凱歌6441
我奶奶就是藍村鎮的，奶奶在世的時候我也常去藍村，對那裡也算是有一點點的瞭解，當然肯定不如生活在當地的人更瞭解。但我也有一點點的想法，本著各抒己見的觀念發表一下自己的拙見吧。
其實藍村的地理位置很獨特，那裡是連接濰坊青島與煙臺威海的鐵路樞紐，完全可以利用這一地理優勢做點文章，比如建立貨運集散基地，陸港中轉中心之類的。甚至於如果政策允許的話可以搞免稅倉儲基地，從青島海港入港的貨品轉運至藍村港然後再往山東各地走貨，這樣會方便很多。
建立自由貿易市場，青煙威濰四地的商品在藍村做大宗貿易，距離都差不多鐵路運輸也方便。
建立大型會展中心，定期舉辦尖端展會，吸引更多的國際資金注入。廣州的琶洲本來也是不毛之地，現在會展中心和高級酒店林立，其經濟地位有了質的飛躍。
開發具有本地特色的旅遊產品，比如特色農場之類的，讓青煙威濰四地的城市人有接近大自然學習農作的機會。
風林火山557
藍村錯過了最好的歷史機遇。藍村站南面的大坪塘把鐵路編組站趕到了膠州李哥莊，四方客車廠趕到了棘洪灘。如果這兩個單位落戶藍村，藍村早騰飛了。
別黑我1
藍村南泉最近幾年建設的非常不錯了，藍村西部落後了，最近幾年道路上基本上都修瀝青路了，只有北邊肖家泊子的路還沒修，坑坑窪窪的，剩下的就是藍村的基礎設施了，建議第一先把火車改造一下，第二看青島規劃三城路要加寬，希望儘早的實施，第三醫院也可以擴一下，再引進幾個中型的工廠，第四在在中心地區加上一個大型的購物超市，第五再以超市為中心多建幾個像即墨城中心那樣高層的小區。這樣藍村就會很快的發展起來
相陪相伴
鐵路邁入高鐵化之後，藍村站沒有爭取到高鐵站，作為鐵路樞紐站的地位已失。傳統的製鞋業轉型太慢，互聯網電商時代，被南方衝擊的一片狼藉，僅有的幾家，也基本淪為南方鞋廠的低端加工方。說是跨境電商小鎮，沒有產品，跨哪裡去？藍村該好好反思一下，如何將傳統強項撿起來。
最青島
藍村火車站應該有高鐵站，打通通往飛機場的站前街，打通通往城陽和紅島的八車道，拓寬去平度的六車道，建一個重點中學，讓西邊片區的孩子享受好的教育資源，建一個甲級醫院，讓西邊片區的老百姓就醫方便…也對的起劃區的國策
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蘭村往膠州沒有一條大路往青島只有一條公路，蘭村離即墨平度青島膠州都很遠，此地應該建一個小城市。
迴歸田園
藍村政府這兩年引進大項目不少，大項目安家自然是黨委政府勵精圖治發展地方的功勞，如果能建一個小項目工業園就完美了，既有大企業，也有小企業，這樣的產業鏈就能完整了
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進來的必經之路罰款嗎？雁過拔毛否？拉繩要錢否？都影響人家願不願意來？據此看全國通用的經驗。
交通罰款一般都是城鄉結合執行的較嚴。新高速比舊高速嚴。
全國通用經驗。
竹林靜語
蘭村的現狀不應該，多年的蘭村火車站就沒把當地的經濟帶起來，多少年了周邊沒什麼變化，看來以後也沒什麼大的前途。
用戶6999414110918
藍村歸即墨區管轄，這幾年即墨重心發展東部，大馬路一條又一條，可是個人感覺，路上都沒有車，屬於浪費資源，東部企業少，荒地多，群眾找工作很難，大多數都去城陽地區打工，所以感覺在東部的發展修路，屬於過力發展，近幾年，城陽發展速度非常快，取決於城陽領導班子眼光獨到，即墨跟城陽交界處經濟非常有活力，很容易區分，看路就能分清，大多數即墨區群眾都跑到城陽消費玩耍，這也帶動了城陽區的發展，因為城陽發達。個人感覺即墨西部確實地域獨特，對於開發發展基礎太好了，但是沒有怎麼開發，從地域來看，藍村北接平度，西通膠州，南鄰城陽，絕對是一個非常的交通樞紐，鐵路非常發達，只是公路太窄太少，感覺車流量很大，通南北的就有一天218省道還是雙車道，藍村地理位置太好，有非常好的條件，明明是快寶，卻缺乏政府資源，感覺即墨區政府，沒有拿有用的錢換去最大的發展空間，卻投一些沒有基礎，沒有自給能力的西部，恰恰給了城陽區發展強大的機會，個人感覺藍村前景不錯，發展方向一定要依附著城陽，個人瞭解，城陽區從去年大力投資動車小鎮，棘洪灘，光基礎建設生活配套就投資127億，把城陽第二大醫院，都建設在棘洪灘，可想而知城陽是看上了膠州機場和西海岸新區了，城陽不斷在靠近膠州地區修路，加寬，再加上高新區，藍村想要更好的發展個人感覺必須大力發展南部，依附城陽這才是出路。
