新款標緻5008上市，煥然一新的發動機變速箱是否能帶動銷量？問答頭條網

新款標緻5008上市，煥然一新的發動機變速箱是否能帶動銷量？

2020-01-06 22:21:29 佚名

王瑜瑜

很簡單三個字，帶不動。

同等價格可選擇的車系車型太多，一個法系車，和日系，德系，美系相比，沒有太出色的設計，沒有太出色的動力，沒有太出色的配置，別人為什麼會選擇你？

至於別人為什麼不選擇你？ssss店太少，保值率太低，保有量太少，哪些不是別人不選你的理由？

價格，動力，配置，質量，保有量，售後等等，這些都是環環相扣的，不是單方面提升銷量就能上去的。

茶餘飯後free

雖然全新標誌5008已經上市，在動力和變速箱上有一定的提升，但僅憑這一點點的變化想拉動該款車型的銷量，成為爆款確實很難。大家知道，標誌5008被消費者吐槽最多的並不是動力性能，而是廠家聽不進去消費者的吶喊，依然還繼續使用板車懸掛。其實5008雖然搭載了扭力梁非獨立後懸架，其調校還是比較精湛的，在行駛過程中，無論操控性和舒適性與獨立後懸掛的車型相比沒有什麼太大的區別。但作為一款20級萬的中型SUV，每位消費者在出手之前，都會對車輛的綜合性能詳細對比，也會通過手機或者電腦搜索一些網友們對5008的一些評論，雖然也會有一些良性的聲音，但對板車懸架還是有很多質疑的。再有標誌5008，高配車型已經近30萬，竟然沒有搭載4驅系統，這對於一些有點越野想法的消費者來說，也會繞行的。我想也是因為這兩點，標誌5008葬送了大部分市場份額，六月份的銷量只有700多輛，確實也是讓人很痛心的。

說句實話，標誌5008的造型無論外觀和內飾，絕對是時尚大氣的，不但能滲透出法系車的浪漫色彩，而且看上去還有一些叛逆感，很符合年輕人的口味。尤其是在中配車型上搭載了主動剎車/主動安全系統，碰撞預警和自適應巡航等安全設置，應該說廠家還是非常厚道的。剛剛上市不久的全新標誌5008，在動力系統也有所提升，無論是1.6t和1.8t車型全部採用了國六標準，而且在動力性能提升的同時，油耗也有所降低。新車的1.8t車型，還首次搭載了愛信8at變速箱，該款變速箱擁有經過全新設計的TCU控制芯片和電磁閥驅動單元，不但優化了換擋邏輯，而且響應更加迅速，這些或許對全新5008的銷量會有一定的幫助。

全新標誌5008作為一款配有七座車型的中型SUV，在產品力上與漢蘭達和銳界等還是有一定的差異，而且品牌影響力也遠不及日系、德系和美系車，即使是與風光不再的韓系車相比，也沒有更多的優勢。所以標誌5008通過幾次小改款想突破重圍，在銷量上有一定的建樹絕非易事。

生活點點觀

車是好車，底盤好，變速器穩定，發動機性能可以，但是穩定性一般，回答者買過PSA的1.6T發動機，2萬公里內兩次換節氣門，5.6萬公里萬年質保剛過換進氣歧管、電池閥和渦輪增壓節溫器總成，花費了6000多元，小毛病多，保值率低，其餘都很好，底盤是很好很好的。難帶動銷量，買過PSA的車的我，都不在信賴PSA的車了，我對車的最低要求就是發動機和變速器不出問題，能跑，不要突然把我在半路上摔下即可。

重慶I森林

先說觀點，很難，原因如下：

1、車黑太多，在頭條裡看到黑法系車的翻開過往評論基本都是各種黑，看起來很“職業”

2、鍵盤車神太多，別人說法系車反人類這種人不加判斷跟著給法系車打上反人類標籤，典型的是法系之前那個方向盤中間不轉的設計，我個人用著特別好用，菜鳥才會覺得不知道方向盤打幾圈，但網上一堆沒開過的噴反人類，希望國內的汽車消費觀念早點成熟吧，每個人應該有自己的主見，車子好壞是自己體驗出來的，不是別人給你灌輸的，我自己雖然是法系車主但是我從來不會噴自己沒開過的車，打算給老婆買車也不是隻認法系，各個牌子試駕一遍感覺合適的就會考慮

3、小白太多，我就遇到連三大件都分不清的就在車評下面各種高談闊論的，坦白講這種人臉皮真厚，也可能只是因為太無知

4、市場地位，市場佔有率低拿不到供應商的好價格會讓法系的製造成本變高，形成惡性循環

5、其它因素，不知道為什麼之前408居然因為輪胎鼓包霸榜投訴榜，幫當時的其它品牌擋了多少槍，為什麼會霸榜原因微妙

總結就是希望大家評價一部車要先認真瞭解這部車，不要人云亦云，也不要因為自己買了這個車系就否定其它車系，要客觀