Lachicasola
這位題主一口氣列舉了三款大排量美式巡航車出來對比，驃騎府感覺壓力山大哈，這三款車裡面隨便一款都足夠寫篇5000字以上的長文了，所以驃騎府還是決定儘量精簡一點，我沒問題，就怕朋友們沒耐心看完。
先上圖，印第安黑馬首先閃亮登場，價格是259800。
發動機來個特寫。
印第安看家的雷擊Thunder Stroke 111發動機，風油冷散熱，頂杆配氣機構，排量為1811CC，最大扭矩為150NM/2900轉，這種變態的數據自行腦補吧，反正家用轎車一般這個轉數才剛起步，這貨就已經達到峰值扭矩了，儘管淨重達到了338KG，卻依然毫不費力，0到100KM/H的加速時間妥妥的4秒內，即使是經驗豐富的老手也不得不小心對待。
再看看2019款哈雷突破者，價格35萬起，2019款的突破者增加了密爾沃基114發動機的選擇。如圖。
發動機來個特寫，如圖。
這款發動機排量達到了114立方英寸，約合1868CC，最大馬力101匹在5020轉的時候輸出，最大扭矩165NM/3200轉，更甚於印第安黑馬。
再看看摩托古茲MGX-21空中堡壘，價格是338000，如圖。
這也是款意式猛獸，發動機為橫置V型風油冷散熱雙缸機器，排量為1380CC，最大功率為71KW/6500轉，最大扭矩為121NM/3000轉，略微要比上面兩款遜色點，不過，即便是這樣的動力對於普通人來說也是過剩了。
動力上的介紹就到這裡，突破者因為排量最大動力也是最大的，但是震動和烤腿指數也是最大的，儘管採用了水冷缸頭的冷卻方式，騎手還是感覺胯下藏著一枚小電烤爐，相對來說印第安黑馬這方面表現不錯，發動機工作運轉細膩，震動控制的比突破者要好，聲浪也沒那麼炸，稍微含蓄點，但是又比較渾厚動聽。摩托古茲MGX-21空中堡壘的聲浪也不小，而且聽起來比較脆，不是驃騎府喜歡的聲浪。
駕乘舒適性和騎乘感受摩托古茲MGX-21空中堡壘是最好的，有個大風擋，舒適性不錯，駕駛姿態也比較直立，制動性能上也是三款車裡面最短的，印第安黑馬居次席，雖然車長達到了2623MM，軸距達到了1730MM，直線巡航穩定性不錯，但是隻有16寸的輪轂使得彎道內也比較靈活。突破者是直線猛獸，彎道不宜，前21寸後18寸的巨大輪轂能提供相當穩定的直線穩定性，但是彎道內相當難以馴服，後輪直徑達到了240MM，你需要比別的車花費更大的力氣來在彎道內壓下車身，或者出彎後再用力扳正車身，另外製動系統也不太給力，單盤前制動提供不了更大的制動力。
品牌影響力上，突破者是當之無愧的第一，這個沒什麼好爭論的，哈雷的大名如雷貫耳，有次驃騎府騎了一輛朋友的國產大判250上街，一個小朋友就興奮的嚷著“媽媽快看！哈雷哦！”，呵呵！可想而知哈雷的知名度。其實論資排輩的話，哈雷還得喊印第安一聲前輩，只不過印第安一直命運多舛，被轉賣收購多次，甚至倒閉過，沒有哈雷那麼順風順水而已，再加上又沒有哈雷進入國內市場早，所以就造成了知名度上遠遠沒有哈雷響亮的現狀，所以，騎印第安的尷尬就是，明明你騎著花了大價錢買的印第安偏偏遇到大爺問，小夥子，你這哈雷不便宜吧？呵呵！開個小玩笑，真正的騎手是不在意別人怎麼看的，自己爽就行。至於摩托古茲這個品牌，很多騎摩托車的人都沒聽說過，有次問一個朋友，知道摩托古茲的摩托車嗎？人懵圈了半天說了句，你說的是那個做內褲的？還做摩托車？當然，廢話半天驃騎府的意思是，品牌影響力的強勢程度決定這款車的保值程度，二手車哈雷當然是最貴的。
總結下吧，印第安黑馬和哈雷都是美國製造，典型的美式風格，但是印第安相對於哈雷要精緻一點，騎乘感受也要好點，突破者確實是裝逼利器，拉風酷炫，但是騎起來並不太舒服，平直手把騎著累，彎道內也笨重。摩托古茲MGX-21空中堡壘還是保持了歐洲車精緻的特點，科技感比較重，騎乘舒適，比較均衡，但是弱點是品牌影響力太差。
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