堵車的時候手動擋跟車累嗎?

趙曉


只有我覺得手動擋擠車最舒服嗎?一腳油門瞬間提速比自動擋更好操作,好一些的手動擋車離合不重的,除非那種破面包車離合死踩不動才難受


數學丶綿陽


本人一直開手動擋,感覺不累。

這個主要還是看個人感受了。如果新手,開手動擋,堵車的時候確實很麻煩,再加上上橋堵車,跟車確實很累,容易緊張熄火。

我剛開始開車的時候,遇到嚴重堵車,1-2小時完全挪的那種,回來腳踝確實很累,不過現在習慣了,也沒啥感覺。

本人比較喜歡開手動擋,喜歡那種自己掌控的感覺,是要捨得手動擋隨踩隨到,完全沒有自動擋電腦反應的那種遲滯,而且可以按照自己的習慣換擋。另外,極端環境惡劣天氣,如雪地、泥地、砂石等,手動擋比自動擋更容易操作。

為此,堵車的時候手動擋確實有點累 ,如果喜歡開手動擋的車也不會在乎這點了。


愛車的康老醯


您好,手動擋汽車在堵車的時候開起來非常難受,走走停停的堵車路況,手動擋開起來,整個人都會很疲憊的。



首先說一下,手動擋的操作:起步時,踩離合,踩剎車,掛檔前進,由於堵車前進十來米,踩離合踩剎車,退檔,然後反覆這樣的操作,根本跑不起來,有時候左腳踩的都酸了,開起來會非常難受,最可氣的是那種走幾米就要停一下的就更受不了了。所以說手動檔在堵車的時候會非常勞費心神。

再說一個我自己經歷的事情。
一輛哈佛H6手動檔,當時開著去市區,正趕上下班高峰期,車子非常多,由於這個車子第一次開,感覺離合器還是挺高的,沒上高架就熄火一次了。然後一邊開一邊慢慢適應,走一段停一段,起步的時候抬離合器要轟油門,要不然怕熄火。最可氣的是在高架上又堵車了,而且還是上坡,這樣一下就考驗技術的時候到了,回想起教練教我的坡道起步,掛一檔,先抬離合器,等感覺車子在抖動的時候,吃到力氣的時候,鬆掉剎車,踩油門。不過那段高價走走停停堵了一會,我開車打著空調,內褲都溼了,真的是挺費勁的,腳踩的又酸(當然也可能是我手動擋的車子開的少吧)。


要說手動擋的車子要比自動擋省不少油,而且在不堵的情況下非常有操作感,但是像上海這樣的路況,會“讓你的左腿越來越粗”。

個人經驗觀點,希望我的回答能夠幫到你。


挽夏汽車知識


作為一個五年駕齡手動擋車主還算有發言權

我在生活在一個二線城市,城市不算很堵,但有些路堵起來也可怕

手動擋其實還是蠻怕堵的,要不停的踩離合抬離合,換擋,經歷過的人自然懂裡面的哭~有時候堵個半個小時左腳就累的不行

當然,不可否認,也有好開不累的手動擋,離合的角度控制的非常好,但是開久了也是會累的,所以在城市開買車還是儘量買自動擋吧,省事,省心。




大嘴驗車


車跟車不一樣。有的手動擋特別好開。離合器特別輕,我的車是福克斯。我覺得離合器有點重了。但我開我姐姐的車子感覺就特別好,他的是一輛吉利。有時候我做了各項對比。我覺得我的車跟他的車比起來沒有什麼特別的優勢。他的是1.5。我的是1.6。都是自然吸氣,除了安全氣囊比他多一些,還有跑高速的時候被他穩當一些。剩下的我覺得沒有什麼差距。但是我的車子足足比他貴了好幾萬,開起來真的沒有他的車子好開,所謂好開僅僅指的是堵車的時候。當然跑鄉鎮郊區。差別就不大。

我也不明白為什麼?有的車子離合器那麼重,有的車子那麼輕,我覺得輕一點好。可能這跟廠家調教有關吧。還有我的車子起步特別慢。但我姐姐的車子。起步特別快。感覺特別輕


豫小沁


剛學完車的時候,開手動擋又慌又累,怕坡起,怕換擋熄火,跟車近了怕追尾遠了怕被加塞…跟出租車司機聊天時候,很羨慕他們那用無所謂的口氣說:開車就一熟練工種…心想自己啥時候也能熟練呢?

目前也開了十幾萬公里了算個熟練工了,家裡自動擋手動擋都有,手動擋開順手了堵車也也沒覺得有啥大不了的,離合剎車換擋已經不需要刻意的去思考了,跑長途啥的覺得手動擋倒是能活動活動筋骨…現在家裡的手動擋我基本上下班天天開,自動擋偶爾開開…自動擋就一工具,手動擋還能當一玩具…


搗小蛋188029477


【導語】對於手動擋的車而言,在堵車的時候需要比自動擋的車有更加繁瑣的操作步驟和操作流程,自動擋的車堵車的時候只需要踩油門和剎車即可,需要停車的時候就踩著剎車,等待時間長的話就推個空擋,等待時間不長的話連空擋都不用推,把腳放在剎車上即可,起步的時候就踩油門就走了;

而手動擋的車堵車的時候還要多操作一個檔杆還有離合器,車速一慢下來或者快要停車的時候就要踩離合,降擋到最後空擋放離合,起步的時候又要踩離合,掛一檔,放離合,起步一系列操作流程。

由於堵車的時候是慢慢挪動的,就算是起步了最多走幾米或者十幾米又要停下來,所以對於手動擋的車而言,起步時候要有一系列的起步流程,停車也要有一系列的停車流程。關鍵是如果是平時的開車還沒什麼,起步以後就向上升檔就行了,巡航的時候不需要多餘的操作,也是油門剎車控制車速,而堵車的時候一個挪動,就會讓手動擋的車需要做一整套的起步流程還有一整套的停車流程,至少離合器是踩了兩次以上,檔杆撥了兩次以上,剎車也至少踩了兩次。

加起來就有6次操作流程,這還只是一個挪動的,要只要自動擋的車一個挪車只有兩個操作流程,一腳油門和一腳剎車,所以說手動擋的車堵車累是正常的,有時候還會手忙腳亂。

那麼有沒有什麼辦法可以減輕手動擋汽車在堵車的時候的疲勞度呢?如果是我自己的話,我一般會使用離合來控制車速,如果是在慢慢挪的時候,我就把檔位固定在1擋,然後踩著離合,起步的時候就松一點離合,讓車子有一點動力可以向前走一點,停車的時候就把離合踩下去,隨後再動的時候我就再松一點離合,這樣做可以減少操作的流程步驟,但是不好的地方在於左腳會比較酸,如果離合比較輕的話還好,如果離合比較重的話就會比較難受,還是會容易累。

不過畢竟從一整天的開車過程中來說,堵車畢竟是佔少數時間的,除了上下班的高峰期以外,其他時候應該都是可以正常的行駛,只是看行駛的速度快慢而已,但是隻要車子是開起來的,手動擋的汽車就不會比自動擋的累多少,但是如果是一直在慢慢挪的狀態的話,手動擋的汽車就會比自動擋的要累一些,不過如果一直都是開著手動擋的話就不會覺得有什麼,如果平時習慣性的開自動擋,突然開到手動擋的話就會感覺不太習慣。


明說汽車那些事


說實話,比自動擋累,相當累,說不累的,大多是沒駕照的,或者壓根沒開過自動擋的,再或者是用鍵盤開車的



暴走的農民工老張


不累,堵車的時候開手動擋一點也不累,比自動擋的車子還要輕鬆,因為很多手動擋鐵粉都是用嘴換擋的既不用踩離合也不用動檔杆,開手動檔的最喜歡堵車了,因為只有這個時候才能體現手動的優勢,提速槓槓的。開車十三年的司機以後換車堅決不會考慮手動擋,誰開誰知道,別整天拿駕駛樂趣說事,你一個十萬二十多萬家的用車就是個代步工具而已,哪裡來的那麼多樂趣,怎麼舒服怎麼省事怎麼來,其他的都是扯淡


上善若水73777


有人會說跟車踩離合會腳疼。說這話的不是開大貨車的就是開很老舊的車的,現在都有離合輔助。

跟車,新手很累,因為技術不行,人又蠢。

老司機就不會累。比如車輛蠕行,不會開車的肯定是離合半聯動開。老司機都是直接掛一檔,怠速前進。

有人說停車,手動擋要摘空檔,開動時又要掛檔。

自動擋其實也一樣,只是自動擋不用踩離合。

如果前車往前進了一米就停下了。自動擋會掛檔,踩油門,剎車停住,摘檔駐車。

手動擋的話,踩離合,掛檔,松一半離合,半聯動車子動了,摘空檔,滑行到地方,剎車。

動不動說怕堵車的,我真不知道除了北上廣深或者那些省會大城市,哪來那麼多嚴重堵車的地方。還有自己的城市,有幾條路回家,還能不知道?不會選擇最暢通的路線嗎?


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