说起法拉利F430这款车，可能并不能带给大家太多的惊喜和意外，差不多稍稍喜欢一些汽车方面的宝宝们，都知道这款车。
当初小编还是一个法拉利是啥都不知道的时候，一次偶然的机会，在电视上看到了这款红色的烈马F430，由此才逐渐对汽车产生了浓厚的兴趣，可以毫不夸张地说，就是这款车指引我走进了汽车这个缤纷多彩的世界当中不能自拔。
法拉利F430是法拉利（Ferrari）的一款入门级跑车，于2004年巴黎车展首次亮相，是当时上一代入门跑车法拉利360的后继车型，也是法拉利最“平民化”的一款跑车。
别看被打上了入门级的标签，但F430的性能依旧很法拉利，外形也是相当的酷炫夺目。曾几何时，这款车可是诸多电视剧当中土豪的标配。
而法拉利官方也并不轻视这款“入门级”车型，在此车型的基础之上也是相继推出了很多种改款，其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款。
法拉利F430标志着全新一代法拉利V8发动机双门跑车的诞生，它的设计灵感来源于法拉利赛车部门的研究成果，高度创新的设计和尖端的技术两者相结合而完美体现在这款公路版跑车上。
最重要的创新性装备包括电子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司为自家的F1单座赛车而开发的，还有安装在方向盘上的Manettino旋钮，通过它可以直接控制车辆动态性能综合管理系统。
F430配备的4,308ml发动机是全新产品，可提供490hp的动力，比功率输出达到114hp/l，扭矩为465Nm。0至100km/h加速只需4秒，最高时速达到315km/h。
法拉利F430车型的每一方面都深深受到F1的影响。
例如，该车中作为标准配置安装了碳陶瓷刹车盘的制动系统。即使在最极端状况下，驾驶者也能对车辆具有完全的控制力。
对以一辆公路版跑车而言，F430的空气动力学设计极富创新精神：精心磨砺的外形设计创造出特殊的气流，增加了压力并改善了冷却效果。
法拉利F430使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。
无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。
F430由新型90°V8引擎驱动，该引擎使用法拉利传统的完美设计方法，具有一根平面型曲轴（曲柄之间的角度为180°）。
这是一种全新的引擎，不与上一代360的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及总体尺寸的减小源于将法拉利的大量F1经验应用到其公路汽车上。
电子差速器（E-Diff）可以在极高的转向加速度下有效地将巨大的扭矩传递到赛道上。在赛道上，电子差速器保证转向时获得最大的抓地力量，消除了车轮空转。
F430的驾驶者可以使用方向盘上创新的选择开关更改车辆设置。manettino是一种直接从赛车上采用来的旋转开关。
此开关快速而简单地对悬挂设置、CST稳定性、牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱换档进行电子控制，同时控制这些独立功能之间的相互结合。
F430的车身前端有两个独特的进气口，将空气引导至宽大的散热器，使大功率引擎得以冷却。其外形来自PhilHill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠所使用的法拉利156F1赛车的灵感。
两个进气口在较低边缘处通过一个扰流器连接在一起，将空气引导至扁平的车身底部。由于使用了双氙灯技术，F430的垂直重叠式前照灯极其简约紧凑。
当车灯打开时，由于侧灯巧妙地融合在前照灯的外缘处，其独特形状使车身轮廓极其醒目，即使在夜里，也能立即将该车辨认出来。前轮正前方的大型通气孔引导空气排出散热器并沿车身侧面流动。
新型F430车尾设计的许多灵感都来自于EnzoFerrari。车灯的类型和布置都相同，后面的车灯从车身上明显突出。另一个相似点是引擎通气孔的形状，铬合金的“PrancingHorse “标志位于其中心。
在设计外饰时也倾注了大量心力。例如，现在的后视镜具有特别设计的双安装臂，它们将气流引导至引擎进气口。驾驶者一侧的后视镜背面有F430名称的浮雕型压纹。
F430内饰也被重新设计，为了便于操作，设计师将所有主要控制装置都集中布置在驾驶者前面，各种仪表集中在新的仪表盘内，这些设计与仪表板的布局彰显了设计师所倾注的心力。这种毫不妥协的设计理念同样体现在安装在方向盘上的起动按钮和Manettino驾驶模式选择开关上。
车子的内饰可使用碳纤维或铝质镶嵌部件达到个性化的效果。座椅经过重新设计，具有更大的横向容积。对于澳大利亚和新西兰市场，电动座椅为标准装备，并可选装赛车座椅。
文章的最后，小编由衷地感谢，感谢这款车带着自己走进汽车的世界。
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