說起法拉利F430這款車，可能並不能帶給大家太多的驚喜和意外，差不多稍稍喜歡一些汽車方面的寶寶們，都知道這款車。
當初小編還是一個法拉利是啥都不知道的時候，一次偶然的機會，在電視上看到了這款紅色的烈馬F430，由此才逐漸對汽車產生了濃厚的興趣，可以毫不誇張地說，就是這款車指引我走進了汽車這個繽紛多彩的世界當中不能自拔。
法拉利F430是法拉利（Ferrari）的一款入門級跑車，於2004年巴黎車展首次亮相，是當時上一代入門跑車法拉利360的後繼車型，也是法拉利最“平民化”的一款跑車。
別看被打上了入門級的標籤，但F430的性能依舊很法拉利，外形也是相當的酷炫奪目。曾幾何時，這款車可是諸多電視劇當中土豪的標配。
而法拉利官方也並不輕視這款“入門級”車型，在此車型的基礎之上也是相繼推出了很多種改款，其中紀念法拉利16次F1奪冠的車型就是F430的改款。
法拉利F430標誌著全新一代法拉利V8發動機雙門跑車的誕生，它的設計靈感來源於法拉利賽車部門的研究成果，高度創新的設計和尖端的技術兩者相結合而完美體現在這款公路版跑車上。
最重要的創新性裝備包括電子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司為自家的F1單座賽車而開發的，還有安裝在方向盤上的Manettino旋鈕，通過它可以直接控制車輛動態性能綜合管理系統。
F430配備的4,308ml發動機是全新產品，可提供490hp的動力，比功率輸出達到114hp/l，扭矩為465Nm。0至100km/h加速只需4秒，最高時速達到315km/h。
法拉利F430車型的每一方面都深深受到F1的影響。
例如，該車中作為標準配置安裝了碳陶瓷剎車盤的制動系統。即使在最極端狀況下，駕駛者也能對車輛具有完全的控制力。
對以一輛公路版跑車而言，F430的空氣動力學設計極富創新精神：精心磨礪的外形設計創造出特殊的氣流，增加了壓力並改善了冷卻效果。
法拉利F430使用了F1式的方向盤，上面設置了系列電子控制按鈕，根據不同的路況對車輛的行駛穩定性進行調節，集中管理車輛動態特性。
無論從外觀還是內飾上來說，法拉利F430渾身都透露了360 Modena的影子，但F430身上卻裝備了更加先進的設備，可以稱得上是F360的改進版。
F430由新型90°V8引擎驅動，該引擎使用法拉利傳統的完美設計方法，具有一根平面型曲軸（曲柄之間的角度為180°）。
這是一種全新的引擎，不與上一代360的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及總體尺寸的減小源於將法拉利的大量F1經驗應用到其公路汽車上。
電子差速器（E-Diff）可以在極高的轉向加速度下有效地將巨大的扭矩傳遞到賽道上。在賽道上，電子差速器保證轉向時獲得最大的抓地力量，消除了車輪空轉。
F430的駕駛者可以使用方向盤上創新的選擇開關更改車輛設置。manettino是一種直接從賽車上採用來的旋轉開關。
此開關快速而簡單地對懸掛設置、CST穩定性、牽引力控制、電子差速器以及F1變速箱換檔進行電子控制，同時控制這些獨立功能之間的相互結合。
F430的車身前端有兩個獨特的進氣口，將空氣引導至寬大的散熱器，使大功率引擎得以冷卻。其外形來自PhilHill在1961年摘得F1世界錦標賽桂冠所使用的法拉利156F1賽車的靈感。
兩個進氣口在較低邊緣處通過一個擾流器連接在一起，將空氣引導至扁平的車身底部。由於使用了雙氙燈技術，F430的垂直重疊式前照燈極其簡約緊湊。
當車燈打開時，由於側燈巧妙地融合在前照燈的外緣處，其獨特形狀使車身輪廓極其醒目，即使在夜裡，也能立即將該車辨認出來。前輪正前方的大型通氣孔引導空氣排出散熱器並沿車身側面流動。
新型F430車尾設計的許多靈感都來自於EnzoFerrari。車燈的類型和佈置都相同，後面的車燈從車身上明顯突出。另一個相似點是引擎通氣孔的形狀，鉻合金的“PrancingHorse “標誌位於其中心。
在設計外飾時也傾注了大量心力。例如，現在的後視鏡具有特別設計的雙安裝臂，它們將氣流引導至引擎進氣口。駕駛者一側的後視鏡背面有F430名稱的浮雕型壓紋。
F430內飾也被重新設計，為了便於操作，設計師將所有主要控制裝置都集中佈置在駕駛者前面，各種儀表集中在新的儀表盤內，這些設計與儀表板的佈局彰顯了設計師所傾注的心力。這種毫不妥協的設計理念同樣體現在安裝在方向盤上的起動按鈕和Manettino駕駛模式選擇開關上。
車子的內飾可使用碳纖維或鋁質鑲嵌部件達到個性化的效果。座椅經過重新設計，具有更大的橫向容積。對於澳大利亞和新西蘭市場，電動座椅為標準裝備，並可選裝賽車座椅。
文章的最後，小編由衷地感謝，感謝這款車帶著自己走進汽車的世界。
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