鞋帶總是開
您好，很高興回答您的問題，誠邀閱讀！
您說的問題，緊湊型合資車我暫且定義為10-15萬區間的家用車，在這些合資車型中，主要區分有大眾代表的德系，日產代表的日系，通用代表的美系等。
以上是2019年全國乘用車銷量數據排名前十的車企及車型明細，下面我就篩選一些代表車型與大家分享，俗話說：金盃銀盃，不如群眾的口碑，目前銷量尚好，肯定有其優勢。
日系車代表：日產軒逸（2019年9月銷量42972臺）
舒適性說明：軒逸是在國內市場上銷量非常好的一款車型，其設計及配置配備理念完全根據國內消費者的乘用習慣，特別是其包裹性極好的座椅，人坐在上面後背與座椅的貼合性極好，長途開車也不會感覺太累。
隔音性說明：在噪音測試中，軒逸整體會比英朗好一些，除了120km/h巡航時，主要是因為軒逸的四缸發動機噪音和振動控制優於英朗的三缸發動機，英朗轉速超過2500rpm時會有明顯的噪音傳遞到車內，而軒逸相對要好一些，而且行駛的轉速也是軒逸的CVT變速箱更低。
德系車代表：大眾新朗逸（2019年9月銷量49387臺）
舒適性說明：因為新朗逸不是獨立懸架，車輛在行駛過程中路感較差，特別是過減速帶時，車輛顛簸感較強，所以說追求舒適性的車主不建議選擇新朗逸。
隔音性說明： 朗逸兩廂的隔音處理與三廂版車型相同，得益於車底的覆蓋件以及PVC抗石擊塗層，來自底盤的噪音減少了，車底隔音方面的表現優於朗行。對比汽車之家推薦噪音值我們發現時速在60km/h和80km/h時朗逸兩廂座艙內的噪音值略高於我們的推薦值，而在120km/h的時速下，噪音值反而更低。
美系車代表：別克全新英朗（2019年9月銷量24875臺）
舒適性說明：車輛空間較大，對於這個價位的車型來說，車輛空間絕對超乎您的想象，後排帶出風口，全車6個喇叭，對於習慣了2個喇叭的車主來說，絕對是良心選擇了。
隔音性說明：在原地怠速時候，英朗的噪音測試成績不佳，主要是在車內三缸發動機雖然感覺不到抖動，但是聲音還是挺明顯的。即便是120km/h行駛時也不會產生太大的噪音。在主觀感受上，發動機轉速超過3000rpm時，英朗的發動機聲音較平順，這也算是一個小驚喜了。
以上，是我對您的問題的回答，希望能幫助到您。
七夕說車
題主問的是舒適性和隔音性好的緊湊級車，居然有人推薦軒逸？軒逸舒適性是不錯，但是隔音這東西軒逸有嗎？居然還標榜是汽車領域創作者。那些說朗逸寶來速騰的也歇歇吧，這幾款車隔音性都“依壁雕鑿”。靠著美女來獲得點擊量？沒關係，我也有！
這個級別，想要隔音舒適性好，可以購買豪華品牌的緊湊級車，但是很顯然題主想問的是一般價位的緊湊級車哪款隔音舒適性比較好，其實在這個價位很少有兼顧舒適性和靜音性的車型，不過別克威朗勉強能夠符合題主的條件。
先說舒適性，舒適性涉及很多維度，首先就是車內空間，如果坐的憋屈何談舒適？威朗車身尺寸長寬高分別為4718x1802x1466mm，軸距為2700mm，內部空間還是很有保障的。而且威朗後排中間凸起的地方很矮，所以後排坐3個正常體型的成年人也不會感到擠迫。乘坐舒適性上，雖然威朗採取的是前麥弗遜後瓦特多連桿的懸掛，但是得益於底盤調教，威朗的底盤舒適度不錯，再加上美系車一貫的舒適的座椅設計，讓這款車的乘坐舒適度同級別領先。
至於隔音性，鑑於這個級別隔音性能都一般，威朗已經算是隔音性比較好的車型了。根據汽車之家的實測噪音值，威朗的隔音水平在這個價位可以說還不錯。
以上，希望能夠幫到您，關注老司機侃侃車，大家一起來聊車！
老司機侃侃車兒
哈嘍，大家好！題主你好！我是《車行道家》車界全性能小王子——小道！
根據題主的要求，小道幫大家分析一下，在這個級別裡，動力和隔音兩方面相差真的不是那麼的懸殊！單就舒適性，我們可以從多方面分析一下！首推日產軒逸！
軒逸的真皮座椅舒適性沒得說，絕對是日產的強項！減震也不錯，小的顛簸都過濾的很好。空間大，座椅舒服。唯一的缺點可能就是後排的座椅有點窄，這也可能是為了顯得空間大而這麼設計的，不過舒適度還好。
駕駛起來感覺軒逸的很舒適，很安靜，日產的CVT變速箱技術成熟！而且換擋時平順得很，關鍵是內飾較好以及空間很大！
車內空間同級別里名列前茅，甚至堪比B級車！坐在後排可以翹著二郎腿。家裡也沒有很高很胖的人，並且新軒逸後排頭部設計向上凹的，進一步增大了頭部空間。
家用車就要這樣，空間大，坐得更加舒服！卡羅拉的空間還是略小了一點，軒逸的軸距比卡羅拉的要長！尤其是後排空間！
因為在這個價位，動力，操控都相差不是太懸殊！關鍵的重點在於實用，經濟，舒適！而且市場保有率高！以後維修保養都方便便宜，哪怕換車時也能更保值，賣個好價錢！這才是選擇家用車的關鍵點！如有覺得小道分析不到位的，歡迎留言補充！小道評論區等你哦！
車行道家
舒適性應該沒有能和軒逸比的，隔音沒有能和別克威朗比的。
合資緊湊型想要舒適和隔音，這兩者真的是兼得不了的。
本人威朗，開過朋友軒逸，個人覺得軒逸除了座椅舒適點，其他都比不上威朗，比如說外觀，內飾，隔音。
威朗高速比軒逸穩，油耗也不高，5.5個油，日常用不到8個油。
軒逸日常家用的話可能省點油。
茶餘飯後free
在我體驗過的所有緊湊級車型中，福特福克斯的舒適性和隔音效果是最出色的，而且我接受任何形式的反駁，因為我就是福克斯車主。
自己的福克斯購買於12年，車型是三廂旗艦2.0版本是12款福克斯系列車型中的頂配版，因為當時喜歡再加上優惠力度確實夠大，果斷下手了。下面說說使用感受。
福克斯雖然主打運動型轎車，但是其調教出色的底盤反饋給駕乘者更多的卻是極佳的舒適性，這種感覺在經過坑窪、減速帶等路況時會給你充足的信心，不會像其他車型那麼猶豫是否要減速來減輕顛簸感，這麼說並非福克斯可以百分百的過濾路面顛簸，而是在最大限度過濾顛簸基礎上以極其柔性的方式反饋剩餘的顛簸感，這其中還離不開座椅的功勞。
福克斯數代車型都離不開高度的包裹性，這一點體現在座艙方面，有人說福克斯車門厚重，中控臺佔地面積特別大，座椅用料特別足，導致內部空間相當侷促，這是事實，作為福克斯車主，對其狹窄的空間表示強烈不滿。但正是這種無處不在的厚實包裹，再加上優秀的降噪技術，打造出極其出色的噪音抑制效果。坐在車內聽音樂、對話，你都可以高效的隔絕外界噪音的影響。
福克斯除了舒適性和隔音效果出色之外，大家熟悉的操控性更是一流，雖然福克斯自重並不大，但是開起來卻有一種特別穩重、敦實的感覺，市區駕駛有點屈才了，跑高速你可以充分發揮他的優勢，還有媲美中級車的高端體驗。
貓眼看車
舒適度，隔音好還是在美系或者自主品牌裡找，德系和日系都扯淡。
推薦你看看福特福克斯，就是典型的緊湊級，靜音性還不錯，舒適度還行，主要是操控好，底盤紮實穩定。
如果在自主品牌裡，10萬元這個價位就能買到B級車了，吉利博瑞可以看看，靜音舒適性都非常棒，前雙叉臂懸掛，後多連桿。唯獨就是油耗高些，畢竟車更大。
幸福人生快樂相伴
哪款緊湊型合資車的舒適性和隔音更好一些?隔音方面一般來說美系和德系車相比日系車更好一些，而舒適性日系車普遍更好一些，如果兩種都具有的話福克斯和日產軒逸以及大眾速騰則表現比較突出，福克斯是一款典型的美系車，隔音性也是與生俱來，同時還帶有獨立後懸掛，對於底盤調教也是拿手好戲。大眾速騰也是一款國內市場比較熱銷的車型，速騰有著德系車的紮實穩重感，底盤調教偏舒適性，隔音效果也都不錯。
還有一款不得不提的則是日產軒逸，一款主打舒適的車型，底盤雖然是後懸掛，但調教舒適性一直不錯，特別是其有著移動沙發的美譽，左右柔軟舒適，並且隔音表現也非常不錯，在同級別裡比較突出。
孔夫子說車
新款軒逸
軒逸是在國內市場上銷量非常好的一款車型，其設計及配置配備理念完全根據國內消費者的乘用習慣，特別是其包裹性極好的座椅，人坐在上面後背與座椅的貼合性極好，長途開車也不會感覺太累。
隔音性說明：在噪音測試中，軒逸整體會比英朗好一些，除了120km/h巡航時，主要是因為軒逸的四缸發動機噪音和振動控制優於英朗的三缸發動機，英朗轉速超過2500rpm時會有明顯的噪音傳遞到車內，而軒逸相對要好一些，而且行駛的轉速也是軒逸的CVT變速箱更低。
老壇師傅泡車
貧困戶，沒開過好車淨跟便宜破車打交道，[呲牙]都他孃的隔音不好
方便麵kk
作為緊湊型車，基本都定位於經濟型，各方面都不可能多好。在這個價位追求個性是恰當的。
