Lachicasola
这位题主一口气列举了三款大排量美式巡航车出来对比，骠骑府感觉压力山大哈，这三款车里面随便一款都足够写篇5000字以上的长文了，所以骠骑府还是决定尽量精简一点，我没问题，就怕朋友们没耐心看完。
先上图，印第安黑马首先闪亮登场，价格是259800。
发动机来个特写。
印第安看家的雷击Thunder Stroke 111发动机，风油冷散热，顶杆配气机构，排量为1811CC，最大扭矩为150NM/2900转，这种变态的数据自行脑补吧，反正家用轿车一般这个转数才刚起步，这货就已经达到峰值扭矩了，尽管净重达到了338KG，却依然毫不费力，0到100KM/H的加速时间妥妥的4秒内，即使是经验丰富的老手也不得不小心对待。
再看看2019款哈雷突破者，价格35万起，2019款的突破者增加了密尔沃基114发动机的选择。如图。
发动机来个特写，如图。
这款发动机排量达到了114立方英寸，约合1868CC，最大马力101匹在5020转的时候输出，最大扭矩165NM/3200转，更甚于印第安黑马。
再看看摩托古兹MGX-21空中堡垒，价格是338000，如图。
这也是款意式猛兽，发动机为横置V型风油冷散热双缸机器，排量为1380CC，最大功率为71KW/6500转，最大扭矩为121NM/3000转，略微要比上面两款逊色点，不过，即便是这样的动力对于普通人来说也是过剩了。
动力上的介绍就到这里，突破者因为排量最大动力也是最大的，但是震动和烤腿指数也是最大的，尽管采用了水冷缸头的冷却方式，骑手还是感觉胯下藏着一枚小电烤炉，相对来说印第安黑马这方面表现不错，发动机工作运转细腻，震动控制的比突破者要好，声浪也没那么炸，稍微含蓄点，但是又比较浑厚动听。摩托古兹MGX-21空中堡垒的声浪也不小，而且听起来比较脆，不是骠骑府喜欢的声浪。
驾乘舒适性和骑乘感受摩托古兹MGX-21空中堡垒是最好的，有个大风挡，舒适性不错，驾驶姿态也比较直立，制动性能上也是三款车里面最短的，印第安黑马居次席，虽然车长达到了2623MM，轴距达到了1730MM，直线巡航稳定性不错，但是只有16寸的轮毂使得弯道内也比较灵活。突破者是直线猛兽，弯道不宜，前21寸后18寸的巨大轮毂能提供相当稳定的直线稳定性，但是弯道内相当难以驯服，后轮直径达到了240MM，你需要比别的车花费更大的力气来在弯道内压下车身，或者出弯后再用力扳正车身，另外制动系统也不太给力，单盘前制动提供不了更大的制动力。
品牌影响力上，突破者是当之无愧的第一，这个没什么好争论的，哈雷的大名如雷贯耳，有次骠骑府骑了一辆朋友的国产大判250上街，一个小朋友就兴奋的嚷着“妈妈快看！哈雷哦！”，呵呵！可想而知哈雷的知名度。其实论资排辈的话，哈雷还得喊印第安一声前辈，只不过印第安一直命运多舛，被转卖收购多次，甚至倒闭过，没有哈雷那么顺风顺水而已，再加上又没有哈雷进入国内市场早，所以就造成了知名度上远远没有哈雷响亮的现状，所以，骑印第安的尴尬就是，明明你骑着花了大价钱买的印第安偏偏遇到大爷问，小伙子，你这哈雷不便宜吧？呵呵！开个小玩笑，真正的骑手是不在意别人怎么看的，自己爽就行。至于摩托古兹这个品牌，很多骑摩托车的人都没听说过，有次问一个朋友，知道摩托古兹的摩托车吗？人懵圈了半天说了句，你说的是那个做内裤的？还做摩托车？当然，废话半天骠骑府的意思是，品牌影响力的强势程度决定这款车的保值程度，二手车哈雷当然是最贵的。
总结下吧，印第安黑马和哈雷都是美国制造，典型的美式风格，但是印第安相对于哈雷要精致一点，骑乘感受也要好点，突破者确实是装逼利器，拉风酷炫，但是骑起来并不太舒服，平直手把骑着累，弯道内也笨重。摩托古兹MGX-21空中堡垒还是保持了欧洲车精致的特点，科技感比较重，骑乘舒适，比较均衡，但是弱点是品牌影响力太差。
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