湫月公子001
剎不住的豐田，修不好的大眾以及不用機油的本田都是由出處的。
我們先來聊聊，剎不住的豐田，剎不住的豐田是指的豐田凱美瑞這款車型沒記錯的話，應該就是第6代的豐田凱美瑞這款車型一度出現剎車失靈，所以也有過一句話，叫下坡不跟凱美瑞，第6代的豐田凱美瑞自從出現過十陵之後那麼也成被召回過，召回之後之後的豐田凱美瑞就再也沒出現過這樣的問題了。
而對於修不好的大眾並不是指大眾的某一款車型，就是指大眾的EA888發動機，現在這款發動機已經到第3代了，燒機油的情況已經非常好轉了，但是對於第2代的發動機燒機油是非常嚴重的向大眾途觀，大眾帕薩特以及大眾邁騰出現燒機油的現象都是非常正常的，雖然說第3代發動機在燒機油方面有了改善，但是依然存在這樣的問題。
而對於不用機油的本錢，也並不是說指某一款車型，但是就是因為本田crv這款車型在去年因為機油增多的問題被消費者投訴很多，除此之外像本田思域以及本田冠道等等車型也出現過關於機油增多和機油乳化的問題，要是因為它們搭載了一臺本田汽車，最新研發的1.5t地球夢的發動機，這臺發動機在設計方面是有缺陷的，所以會出現機油增多的問題，出現這樣的問題是非常嚴重的，時間長了對發動機會有嚴重的損傷。
孟子說車
剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田，這都是對車系的調侃。
“車到山前必有路，豐田就是剎不住。”早年間，豐田凱美瑞剎車偏軟，制動距離較長，同時又有一些剎車失靈事件在媒體上曝光，標語、討說法等都有，讓凱美瑞一度變得比較火熱，只是負面影響更大一些。
在國外也確實出現了凱美瑞剎車失靈等事件，並且與之伴隨的還有油門卡殼等，最終豐田對問題車輛召回。
現在豐田凱美瑞剎車系統還是比較偏軟，但是失靈的已經比較少了，屬於低概率事件。
修不好的大眾，這個說法也有失偏頗，大眾汽車還是比較穩定的，皮實耐用，但是用個三五年後，小毛病就比較多，容易出現異響、漏油、燒機油的現象。
還有一點就是因為大眾喜歡把最新的科技應用到市場上。當年DSG雙離合變速箱，研究出來就推放到中國市場。但是中國市場的路況非常的擁堵，也就造成雙離合變速箱非常的頓挫，離合片過熱等問題，雙離合變速箱也留下了很差的印象。
現在的大眾雙離合已經優化的比較不錯了。沒有那麼嚴重的頓挫感了。
不用機油的本田，是指機油增多和機油乳化現象。主要出現在本田1.5t發動機。像冠道，傑德，思域等車型均出現了機油增多問題。
機油增多是氣缸內的汽油因活塞環的問題，被帶入了機油中，導致機油增多。
後來本田就問題車輛進行召回，刷ECU等方法，貌似也沒有徹底解決，只是得到了改善。
其實每個車系都會在一些時間段內出現質量問題，出現問題並不可怕，車企的態度和對售後的解決問題才是關鍵。
夢想的汽車
這些段子就是一些汽車車型發展的過程中遇到的一些問題，或者是說某些車型出現的問題，導致大家的口碑宣傳雖然不能全部當真，但是也能反映出來企業的質量管理方面的問題。
首先是剎不住的豐田，我們都知道在世界範圍內銷量都非常好，在國內僅次於大眾，說剎不住的豐田，主要的是指的凱美瑞這一款車。還有句話是這樣說的，剎車不跟凱美瑞上坡不跟漢蘭達！說的就是六代的凱美瑞在銷量火熱的那一段時間出現了剎車失靈的現象，不過後期這種問題都已經進行解決了。
但是目前來說像漢蘭達像凱美瑞這樣的車仍然存在剎車偏軟的情況，就是明顯的給你剎車信心不足的這麼一個感覺，但是你說它真的是剎不住嗎？剎車性能不好嗎？他只是偏向於舒適性的調校，現在整體的豐田的日系車都是這麼個感覺。
再說第二個就是修不好的大眾，我們都知道大眾在國內的銷量可以說是非常的牛，而且車型比較豐富（雖然說都是套娃的車），這裡指的修不好的大眾，主要是指的第2代的EA888的發動機燒機油的情況，以及大眾最先採用dsg雙離合，出現的一些種種故障，尤其體現在乾式雙離合上面，著名的死亡閃爍事件等等。
不過遇到的問題就解決問題了，現在的第3代的EA888的發動機也燒機油，但是並沒有那麼嚴重了，而且現在大眾的雙離合技術雖然不如at變速箱穩定，但是仍然是變速箱雙離合變速箱裡面的佼佼者。
最後一個就是本田機油增多的問題，本田本來就是一個買發動機送車的企業，由於1.5t的發動機出現了一些問題，導致了機油增多的現象，大家就是調侃這個現象而已，不用多說了，想必大家都已經明白去年crv事件和思域事件，因為當時炒的很火熱。
所以說上面這些問題都是這些企業在發展中遇到的一些問題，走的一些彎路，只要是及時解決了，有改進都沒有什麼問題，可怕的是那些明明知道有這些問題還不思進取不進行解決的企業，您認為呢？
66號車坊
剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田”，這三句話可能針對的是某個階段的某個車型上曾經出現的問題，並不能對整個品牌的所有車型下定義。今天我們就來聊聊這三句話的前世今生：
剎不住的豐田
這句話是為了諷刺當年豐田的“剎車門”和“暴走門”事件的，起因就是美國的一輛雷克薩斯ES350無法減速，導致車上四個人全部當場身亡，一時間輿論譁然。經過調查，由於沒有設置剎車優先，以及油門材質等原因，豐田部分車型容易出現車輛失控無法減速的情況，為此豐田曾進行豐田史無前例的大規模召回：2009年11月豐田在美國召回426萬凱美瑞、亞洲龍、ES350等車型，召回原因是腳墊滑動卡住油門；2010年1月，豐田又召回了237萬輛凱美瑞/RAV4/卡羅拉/漢蘭達等車型，召回原因是油門踏板故障隱患。
如今的豐田車型已經沒有這些故障，最新的亞洲龍和凱美瑞制動測試距離都在38米左右，算得上同級別的中上水平，但是“剎不住的豐田”如今已經成為一根恥辱柱，時刻提醒著豐田，要嚴把質量關。
修不好的大眾
“修不好的大眾”其實說的就是帕薩特B5這款車問題不斷。已經被淘汰的EA113發動機燒機油、缺缸、漏油；改款車型的自動變速箱會有換擋頓挫、衝擊大、升檔緩慢、升檔時衝擊大的現象。再加上豐富的配置以及糟糕的電氣化工程，使得上了年紀的B5故障不斷。很多人是反覆去修理廠，解決了這個問題那個問題又出現，因此才有修不好的大眾這一稱號。
不用機油的本田
不用機油的本田毋庸置疑說的就是本田“機油門”事件，CR-V、思域1.5T發動機機油液位升高是由於附著在發動機氣缸內壁的燃油通過機油環進入曲軸箱，混入機油而發生。東風本田先後實施了CR-V、思域召回，從更換升級Fi-ECU軟件、空調控制單元、升級TCU軟件、對搭載CVT變速箱的車型更換冷卻軟管總成四個方面著手，來提升特定情況下發動機溫度。本田徹底解決機油門事件了嗎？可能還需要再觀望一陣，不過這個機油門事件可以說很大的影響了本田地球夢繫列發動機的口碑。
如今大眾、本田、豐田都已經基本解決了這三個問題，但是這三句話恐怕會一直流傳下去，不過這也是懸在廠商頭上的達摩克利斯之劍，時刻提醒著廠商產品質量才是立足之本。
老司機侃侃車兒
網上流傳著很多段子，其中有剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田。這些說法自然不會是空穴來風，豐田、大眾、本田被編成順口溜還是有原因的。
豐田汽車曾經因為剎車門事件大規模召回豐田汽車，也就是從那時候有了"上坡不跟漢蘭達，下坡不跟凱美瑞"的說法。不過這事兒也是陳年往事了，目前豐田已經很好的解決了這個問題。日系車與德系車在剎車感受上還是有比較大差異的，德系車剎車調教比較靈敏，只要踩下剎車立馬會有反應。日系車剎車前半段力度很小，後段才能明顯感受到。這只是調教的問題，談不上哪個好哪個差。
修不好的大眾的說法也是廣為流傳，大眾的問題也是比較的多，縱然他是國內最受歡迎的一個品牌。其中燒機油、雙離合變速箱故障被吐槽的最多。大眾口碑變差也是從渦輪增壓＋雙離合變速箱開始的。目前大眾EA888發動機燒機油問題得到了抑制，雙離合變速箱也在不斷的完善，口碑相對也沒有那麼差了。不過就總體質量來說，大眾汽車算是中規中矩吧。
本田被稱作是買發動機送車，但是也在發動機上栽了跟頭，讓消費者大跌眼鏡。本田在自然吸氣發動機領域可以說是王者般的存在，但是本田偏偏槓上了渦輪增壓發動機，由於步子邁得太大發動機出現了機油增多的問題，其中CRV、思域等大面積召回。由於機油增多，也就有了本田不用加機油的說法。目前的本田銷售已經回暖，思域、CRV、雅閣都賣的非常不錯。
商人逐利無口厚非，但是生產不合格產品，給消費者帶來麻煩就不對了。所謂水能載舟亦能覆舟，如果廠商不重視消費者，一味的簡配唯利是圖，終究會被埋沒。
小強說說車
隨著我國汽車業的發展國內汽車的保有量連年增加，車輛的增多不僅造成道路交通壓力增大，也帶來了越來越來越多汽車安全事故，汽車隱患比如各種各種的車禍，車輛事故。有些事故是人為造成，也有很大一部分是汽車自身的質量問題！
比如因汽車剎車問題，在美國造成多起死傷事故的豐田，就差點因此被美國政府處理倒閉。像因安全問題，在事故時不能及時彈出的高田氣囊，也因此不得不倒閉。
汽車安全問題是最重要的問題，沒有安全保障的的汽車就是殺人機器，注重汽車安全沒有商量的餘地。
對於汽車的問題有網友就寫了一段順口溜:剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田等等。相信大家有所耳聞，當然我們也要具體的事情具體來分析。
我們首先說一下“剎不住的豐田”這句話的意思是，到需要剎車時剎車系統會出現問題，不僅僅在美國，國內也出現過不少這樣的問題。
比如說凱美瑞就曾出現過一個剎車系統的問題而引出來的梗塞問題，其原因就是剎車真空助力泵密封膠圈出的問題。像類似的這些問題豐田也是後來解決掉了，品質也在不斷的提高。
其次就是“修不好的大眾”大眾的車總體來說質量還是不錯的，只是有一些低端的車型，在使用過一段時間後，會出現異響，抖動燒機油等現象。這樣的問題在修了之後沒過多久又出現了類似甚至是新問題。當然大眾也在不斷的改進改良，相信他們會做的很好。
最後就是“不用機油的本田”說到本田不得不說本田的發動機。本田旗下的多款主打車型都大規模的爆發過發動機油增多的情況:像CRV，傑德，思域等車都在其中，最著名的就是CRV了，不但有了大規模的召回維權等事件，還被點名。
像這機油曾多這個問題一直也沒有很好的解決。所以網友們說它自產機油，不用加機油，也是調侃。
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首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
隨著國內汽車保有量的增加，各種各樣的汽車問題也是層出不窮，而根據其中比較具有代表性的問題，很多朋友也是都編出了一些具有玩笑性質的順口溜，比如題主所說到的“剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田”等等。下邊其他的我們先不談，就這三句話我來給大家做一個簡單的分析，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先是剎不住的豐田是什麼梗。不知道大家聽沒聽過一句話，那就是“上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞”，而通過這句話的意思，就可以從側面的體現出凱美瑞曾經存在剎車系統的一個問題，具體來解釋的話，就是它的剎車真空助力泵密封膠圈存在一定的設計問題，使得在一段時間當中，凱美瑞的剎車問題是確確實實存在的，因此就有了剎不住的豐田這句話。但是就目前來講，這個問題已經解決，並且從目前豐田全系車型的表現來看，還都是比較值得令人放心了。
然後說修不好的大眾是什麼梗。大眾作為最早進入國內市場的合資汽車品牌，憑藉著出色的性能以及底盤調校，俘獲了很多消費者的一個青睞。但是大家在看到這個車企亮點的同時，卻忽略了它在品控方面確實做得有些不太嚴謹，比如說大眾系列的很多車型，開上一段時間之後會出現異響，抖動，燒機油等情況，這些問題不足以影響行駛安全以及整體的品質，但是修理起來也是非常的麻煩。所以說修不好的大眾因此而來。
最後說不用機油的本田是什麼梗。對比前面兩句話由來已久而言，不用機油的本田這句話應該是去年的時候才產生的。畢竟在去年年初，本田旗下的銷量支柱車型都大規模的爆發了機油增多事件，比如說CRV，思域，傑德都在這其中，並且之後經歷一系列的補救措施也是沒有徹底的根治。導致目前市面上很多的本田車型依舊還存在著機油增多乳化的這麼一個現象，因此本田車自身產機油，不用另外在加機油這個梗也就流傳開來。以上是我個人根據題主問題所做的一個簡單分析，有其他的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
我能在補一句麼，燒不完機油的大眾
天下苦秦久已
順口溜一般就是順口一說
車要是真這樣
消費群體都是傻子？
福筱航
沒聽說過這些說法
