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關於韓系車，也是褒貶不一。有人覺得韓系車質量穩定可靠，比較的省油，價格也很厚道，是值得購買的。而有些朋友則是認為韓系車徒有虛表，性價比還不如我們自主品牌汽車，不值得購買。韓系車到底如何，是否值得購買呢？
韓系車優點非常多，包括外觀動感時尚，非常符合年輕人的審美，無論是領動還是菲斯塔，格外吸睛；韓系車質量非常穩定可靠，作為世界五大車系之一，能在歐美地區混的開，沒有質量做保證算是空談；韓系車性價比非常高，由於種種原因韓系車在國內不像之前那麼受歡迎為了進一步開拓市場，韓系車在價格上給予讓步，定價已經接近自主品牌汽車價格了，在合資車中算是最具有性價比的；等等。
當然韓系車的不足也比較的明顯，韓系車也是主打經濟實惠，缺少高端豪華車型，其品牌影響力比較的一般；韓系車行車品質營造的不夠好，其中噪音控制的不理想，底盤也不夠紮實，缺少厚重感；韓系車保值率並不高，與豐田本田大眾等相比遜色很多。
對於普通工薪階層，平明百姓來說，個人覺得韓系車還是值得購買的，一是省油省心，二是價格便宜，對大多數消費者來說，質量和價格是最關心的，這兩點韓系車做的不錯，當然是值得購買的。其實韓系車是世界汽車舞臺上還是有地位有影響力的，千萬不要覺得韓系車只是樣子貨，韓系車確實是有模有樣。拋開外觀不談，韓系車無論是發動機還是變速箱、底盤等均可以全是自主研發，並得到全球消費者的認可。韓系車起步比我們自主品牌汽車還要晚，但是目前韓系車已經是世界五大車系之一，年銷量達到800多萬臺，如果拋開中國市場，這要比大眾的銷量還要出色。相比而言，自主品牌汽車還是非常遜色的，與韓系車的差距也不是一點半點。
小強說說車
韓系汽車目前國內主要以兩大車系為主，一是北京現代，二是東風悅達起亞。曾經在中國的銷量也是風光無限，最高銷量達到200萬臺。近和年兩大車系在國內的銷量，一直一蹶不振。由其起亞車型，下坡路的走的比較快。 有人說不要買韓系車，主要是體現在幾個方面：
1、韓系車型，都是由韓國提供的技術支持，近年來中國和韓國關係一直不太穩定，就是所謂的國際輿論。做為中國人，當然要有一個愛國的心。支持民族品牌。
2、其二韓系車銷量在下滑，如果買了韓系車。對於二手車的保值率不是很高。
3、韓系車技術方面一直沒有太大的突破，也沒有幾款能出來站的住腳的車型。
4、韓系在質量把關不夠嚴實， 曾因引擎事件在美國、加拿大和本地國就召回140萬。
5、市場定位不夠清晰，汽車市場品牌車型日益增多。 國產品牌慢慢站穩了腳根，外加日系技術高於韓系，市場定價還要比韓系低。也是導致韓系銷量下滑原因之一。
需要購買什麼車型，主要看個人需求和手裡的預算。目前汽車技術各大品牌都
相對比較成熟。只要符合自身需求， 買什麼品牌都可以。
結語：只要自己喜歡就好。買什麼車別人說的都建議。不要把別人給的建議，當意見。 花自己的錢，買一輛自己喜歡的車。 千萬不要花了自己的錢。買了一輛別人喜歡的車。
汽車界大明白兒
引言：對於現在的消費者來說，買車除了要看重車子的性價比之外，而且還要考慮一個比較重要的事情，那就是車子的穩定性以及品質方面的保證是怎麼樣的。因為買車對於很多的家庭來說是一件很大的事情，少則幾萬元，多則幾十萬元，可以說車子對於很多的家庭來說，扮演著是一個非常重要的角色。今天筆者就來和大家聊聊8月份投訴率比較高的四款韓系車，現代領動上榜了。
買車需謹慎，8月份投訴率最高的4款韓系車，領動上榜！
第一款：現代領動
現代領動這款車在國內的知名度還是比較高的，這款車的整體外觀設計看起來非常的年輕大氣，前臉也採用了現代汽車最新的家族式設計理念。根據車質網的統計，現代領動這款車在今年8月份的總投訴率為48起，主要涉及到的問題是車身附件及電器，車燈進水，發動機異響，輪胎鼓包以及承諾不兌現等等。在這些投訴當中，發動機異響應該是，比較受消費者重視的，這些問題主要出現在2016款和2018款的車型上面。
第二款：現代朗動
現代朗動目前應該已經是處於停產的狀態了，這款車在當年靈動沒有上市的時候，每個月的銷量表現可以說非常的不錯，基本上都是維持在兩萬臺左右。根據車質網的統計，現代領動這款車在今年8月份的總投訴率為25起，主要涉及到的問題是車身附件及電器影音系統故障，車身附件及電器導航問題，車站附近幾點七車身出現漏水以及沒有配電器車身漏水，以及無零配件更換等等這些問題。
第三款：現代名圖
現代名圖這款車的定位是一臺中型車，在同級別的車型當中，現代名圖的性價比表現是非常高的，目前的市場終端優惠最高可以達到36000元，基本上一臺緊湊型車子的價格，就可以買到一臺中配的現代名圖了，根據車質網的統計，現代名圖這款車在今年8月份的總投訴率為22起，主要涉及到的問題是轉向系統異響，輪胎開裂，車身附件及電器，燈罩裂紋或變形，以及銷售欺詐，出售問題車等等這些情況。對於轉向系統異響的這個問題，主要是出現在2014款和2016款的車型上面。
第四款：北京現代ix35
全新的北京現代ix35的整體外觀設計還是非常漂亮的，而且和老款車型相比，新款車型在價格上面有了很大幅度的降低，基本上和同級別的自主品牌車型已經差不多了，根據車質網的統計，全新現代ix35，在8月份的總投訴率為13起，主要涉及到的問題是車身附件及電器車身生鏽，車身附件及電器空調問題，發動機無法啟動，發動機異響等等這些問題。其中發動機這些問題，主要是出現在2010款和2015款的車型上面。
總結：以上的這些數據真實可查均來自於車質網，如果大家還有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
1、首先韓系在汽車界並沒有什麼豪華品牌，一般人們都會想到韓系車都會想到現代、起亞，絲毫沒有豪華感。國內的消費者是非常注重品牌的，就合資品牌這個層面，韓系品牌知名度遠不如德系、美系還有日系，屬於合資品牌中二線甚至三線品牌。2、韓系車的技術並沒有特別出色的地方，縱觀在華銷售的韓系車中，韓系在技術方面的沉澱並不突出。說到混合動力汽車，人家會想到日系車，說到渦輪人家會想到德系車，說到皮厚安全人家會想到美系車等，韓系車給人留下的印象更多的則是好看和配置高，這個反而和自主品牌的賣點相似。3、韓系車在二手車市場的表現也非常糟糕，保值率遠不如德系車和日系車，主要原因也是配件比較麻煩，故障率高，品牌力不足。一樣在二手車市場不怎麼保值的，除了自主品牌，還有法系車。4、韓系車並不是一無是處，好看的外觀，更高的配置，一直是韓系車最大的優勢。不然也不會“索8、K5、邁銳寶”屌絲三包中，有兩款就是韓系車,很好說明了同級別，韓系車會更價格更低，更適合屌絲選擇。這是一個看臉的時代，就外觀好看，也可以有自己的一席之地，至於其他的，對於某些消費者來說都是次要的。總結一下，就筆者看來，韓系車不受人青睞，主要是品牌、技術、品質、二手車殘值方面的原因。這些原因雖然還有提高的空間，但還需要很長的時間。
邱小鋮
其實很簡單、韓系車在全球的銷售套路都一樣，比大眾豐田便宜，而質量油耗向你看齊，雖然比你差，但差的不多，而且服務也比你好，價格還比你便宜，所以韓國車在全世界都獲得了成功，但是為啥在國內不行了？因為有國產車的存在，在國內，大眾豐田日產本田別克等大家的價格都是差不多的，而且除了豐田大眾，大家的服務質量逼格也都差不多，韓國車就利用比較低的價格拉動了銷量，而最近幾年隨著國產品牌的崛起，合資車和國產車之間原本的價格空間在逐漸縮小，合資車在降價，而國產車在提高售價，隨著空間的進一步縮小，有錢的買了大眾豐田，沒錢的買了國產，價格空間已經沒有了韓國車的立足之地，部分國產在價格方面已經在跟合資車短兵相接，如果韓國車想活下去，就得跟那些合資車一樣，降價、那沒了韓系車的價格區間帶怎麼辦，保持跟別的合資車的價格差距，降到國產車的價格區間，跟國產車拼！不然只有死路一條！
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喜歡法系車的人低調、穩重、有內涵，這類人的人生格言是:寵辱不驚閒看庭前花開花落，去留無意漫隨天邊雲捲雲舒；
喜歡德系車的人愛面子、愛裝大，人生格言是:頭可斷，髮型不能亂；
喜歡美系車的人性格強勢、略帶霸道，格言是:我就是我，管特麼你說什麼呢！
喜歡日系車的人精明、會算計，格言是:聽聽歌，看看錶，能省一毛是一毛！（太精明人往往死的都比較快）
喜歡韓系車的人，崇尚顏值，腦子一根筋，愛屋及烏的精神有點像傻屌！格言是:周瑜打黃蓋，你願打我願挨！
喜歡英系車的人，骨子裡高傲、有些自負，格言是:你玩你的，我玩我的，咱們不談誰牛逼！
地球上的一粒塵埃
我比較喜歡網上黑韓系車，越是黑，韓系車就會更便宜，現代起亞的4S店服務態度也會好，我再買第二輛韓系車的時候，價格就會便宜。第一臺是名圖，空間大，各方面還中規中矩，一家5口很舒適的，，高速上胎噪大，減震硬，油耗還可以，高速5.8，4線城市裡8個。給兒子開了，自己沒有車了，看上新悅動了。個人覺得普通家庭收入不高，韓系車比較實惠，顏值高，配置好，性能也行，平時代步偶爾跑高速都能滿足。
懷豐風
韓系這兩年被黑得不要不要的。其實從我接觸到的自主品牌來說，不少主機廠（吉利、長安、廣汽等）的車型還在對標韓系車，包括現代領動、索納塔等韓系經典車型，一般來說都是全面分析，主要學習發動機和車身輕量化，所以不用看不起韓系車。
國內韓系車的沒落還是在於其自身不爭氣。韓國車進去國內時間也不短了，但韓系一向被看做是日系的附庸品，所謂的日韓不分家，其銷量一直在國內都處於中游。本來在前幾年韓系車通過現代索納塔和起亞K5的外觀和配置的大幅度提升，使得人員眼前一亮，走出了壓在頭上的日系車的陰霾，獨闢蹊徑的走出了一條路，可這兩年又毀在了自己手上，韓系車如果不解決以下問題，那麼前方將是阻力重重。
1.和日系同質化嚴重。隨便韓系車怎麼吹打，在國內的信任度和口碑選差於日系，韓系必須要重新對於市場進行定位，走出有別於日系的自我風格。
2.面對自主品牌的競爭，不要擺著架子。韓系車銷售還不錯，不過車本身的口碑就不太好了，特別是一般家用代步車，小毛病比較多，時間長了問題多，總的來說不能把品質做得太差，給人的感覺是合資車還比不上國產的車型，價格還貴，這就是自己把自己競爭跨了？
韓系車一蹶不振，主要還是自身原因，口碑代代傳，越穿越差，怎麼可能好賣呢？當年K5出來時的經驗造型，就這一小點改變就能讓K5銷量大增，現在這種風光一去不復返了。所以，現在韓系車在有些人眼中就是雞肋，勸導不要買，其實還是可以買的。
我是“深藍月華！”，汽車工程師和愛好者，歡迎關注我的頭條號，更多汽車諮詢等著你。
深藍月華
曾幾何時，韓系車憑藉亮眼的外觀和相對低廉的價格，不僅在韓國本土，在中國市場也取得不俗的成績。
但是從2017年開始，一切都開始發生了改變。最重要的導火索就是薩德事件。韓國政府的所作所為嚴重傷害了國人的感情，一時間，國人開始全面抵制韓國，包括韓國出境遊，韓劇。特別是韓系汽車，銷量直接腰斬。
但如果要把韓系車銷量腰斬全部歸結於薩德事件，我是不贊同的，頂多是一個導火索而已。
大家都不願意買韓系車，最主要還是韓系車的競爭力越來越低了。
說外觀，現在就連以前外觀做的最差的奇瑞，都開始覺醒，推出一系列外觀還不錯的車型，更別提吉利哈弗了。（在此我不提其他合資車，是因為韓系車的市場份額主要是被自主車型搶佔了。）
說價格，確實韓系車算是最便宜的合資車，但是伴隨著便宜的，還有配置的落後，同樣價位的自主品牌，配置豐富到超越你的想象。而且自主品牌經過這麼多年的沉澱，在技術水平，車型的可靠性方面，都有了長足的進步。
當然，相信韓系車不會被打的趴下，離觸底反彈不會太久。
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大家都不願意購買韓系車，我認為有以下幾種原因：
(一)自主品牌的崛起，這幾年國產家轎質量越來越好，不論是汽車的三大件，還是外觀內飾，水平都快趨近於韓系車了，所以大家的目光也就從韓系車子，轉移到了國產自主品牌的身上了。
(二)韓系車的品牌溢價降低，之前人的心裡都是開合資車覺得有面子，隨著各種原因，韓系車在國人的眼中不受待見了，所以造成大家都不原因購買韓系車了。 
(三)韓系車之前給人的映像是合資品牌中，價格較為便宜配置高，但是，近幾年韓系車子簡配嚴重，之前很多標配的配置，都需要加價選裝了，所以人們也就更願意購買國產或者其他系的車子了。
(四)動力不夠強勁，一直以來韓系的動力方面，都是給人一種很肉的感覺，和其他車系相比，跑起來動力太肉。
(五)安全係數太低，韓系車子由於車子設計方面和車身鋼材材料使用方面的問題，人們都吐槽韓系很多車子是移動的活棺材。
(六)中韓國家之間關係的影響，很多愛國人士不理智，只要韓國的東西都在罵，也就造成了人們對購買韓系車子的想法減少了。
