舍予愛祖國2015
在銀行全面推廣etc業務之前，高速公路不停車計費也僅僅限於高速路管理部門負責對外安裝，後來所有銀行紛紛加入到這場搶注大戰中，背後的意義何在？國家為什麼要花費如此之大的力氣普及etc業務呢？
首先，要明白沒有etc業務時期高速路實際情況。在etc誕生之前，高速路收費站上下道口全部是人工車道，上道口拿卡（早期是純粹的收費員服務）或者髮卡，那時候還需要人工何時車輛信息，每一輛車確實需要花費相當長的時間，預估不低於三五十秒鐘；下道口需要人工根據實際行駛里程收錢，其繁瑣度比上道口還要浪費時間。隨著越來越多的車輛使用高速路，各個收費站道口壓力越來越大，即便是全部開放也很難滿足車輛上下的順暢度，堵車是非常普遍的現象。
其次，我們就很好理解為什麼國家要大力扶持etc業務。高速路的含義就是比其他道路擁有更快的速度或者效率，但是上下道口的擁堵無疑大大延緩了這個效率，所以etc應運而生。最初的etc是不需要關聯銀行卡的，我們需要對設備卡進行提前充值才可以使用，比如我自己辦理的就是充值500元送設備。不得不承認，開啟etc之後，確實能夠感受到收費站etc車道的效率明顯提高了。從全局來看，etc不僅僅可以提高通行效率，還能一定程度上節省燃油消耗，畢竟等待時間短了，油耗必定降低，也真正實現了高速路的初衷。
再次，我們來看看為什麼各大銀行也紛紛加入這場搶卡大戰中。初期不關聯銀行卡，又稱A卡，現在都是升級為B卡，也就是必須關聯銀行卡，而且大多數銀行支持先使用後還款的策略，還款時間各大銀行不同，有的是隔天必須還，有的是一個月還款期，後者佔大部分。etc業務本身貌似不會給銀行帶來多少利潤，但是我們應該清楚，對於銀行來說，通過各種手段爭取更多的客戶是他們未來擴大業務量、提升收益的基礎，etc也不例外，客戶需要固定銀行的透支卡，逾期不還會產生滯納金，這其實就是搶人大戰，就好比tb、jd等購物平臺，他們需要大量的潛在客戶，賭的就是概率。
最後，用戰略眼光看，未來高速路需要從各個方面不斷的提速，包括現在正在啟動的5G不減速技術，或許將來收費站也不得不取消為新技術讓路，這是社會發展的必然，是交通發展的必經之路，其背後涉及相當多的東西，對於我們車主來說，在免費期享受越來越快的通行效率，不失為一種正確的選擇。
貓眼看車
根本目的是國家可以比較真實的瞭解到底每年有多少車輛在交高速公路交通費，因為高速公路每年有這麼多車通行，還老是喊虧，國家肯定是不會相信的，現在運用ETC就可以實現車流監控了。今後肯定會全覆蓋，買車就必須裝ETC，讓收到的錢，進國庫，支援國家建設。防止進私人腰包，被私分，希望大家積極支持，配合！其他的大家都提到了，不多說。
無法淡定的狗
其核心就是控制。基礎層面是對行駛車輛和全國各地收得高額過路費資金流進一步做到國家層面的把控。當然還有更高層面的目的，但是這裡不能說。
大大元哥
首先非常感謝能為你解答這個問題，希望以下的分享能夠幫助到大家，也同時也希望大家能夠喜歡我的分享。
首先我們要知道ETC相比車牌支付優勢在哪？
1，支付賬戶問題：過去ETC直接連銀行卡，可以自動扣款，車牌支付不能。但是現在車牌支付配合微信/支付寶已經完全實現了無感支付，自動扣款。而且通知更及時，賬單更清晰。
2.車輛信息確認問題：過去車牌掃描可能會受雨雪天氣影響，不清晰。但是現在的掃描技術，只要不是故意遮擋車牌，左掃右掃都沒問題。
3.賬戶安全問題：從安全性角度來看，ETC怎麼看都比車牌支付更安全。但是也就是五十步和一百步的區別。在犯罪份子眼裡，都是一個設備就能盜刷。安全既然都不能絕對保證，我覺得更應該選擇方便。
4.安裝成本：ETC和車牌相比不多說
現在有車的人越來越多，本人大大小小停車場沒停過100，也停過80。車牌過閘一點問題沒有。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
張立攀
感謝您的閱讀！
你去加油，加油站豎起一個牌子：沒有辦理ETC的用戶，只能加50元的汽油；你上高速，高速收費站掛了一條橫幅——不歡迎沒有辦ETC的用戶上高速。這些內容無一不是告訴你——你若不辦理ETC，可能寸步難行。事實上，又是怎麼樣呢？
ETC有必要辦，但沒有那麼嚴重
國家既然在力推ETC，自然是因為ETC的重要了。什麼是ETC？它指的是不停車收費系統，司機在過高速的時候，不需要停車領卡和繳費，直接通過ETC車道，這樣節約了在高速等待的時間。
在2020年，我國省界收費站基本取消，貨車實行車型分類收費，這樣人口車道將會減少的一進一出，未來大部分是走ETC車道，如果你不想在高速中堵車，就只能去辦理ETC，否則會長時間在道口堵車。
ETC好處
我們必須要知道，辦理ETC是有好處的，我們在高速公路上行駛的時候，辦理ETC可以節約我們的時間，自然還有如下好處：
高速ETC能夠給我們降低運行成本，節能減排
高速ETC能夠讓司機在使用的時候，有一定的優惠
解決高速擁堵的問題，特別是節假日擁堵問題
![]()
LeoGo科技
ETC結算問題不成熟，比如我今年9有13號從山東臨沂到江蘇南京去時第二天收到185.25元扣費通知，9.16號回臨沂就沒有收到扣費通知，這期間直到12月18日晚莫名其妙收到185.25元扣費，但是沒有提示扣費原因（因為三個月了當時都忘記了）打銀行客服查詢銀行客服告知不明原因扣費建議凍結銀行卡，避免被盜刷，經過三天費時費力的查詢才查明原因，所以強推ETC過於急迫，後續問題服務根本沒有完善，銀行方面也是焦頭爛額，想必大家都明白原因
znz9502
2016年的時候我們走了有7個省。兩輛車，8個人出去自駕旅遊。我的車是裝了etc的。姐夫的車沒裝。每次到了收費口都要排隊，每次我過了收費站ETc瞬間就通過，通過去以後不得不等我姐夫的車：停車，遞卡，收錢，找錢，這是不排隊的速度，一般得等3~5分。有的時候人工通道還排很長的隊，得等10分鐘。
所以國家強制推行etc，嗯，通過高科技手段和大數據管理，我認為是太完美了。利國利民。而且還降低很多的成本。節約了資源。節約了勞動力。
我的邊牧叫叮噹
我貨車這兩天才辦理的ETC,取消了之前的8.5折的蘇通卡，辦理了新的OBU設備ETC享受9.5折，今天上高速，收費站只開通了一個人工車道，一個ETC專用車道，人工車道上貨車排隊好幾公里，我就從左車道直接進入ETC專用車道，可是到了門口不給我上，顯示車道錯誤請走人工車道。我想請問，要求我們辦理ETC現在辦理了，上高速還得在人工車道排隊上高速，而且上高速還是發普通的卡片，那麼我們原有的8.5折包括現在ETC的9.5折哪裡去了？既然收費站還沒有完善為何要推行ETC，系統沒有完善推行出來我們的損失就這樣白白損失了。就拿江蘇段來說，我們繳費情況1000塊錢原來省150塊錢，現在辦理新的ETC1000塊錢省50，今天上高速ETC不好用一分錢也沒得省了。從今天開始到ETC好用了得多長時間中間連9.5折都沒有了
蕭蕭寒雨
我也感覺現在這種貿然全部切換ETC很不合適。昨天深圳多條高速公路ETC癱瘓，我下午六點多從水官新橫坪出口下高速，400多米就走了半個多小時。一開始還以為是在出口那裡出了事故，等開到收費站，才知道是ETC癱瘓了。我在想要是以後全國ETC同時出現這樣的情況，那該怎麼辦？整個交通都會癱瘓掉的，我們是否做好了ETC癱瘓的應對措施？
那麼為什麼要強推ETC呢？這個主要還是因為，上層認為通過ETC收費過收費站，可以節省很多時間，減少交通擁塞。可是事實上，如果ETC系統做得還不夠穩定就開始強推，帶來的可能是適得其反的結果，像深圳昨天那樣ETC系統在多條高速路口同時癱瘓，幾百米的路程走了半個多小時，這就會使得ETC比人工更容易造成比較大的交通擁塞。
類似的還有乘坐地鐵掃碼支付，在深圳地鐵站，我經歷過好多次，因為微信掃碼出現故障，導致乘坐地鐵的人排了很長的隊才能進站。而我十幾年來基本都是刷卡進站，就沒有遇到過類似的事。
因此對於強推ETC，我們是否做好了ETC出現了故障後的應對措施？如果沒有做好，現在就全部替換，到時出了故障，人工人手又不夠該怎麼辦？ETC系統本身就是為了節省過站時間，但對於系統還不夠穩定就開始強推，我認為非常不合適。
月牙亮投
最近，高速公路上出現了很多奇怪的現象，Etc的通道大量閒置，人工通道卻人滿為患，排起了長龍，這讓很多人抱怨不停，上個高速路比到銀行辦業務還麻煩！
什麼原因導致這種情況呢？主要就是因為強制推廣etc，國家要求年底之前etc安裝率要達到70%以上，年底臨近了，很多地方還沒有完成任務，所以只好出此下策，逼著車主抓緊時間安裝ETC。
上個月我剛上了一趟高速，上路口有4個通道，其中三個是etc專用通道，另外一個是etc+人工窗口通道，而我剛換了一輛新車，原來的etc需要重新激活，暫時不能用，結果排了半天隊，問他如何解決這個問題，工作人員告訴我，必須到辦理etc的銀行重新激活，或者到高速公路管理處去激活，這樣看來etc也是有利有弊，如果etc出了毛病也是挺麻煩的。
據說有的地方，甚至連一個人工窗口通道都沒有了，如果真的這樣，高速公路的做法真的有點太過分了，本來安裝ETC是一件好事情，但是“好經卻被假和尚念歪了”，本來是為老百姓服務的，現在成了難為人，不知道這些“假和尚”是怎麼想的。
不可否認，Etc確實是個好東西，有了它跑高速能提高效率，而且還少花錢，如果經常跑高速路的人，確實有必要裝上一個，但是，無論多麼好的東西，老百姓都有自己選擇安裝的權利，像一些每年走不了一兩次高速公路的人，他們不願安裝etc也是可以理解的，為什麼非要逼迫人家呢？
國家要求etc安裝率為70%，並沒有要求100%安裝，為什麼高速公路的人工通道會減少這麼多呢？這顯然是錯誤的理解了政策要求，他們只考慮上級下達的考核指標，根本沒把老百姓的利益放在心上，這種唯上是從的做法確實需要好好反思一下。
還有不到一個月就將進入春運高峰期，春節前後高速路流量會大增，如果仍然採取這種措施，必然會導致人工窗口車滿為患，甚至堵塞所有上路口，如果這樣，Etc通道前也會被堵塞，原本為了提高效率的做法可能會適得其反，所以高速公路還是要回歸初心，切實考慮為群眾服務。
但是話又說回來，如果你確實經常跑高速，或者過年回家要走高速路，最好還是趕快申請安裝etc，現在通過銀行、支付寶、微信都可以申請免費安裝，不要等到過年回家的時候堵在路上，那時候就有點晚了。
