美瑞的tnga架构在技术方面还是有较大的差距的。
我们就以终端价格完全一致的，2018款凯美瑞2.5g豪华版和2017款330tsi领尊版为例，看看哪款车更符合你的预期，凯美瑞搭载了2.5l发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为250牛米，采用了八挡手自一体变速，而帕萨特则搭载了1.8t发动机，最大功率为180马力，最大扭矩为300牛米，采用了七档双离合变速箱，从动力参数看，帕萨特略有优势，不过所搭载的七档双离合变速箱的稳定性，还需要时间的检验，而凯美瑞的八挡手自一体变速箱，不但升降档非常平顺，而且还有着很好的燃油经济性，两款车的百公里油耗，凯美瑞也要比帕萨特低0.8升。
在车身尺寸上，凯美瑞略有优势，轴距要比帕萨特长出22mm，在乘坐空间上两款车，并没有明显的区别。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，不过两款车的调效却有着不同的风格，帕萨特采用了原汁原味的德系风格，在品控方面表现的非常突出，而凯美瑞的调校均衡了舒适性和操控性，而且由于低重心的设计，在行驶中更加稳定。
在配置方面，两款车车差距不大，帕萨特比凯美瑞多出疲劳驾驶提示、电动后备箱、感应后备箱、电动座椅记忆、GPS导航、220伏电源、转向辅助灯、车内氛围灯、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、感应雨刷。凯美瑞则多出主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、全景天窗、抬头数字显示。尤其是主动刹车/主动安全系统非常实用，在与以前车达不到安全距离时，系统会自动刹车，使车辆在行驶中的安全性大大得以提高。两款车综合对比，我推荐凯美瑞，三大件没有任何短板，省心，非常适合家庭用车，听老婆的没错。
生活点点观
俗话说，“得中级者得天下”，面对如此大的一块蛋糕，各大汽车厂商自然趋之若鹜。在国内中级车市场，雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特、迈腾可谓销量最好的第一梯队，都得到了广大消费者的普遍认可。那么就题主的问题“凯美瑞和帕萨特哪个更好点呢”？我们今天就分析一下。
凯美瑞和帕萨特都是B级车市场的翘楚，相对来说，凯美瑞的外观设计更加时尚，而帕萨特比较耐看。综合来说，凯美瑞更适合女性气质
2019款凯美瑞
2019款帕萨特
凯美瑞的车身尺寸4885*1840*1455mm、轴距2825mm，而帕萨特的车身尺寸为4933*1836*1469mm、轴距为2871mm，从尺寸上来看，凯美瑞比帕萨特略小。
但从外形上来看，凯美瑞更加运动、时尚，而帕萨特设计风格比较商务，明显来看凯美瑞更适合女性气质。而这个车又是你老婆上下班用的，遵循“谁开就听谁的原则”，这车选择凯美瑞比较好。
2019款凯美瑞基于TNGA平台打造，性能具有革命性的提升，这是帕萨特远不能比的；此外，丰田搭载了2.0L/2.5L两款发动机，其动力参数都要优于大众，并且高低配分别匹配的CVT变速箱和8AT，比大众的7档双离合还是地道的多
2019款凯美瑞是基于TNGA平台打造的，其质量、性能的稳定性要远远高于其他品牌。解释一下吧，都知道“精益思想”是丰田提出的，它是以“PQCDSM”为最终目标，成本低廉、质量稳定、交期缩短都是其特色，让全球知名企业争相学习。而TNGA又是“丰田屋”的升级，将丰田全球工厂的平台能够实现“通用化”，相比3.0时代的“精益”又有了革命性的提升。
关键是凯美瑞的高、低配分别搭载2.5/2.0L自吸发动机，低配车型匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），换挡平顺、像巧克力般的丝滑；高配车型匹配8AT变速箱，这个就更不用说了，几乎是“万能的”。反观帕萨特的7挡双离合，低速顿挫感还是不敢恭维，这让你老婆在她姐妹们面前开起来多没面子。
CVT变速箱（模拟10挡）
大众的7挡双离合变速箱
凯美瑞杀手锏——8AT变速箱
内部风格上，凯美瑞的内饰造型凸显“逼格”，内部曲线勾勒的比较突出，加上富有科技感的面板，要比帕萨特显得更加年轻、时尚。这与女性气质也是很搭配的
相比来说，大众的内饰风格比较老旧，尤其是看到仪表板和中控屏的时候，像是看到了90年代的车型。如果不是副驾驶的“钢琴烤漆面板”的衬托，仿佛是活在了上个世纪。
反观凯美瑞车型，线条运用丰富，凸显时尚与年轻，加上副驾驶的富含科技感的面板搭配，给人的感觉还是比较上档次的。
这就再明显不过了，哪有女性喜欢那么“老掉牙”的内饰的吗？
凯美瑞的内饰风格
帕萨特的内饰风格
综合来说，无论是从外观的时尚感、内饰的年轻感，还是凯美瑞更加适合女性气质。并且这车谁开就听谁的，向来是选车的金科玉律。所以，听你媳妇的吧，没错的！
以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。
有车时光
这个选择是很多买20多万轿车的人都面临的，其实说简单也简单，你家要是在北方，那就买帕萨特，在南方就买凯美瑞。
因为大众在中国的品牌营销做的太好，你不买他买日系，很可能会被骂，但是在华南大家比较务实，一般都就事论事，哪款产品经久耐用就买哪个。
看到这你可能也明白了，我认为凯美瑞更好，但是你不一定就买它，还要考虑你的用车人文环境。
为什么说凯美瑞更好，我们可以从三个方面考虑，首先就是发动机，不客气的说，丰田的发动机热效率是全球主流车企里面最高的，有兴趣的可以详细去了解一下看看我说的对不对。
其次，丰田的变速箱是爱信提供的，作为全球知名的变速箱企业，爱信的变速箱在稳定性方面比大众的双离合还是要强的。
最后就是耐用的问题了。作为精益生产模式的发明者，丰田的产品质量一直都是名列前茅，开个十年八年一点问题都没有，这方面大众就要稍逊一筹了。
说完这些，你应该知道要买哪一款了吧？
吐槽汽车界
帕萨特和凯美瑞都算得上是国内中型车领域的“常青树”车型。最近凯美瑞的风头正盛，即便没有啥优惠的情况，销量都能冲进中型车排行榜前三的位置。而帕萨特的表现更加强势，2019年的累计销量还比凯美瑞高上几千台，位居第二。可以说无论怎么换代，依然阻挡不了消费者对这两位“爷”的热情。那么，这两款车型究竟谁的表现更好？要作何选择呢？我们今天就来详细分析下。
引自汽车之家图库帕萨特虽改款却依旧商务
帕萨特换代之后，虽然在外观上往年轻化的风格有些许靠拢，本质上却依旧是换汤不换药，可以这么说，新款帕萨特在设计上并没有太多往年轻化发展的心思，仅是依靠些许改变，来吸引部分年轻消费群体。骨子里依旧是着重发展商务风格。这一点，无论是从内饰依旧古板老套，还是底盘仍然没有太多舒适化改进，都可以看得出来。
凯美瑞改款比较彻底更年轻化
而出身TGNA的新款凯美瑞，可能是经历了老款的萧条，深知自己需要拿出更多诚意，车型改变得相当彻底。外观设计完全是年轻人中意的口味，激进的风格细节的凌厉，甚至有点停不下来的意思。内饰也摆脱了老款的影子，让人感觉惊艳，不规则的中控面板和屏幕，科技感十足。底盘调教也不在是老款时的绵软无力，取而代之的是，稍微进步的支撑力度。
购买预算多少？决定了选车方向。
虽然这两款车型最低售价相差不大（凯美瑞17.98万，帕萨特18.49万），但是，在20万以内车型，两者还是有不小的差距的。凯美瑞低配车型使用的2.0L发动机，匹配的是CVT无极变速箱（模拟10档），最大马力178PS。帕萨特低配车型使用的1.4T发动机匹配7速双离合，最大马力150PS。两相比较之下，帕萨特的动力更弱，而且1.4T+DSG的组合，也广受诟病。凯美瑞的动力更强，加速线性更好，油耗表现也更出众。
引自汽车之家图库 因此，如果购买预算在20万以内，更建议选择凯美瑞车型。如果超过这个价位，帕萨特的表现会比凯美瑞更强一些，无论是动力还是性价比，亦或是油耗表现，都不会比凯美瑞来的差。所以，预算超过20万以上，选择帕萨特会更好。
聆听传情音乐
不管怎样，车都是在有超多车的路上开的。
安全永远第一，没有安全一切等于零。
负责任的建议，在安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙中，选择需求的车型。
油耗跟驾驶习惯是有关的。任何车一卖出就立马贬值，所谓保值就是个伪命题！
东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说，标致雪铁龙的质量几乎好到让修车人失业了，那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
我周围超多人，都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了多年，只需按时保养，我们换车必换标致雪铁龙。
标致雪铁龙，相对于其它车系够完美了，如果都要鸡蛋里面挑骨头，那最好步行了！
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
如果不是因为多如牛毛的要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁，在国内也必定会一直超火超旺的。
开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要再被无孔不入的无良职业法黑给恶意蒙骗了。
用户66096703133
老婆最大老公的爱，你要答应我不许找小三（小车）。。。如果老婆喜欢凯美瑞，老公喜欢帕萨特，个人还是建议您听老婆的，听老婆的话不丢人，况且凯美瑞很不错啊。
凯美瑞和帕萨特可以说是B级车中最为强劲的对手。帕萨特代表着德系车的严谨，做工精致，底盘扎实，行车品质营造的非常好，并且也有商务气息，可以说是宜家宜商。而凯美瑞，也是典型的居家暖男风格，务实可靠，任劳任怨，而不会把您扔路上。
既然说到上下班代步用，那么也就是市区用车比较多，那么自然吸气发动机车型动力输出更加的平顺线性，并且凯美瑞有混动车型可以选择，燃油经济性更是出色。变速箱方面采用爱信8AT变速箱，爱信作为变速箱行业中的三剑客之一，品质更是毋庸置疑。
外观方面，凯美瑞也是摒弃中年油腻的形象，外观动感拉风，非常的年轻化，颇受年轻消费者的情况。可以说这一代的凯美瑞，有了改头换面、由内到外的全面革新。底盘方面，采用全新的TNGA构架，扎实性与稳定性也有了很不错的提升，不过调教偏向舒适性，符合家用车的定位。
当然，并不是说帕萨特不好。只是相比而言凯美瑞更居家一些。这两款车子家用都没有太多问题，帕萨特等涡轮增压发动机和双离合变速箱更适合高速行驶，底盘也是高速更有优势。个人还是建议您听媳妇的，听媳妇的话更有利于家庭和睦哦。
