航東竹笆13598839638
日本發動機在車床上的工藝更細緻，誤差比德系要小很多，間隙比較小，不會有機油消耗現象，但是由於間隙太小，用粘度高的機油對發動機工況反而是一種反效果，所以日系都用20的理由，很稀，但是通過性好，機頭運行更平順。不過日本發動機因為精密，所以極其難修理基本不壞，到壽命就報廢，德系這點相反，修修補補，永遠能開下去。
天秤笨笨貓
對於雷克薩斯機油直比較糾結在論壇裡也看關於機油討論今天去4s店（杭州）求證情況如
1 4s店給免費機油確認礦物質油半合成價格32元／升
2 如果加價換豐田純牌全合成機油以es240為例加價480元共升過實際使用4.3升
3 4s店允許自帶機油進行換但前提家都說只做
請教幾個朋友給我個方案
1 使用免費礦物油但週期縮每4個月就去換機油（4s店允許）
2 加免費油開幾百公里然後自己換全合成機油就當洗洗發動機
3 直接在保養時放棄免費機油加自帶全合成機油
在網看看嘉實 極護 4升裝價格在380元（正品行貨）美孚1號價格也差
雖然 es240發動機爛但用礦物油像太誇張點日本厚道
請家談談關於機油保養看法
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小金奇聞趣事
設計工況不一樣，工作溫度也低。
看圖不說話
德系車要為自家的不限速高速做準備，20的機油能用在高轉速引擎上嗎？
愛爾來咖非
0W一20的機油，在發動機裡轉速達到4000轉德系美系車基本上油往外流。
劉杜克
雷克薩斯發動機間隙都很小，沒必要用那麼濃的機油，不是越濃越好，根據車型而定。
閩桂傳說
垃圾車用垃圾機油，，沒毛病
業餘車手阿祖
合成機油必須稀
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