山東房產圈
濟南建設CBD說明了濟南積極發展的努力。
目前濟南不僅離一線城市城市較遠，就是離
新一線也有一定差距。僅僅建設CBD是遠遠不夠的，建議還需要做好幾方面的努力：
一是以建設CBD為契機，引進優秀人才和企業，但更需要用好這些人才和企業。
二是進行必要的改革，一些政府部門的辦事效率很低，本來一次就辦好的事情，不去個兩三次搞不定。
三是官本位思想嚴重，不敢破格使用人才，好的思想和人才使用就會推遲。
四是山東化工企業多，新興企業少。注重調結構。
五是不注重教育，看濟南大學發展慢，就知道了。沒有教育，就沒有大量的人才。
六是抓住數據時代，人工智能時代的機遇，全速出擊。
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完全能帶動濟南向一線城市靠攏！
一，濟南地理位置優越。從東北來說濟南位於南方，從江蘇來說濟南位於北方，可以說扼南北之咽喉。得濟南者得山東，得山東者得天下。無可替代的地理位置註定了濟南不可能平庸。尤其是濟南CBD，至力於打造江北最大的經濟總部中心，現在已全面開工。最高樓綠地IFC年底出地面；平安金融中心360正如火如荼地建設……作為城市的創新高地，濟南CBD建設比別的城市晚，但是起點高，擁有無予倫比的地下空間！未來，地鐵、環路、高鐵，將實現無縫對接，這是別的CBD無法比擬的！
二，濟南CBD是省內規劃建造的最大CBD！分為CBD1.0，2.0，3.0，4.0，現在1.0已建設完畢，2.0全面展開。圍繞濟南CBD是一個龐大工程：不是三五座超高層建築的事，而是一座新城，也就是說，它屬於一個龐大建築群！在未來3-5年內，東部新城將成為濟南真正的核心區！
三，濟南CBD寄予了山東人的大都市夢。長久以來，山東缺少一座具有引領性的大城市。青島雖比濟南強，但城建這些年並不比濟南高！煙臺作為地級市也不比濟南領先多少！因此，濟南要建設“大、強、美、富、通”的現代化省會城市，CBD就是一個標杆！
四，濟南新舊動能轉換先行區成為國家戰略，助力省會再次實現騰飛！現在東部新城有代表全濟南的CBD，西部新城也有一座CBD——濟南最高樓恆大518就在這裡，現已打樁，計劃2021年建成！毫不客氣地說，濟南已擘畫了宏偉藍圖，在不久的將來，完全有可能建成比鄭州、合肥、南京還要強大的城市，崛起為真正的經濟高地！
因此，濟南CBD的建設，不僅僅是帶動濟南向一線城市靠攏，而是會成為真正的一線城市，令人人嚮往！
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我認為答案是肯定的。濟南CBD即中央商務區的建設實施，將從發展目標、功能定位、城市風貌等多角度引領濟南向更高的發展目標邁進。CBD區域的龍頭帶動作用是毋庸置疑的。詳細分析如下：
一是，中央商務區建設是濟南建設區域中心城市和現代泉城的重要突破口。
中央商務區發展目標為“齊魯新海拔、經濟新高地”，產業定位為“兩核、一芯、一輔”。就是以新總部經濟和金融 +為兩大產業為核心；以創新、創業、創意為發展動力；以現代商務服務業為輔助，將中央商務區建設成為區域性經濟中心與金融中心，集中展示經濟大省與強省形象。
二是，中央商務區是匯聚濟南城市發展的活力新中心。商務區以金融商務為主 導 功 能， 集 合 辦 公、 居 住、 商 業、 酒店、文化體育、公共服務六大功能板塊，構建功能業態完備、資源要素富集、濟南特色突出、時代氣息濃郁的金融商務生態圈，打造現代城市的活力新中心。
三是，中央商務區是展現濟南城市風貌的新地標。商務區核心建築群五座塔樓呈月牙狀環抱中央綢帶公園，分別象徵濟南“山、泉、湖、河、城”的城市風貌景觀，建築群的設計充分利用建築形態展現了泉城濟南獨特的風貌特色與文化內涵，成為濟南現代化城市的新地標。
因此，按照國際化標準規劃設計的中央商務區，會成為引領和帶動濟南發展的戰略引擎，讓這座城市快步成長，值得我們矚目與期待！
城鄉規劃師qal
2013年，《第一財經週刊·新一線城市研究室》首次提出“新一線”城市的概念。2017年，青島躋身新一線城市行列，而濟南是二線城市。目前，2018新一線城市排名已經出爐，而青島依舊是新一線城市，濟南是二線城市。
那麼，新一線城市研究室是根據什麼來劃分新一線和二線城市的呢？
筆者發現，有五個指標。商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性，以及未來可塑性。
而根據商業資源的聚集程度，城市內的商業空間可以分成3類：有品牌門店落位的為最廣泛的城市區域，相對形成了商業資源集聚效應的為城市商業區，以及商業品牌最密集的為核心商圈。
而濟南CBD中央商務區是未來濟南的城市中心、商業副中心。濟南舉全市之力打造，按照規劃，CBD區域將引進重點企業450家、金融機構65家、世界500強企業14家、建設項目69個。現在總部在濟南的公司比較少，下一步濟南將發展總部經濟，吸引較大的企業進入。
再來說說城市樞紐性。濟樂高速南延工程正在進行中。建成後，濟陽、商河通過高速可直達CBD，距離至少縮短13公里，對聯繫黃河北與CBD有很大的促進作用。建成後從CBD出發，走上快速路可直達北京、天津。 而且，中央商務區建成後，年銷售額將超過700億元，預計年納稅金額超過300億元，將輻射帶動周邊10平方公里區域發展。
濟南中央商務區打造CBD小街區，這也代表了未來一種新的生活方式。而所謂的小街區就是小馬路、小地塊、小綠地、小轉角。未來，濟南中央商務區向上海陸家嘴看齊。
所以，濟南的CBD確實能夠帶動濟南向新一線城市靠攏。
齊魯壹點
僅靠一個CBD是不行的，如果提升一個城市競爭力那麼容易都整個CBD不就完了。很早是西客站後來的CBD現在的新舊動能，西邊沒發展起來，東邊還不知道怎樣，北邊更是遙遙無期，如果南邊沒山可能就往南發展了，這些就和概念產品一樣，聽起來看起來很好但你在濟南待久了就發現原來是濟南整個大環境的問題。前幾個月看了個新聞，說來濟南開公司辦個營業執照跑了好幾趟，工作人員每次都不說清楚，關鍵是他還會明著跟你說市裡同意我們區裡就同意，已經上《政務面對面》了。這只是一個小小的例子，但其他部門有沒有這種情況呢？我不知道，但可以知道的是營商環境一般。再一個濟南做實體企業的發家的很多，尤其是做鋼材的（誰讓它有個濟鋼呢），所以濟南很難有一個像樣的純粹的互聯網企業（浪潮不是），這種現象也是商業環境造成的，對於新興企業的鼓勵措施力度不大，大家都去別的城市開創新事業了。所以能否進入一線城市，不能只看蓋幾個高樓就可以的，樓裡面得有人，得都牛X的企業，如果能是本地企業最好，這就需要全力改善營商環境，企業才能更好發展，城市才能進入一線。
洛克國王
濟南的 CBD建設構建完備、先進的基礎設施以及良好的文化氛圍，擁有便捷的交通、舒適的工作和娛樂環境。這些條件不僅有利於發展商貿，尤其是有利於推動現代服務業的發展。同時也有利於吸引資本、技術和人才，特別是吸引國際國內的大公司資本、技術和高層管理人員，使他們通過商貿活動形成互動，促進經濟發展。在很大程度上帶動濟南實體經濟的發展，但從現在來看，濟南的發展面臨著兩大瓶頸：一是地域、地形的限制。二、新舊動能轉換能否順利實現。
濟南三面環山一面還水的特殊地形限制濟南的發展，由於地形的限制，濟南的發展向東西兩個方向延伸，這種狹長型的發展給城市的建設帶來了諸多的難題，比如擁堵、地域發展嚴重不平衡等弊端，北跨戰略的成功實施將進一步打開濟南發展的空間。
濟南新舊動能轉換能否成功施工也關乎著濟南的城市發展能否上一個臺階，濟南的經濟是山東省“大象經濟”的一個縮影，現在來看，這種大象經濟缺乏活力、、缺乏創新動力、不可持續發展的弊端日益顯現出來，我國也正在進行著產業結構調整，著力培育新興產業、新業態的發展，濟南作為山東副省級城市，能否在全國實行新舊動能轉換的戰略中率先突圍，也決定著將來濟南發展的方向，濟鋼的搬遷正是縮影。在促進新舊動能裝換的過程中濟南要發揮自身高校教育資源豐富的優勢，將教育資源產業化、集群化從而推動新舊動能轉化。
財經小科
CBD是無力帶動一座城市提升定位的，況且濟南現在還是二線城市，所以下一個目標是新一線，而不是一線。
CBD只是推動一座城市商業實力的整合平臺，這個平臺可以幫助城市提升商業魅力指數和商業中心地位，但卻僅僅是城市綜合實力當中某一個方面的強弱體現。就像青島現在有4個CBD，去年商業魅力排名全國第11位，全球金融中心指數排名國內第5，即便如此，青島在新一線也只是中游而已，和天津、南京、杭州、成都的綜合指數還有很大距離，跟一線更是差距巨大。而濟南目前的商業指數還不如青島，想依靠CBD向一線靠攏是不現實的，短期來說也就是提升城市形象和增強商業水平吧。
城市發展報告
不能。目前一線城市都已經有了多處cbd，大致都以區為單位，通過多重交通方式緊密連接。濟南的城市基礎建設還很落後，cbd建設成效還不明朗，地鐵建設也在初期階段。等到濟南慢慢補齊短板，一線城市又是另一番天地了。
bob
現在叫國際金融城了
濤鍋5556
經濟搞不上去，一切都是白搭
