向前的年輕創業者
從定位方面來說，大眾車型從低往高的順序應該是這樣的：捷達=桑塔納
捷達和桑塔納是最早進入國內的大眾車型，其樸實耐用的特點深入人心，自那以後，大眾才在國內奠定了一哥的地位，直到如今。
最早的寶來相當於第四代捷達，當時的寶來號稱駕駛者之王，和寶馬3系賣一個價。BORA是拉丁文，意即從西伯利亞吹向敘利亞的風，用來形容寶來的速度和俄羅斯打恐怖分子的導彈一樣快！
當時的上海大眾用第四代捷達、也就是那時的寶來的底盤，並根據國人的喜好，而自主研發出來了一款車型，並稱之為朗逸。這就是朗逸有時候被戲稱為“德原朗”的由來，意思是指國外的大眾沒有這款車型。上汽大眾的帕薩特也是這樣。其實，國內的邁騰才是國外原汁原味的帕薩特，而國內的帕薩特，也是當時的上海大眾用國外的帕薩特為原型，再根據國內的喜好而自發研製的一款車型。
大眾的第六代捷達由一汽大眾引進國內時，起了一個新的名字，叫做速騰，這個習慣一直保持至今。也就是說，國外的捷達就是國內的速騰，現在也是這樣，比如美國版的速騰還是叫捷達（JETTA），國內版跟國際同步的最新款捷達，其實是一汽大眾的速騰。
可能有些讀者比較懵逼，這樣說的話，那現在的新桑塔納和新捷達算什麼？其實，新桑塔納和新捷達都是於2013年上市的中國特色車型，現在國外發售的大眾有polo、高爾夫、捷達（國內的速騰）、帕薩特（國內的邁騰）等諸多車型，但是國內現售的桑塔納、捷達、寶來和朗逸等車型，是大眾專門對中國市場而設計的。當然，我知道，這一點會有很多人來噴。但這是廠家的聰明和變通之處，正如剛剛不久前日本豐田公司就在美國宣稱：未來的所有豐田車型，最起碼會有90％以上，是專門為美國市場而設計。
紅劍魚
捷達、寶來、速騰的關係比較錯綜複雜，朗逸桑塔納比價特殊。
捷達就是捷達、寶來也是捷達、速騰還是捷達，三臺車的關係簡單的概括就是這樣。
1979年大眾為高爾夫拉出尾箱做成三廂版，於是第一臺捷達誕生了；
1991年二代捷達進入到國內市場銷售仍是捷達，到2004年第四代捷達定名寶來與捷達做出區分；
捷達和寶來銷量比較火爆且這一階段又是國內人均可支配收入的快速增長期，以大眾唯利是圖的個性需要把利潤最大話，但直接漲價似乎有些忒沒有下限，所以第五臺捷達改名速騰提升了等級。
所以寶來和速騰實際都是捷達只是通過外觀內飾用料設計來區分了等級，不過在速騰熱銷後直線聯繫的已經是海外捷達和國產速騰，國產的捷達已經和桑坦納沒有區別了，寶來只國產捷達Plus。
桑坦納是進入中國比較早的合資汽車，從1978年開始因大眾原因提供合資生產並且能夠提供一定技術支持，在改革開放初期幾乎是最高層直接拍板決定了與大眾合資，引進的第一款合資車型為帕薩特B2也就是桑塔納。這款車連續生產了幾十年一直有不錯的口碑，不過近幾款車型已經非常糟糕了，與捷達幾乎定位一致為大眾廉價車，與寶來速騰為兩級關係。
朗逸是大眾針對國內市場投放的一臺特供車，也就是沒有車型歷史也沒有同款海外版本，只有中國才有的德國車，所以也被戲稱為“德原朗”。這臺車在沒有升級Plus最新款之前毫無亮點可言，平臺落後發動機和變速箱也沒有不同，除了身份尷尬一些實際確實是德國品質，不過升級新款外觀設計後至少顏值是很不錯的。
大致瞭解了這幾臺車的出處已經可以判斷有什麼區別了
車型價格定位為：桑塔納=捷達，寶來=朗逸，速騰級別最高，不過新款速騰如果是板懸且放棄1.5L發動機的話等級會比寶來朗逸還低。
至於平臺沒有必要區分，不論是PQ還是MQB只是對於大眾而言用以降低生產成本，主要還是得看發動機和變速箱。這幾款車的發動機均為EA211平臺的自吸和增壓機，變速箱也是以愛信6AT和DQ200乾式雙離合為主，實際質量沒有什麼區別。
選擇這些大眾車以預算決定高低顏值和內飾品質的高低，其他方面沒有什麼大區別，實際就這麼回事。
天和Auto
上汽大眾與一汽大眾其實差別不太大，一個是地方合資企業，一個是國家合資企業。上汽大眾於1984年建立生產出第一款車型桑塔納，一汽大眾於1991年建立生產出第一款車型捷達。實際上這兩款車型都是由第一款捷達原形延伸出來的車型。
寶來就是捷達第二代車型，在國外還是被稱做捷達。速騰就是捷達第三代車型，在國外還是被稱做捷達。為什麼在國外被叫做捷達在國內確有不同的名稱呢？因為大眾公司也不能一口氣研發出那麼多新款車型來給上汽大眾和一汽大眾。只能將海外版改個名稱給國內。同一款車型總不能同時給這兩個企業吧？於是將原汁原味的給了一汽大眾，將改款的給了上汽大眾。畢竟一汽是國企分量更重些，同時一汽的研發實力確實不敢恭維，一汽紅旗就是最好的例子。但是上汽自主研發實力也更強一些，自主研發出了朗逸。相對來說上汽大眾車型比較全面，包括小轎車🚗，中型車，中大型車。而一汽大眾有豪華品牌奧迪。最賺錢的車型也就是奧迪，兩年前大眾想把奧迪車型給上汽生產最終也因為一汽的拒絕而告一段落。銷量上一汽大眾與上汽大眾也都在國內排名前兩位，兩者之間不分伯仲。畢竟大眾品牌在國內享有不了捍動的實力。
晚風ZTD
大眾是最會製造品牌的專家了，一個平臺能𣶹生出許多品牌，總有一款適合你，
小仙女的father
國內當前在售的捷達、桑塔納，=三箱polo。寶來、朗逸=拉皮兒的第一代寶來（已經停產的方頭寶來）。速騰=三箱高爾夫。這其中只有polo、高爾夫、速騰（國外很多地方叫捷達）是正根兒車（大眾原廠設計），而國內當前在售的捷達、桑塔納、朗逸、寶來均為非原廠設計的中國特供車（跟自主品牌車沒區別）。
FisherJia
除了速騰是全球車型也就是國外的捷達，其他都是中國特供洋垃圾車型，使勁忽悠繼續吹，
無敵R小旋風
同父異母關係
好心情69848210
老捷達/寶來/速騰/新速騰不過是歐洲北美南美的2/4/5/6代JETTA，今年三月準備上市的2019款速騰是六代JETTA的底盤套上七代JETTA的外殼，新捷達（新桑塔納）是頂替老捷達的出租車市場特供車，用Polo三廂換皮拉長成本低。
多燈出海
捷達桑塔納小型低端車，寶來朗逸緊湊型，速騰比朗逸寶來高一級別。其分別是一汽大眾和上汽大眾生產。朗逸是中國定製版。
心容則大
沒什麼區別，除了朗逸都是同平臺打造。但是基本上都屬於中國特供車型。
