人生寂寞如雪Feng
汽車的變速箱是汽車的一個大件，不過對於汽車廠家來說，並不能全面發展，即做發動機又能把變速箱做的很優秀，所以目前來說，為了節約成本，很多汽車廠家在使用成本更低的7DCT雙離合變速箱。而對於行業和老司機來說，都知道雙離合的優缺點。那麼在上下坡時怎麼掛擋？
其實可以放心使用，完全沒有必要很刻意的去注意什麼，雙離合的體驗不太好的地方就在於低速擁堵路段的體驗，它是很不友好的，頓挫感有時會比較明顯，而所謂的發熱基本上沒有了，因為都是採用的溼式雙離合了，散熱是解決了的。那麼在上大坡和下大坡怎麼來操作呢？上大坡主要就是防止過快的升擋，雙離合有換擋快的優點，但有時它就是缺點了，上大坡需要的是動力，如果換擋快跑到高擋位，汽車的動力可能不足，還是會比較危險的，怎麼操作呢？如果是老司機的話，就可以採用手動模式，這樣以防止它的換擋，另一個方式就是深踩油門，一般來說，汽車會比較聰明的理解為要更強的動力，升擋的速度就會慢下來，以提供更強的動力。
而下大坡也是一樣的，可以採用發動機的制動，以防止汽車的剎車系統負擔過程，可以切換到手動模式，同時把擋位放到低擋位，讓汽車拖動發動機下載，以降低車速，同時減輕剎車的負擔，防止剎車過熱。
對於相對比較特殊的路況，要採用特殊的駕駛方式，一般情況下，現在的7DCT雙離合的體驗還是不錯的，所以現在很多車企為了降成本，放棄了AT變速箱採用DCT就是這個原因。
百樂魚
7速乾式雙離合應該如何操作？現在以大眾為首的很多汽車廠商，很多都用了雙離合變速箱，雙離合的穩定性一直是人們爭論不休的話題，尤其是七檔乾式雙離合，由於散熱不好，容易出現過熱保護，使變速箱暫短的停止工作。不過，這一缺點如果駕駛員能夠正確的使用雙離合變速箱，是可以完全避免。其實七檔乾式雙離合變速箱，在正常的路面行駛與at變速箱並無多大差距，但在市區或擁擠的道路上行駛，怎麼操作才能使變速箱不會出現故障，應該注意一下幾點。
1.在擁擠的路面，最好採用手動模式，這樣就相當於車流在緩慢前行，雙離合變速箱始終在一個擋位上，就不存在離合器的不斷結合，這樣就不容易造成發動機過熱，導致變速箱歇菜現象。
2.在遇紅燈時 ，人們往往都習慣了一擋到底，採用雙離合的車輛就應該改掉這種習慣，在等信號時應該先拉手剎，然後鬆開剎車，這樣就可以保證變速箱的離合器處於休息狀態，把磨損降到最低。
3.在起步時不能過於激烈，因為雙離合的一擋只不過就是個過度擋，承受扭距是最小的，在二檔之後就沒有問題了。
所以，使用7蘇速雙離合只要掌握其操作要領，一般情況下，就不會出現故障。
我試著堅強點走下去
雙離合屬於自動擋車型，按照自動擋車型的常規操作即可。方法如下：
自動擋車型在上大坡度的時候踩大油門，可能會自動升檔，升檔後動力會下降，這樣就會對爬坡造成不利。
所以自動擋車型爬坡前可以先切換到手動模式，按1檔-2檔手動升檔爬坡，這這樣就可以保證動力穩定，能夠由駕駛者控制。特別是在坡度比較大的車庫出入口，這樣操作也是必要的。
下坡的時候也可以使用手動擋，長距離下坡一直使用剎車減速，會使剎車片溫度升高，剎車性能下降。在高速上遇到長下坡時，自動擋車型可以切換到手動模式，用變速箱齒比來減速。這樣可以避免剎車失靈，車毀人亡的風險。
90後攝影師老徐
雙離合是自動擋的，上坡直接掛D擋就可以的，下坡如果是長陡破可以切換到手動模式利用低擋位再配合剎車控制車速
十分搞笑
這屬於自動擋，不用管，自動的掛擋的。如果你要體驗下駕駛樂趣的話，可以掛手動擋。
上大坡掛一檔或二擋，下坡掛2擋，最多三擋。過了坡就掛回D擋。
這樣好處是上坡的時候發動機轉速太高了也不會半坡升檔，下坡的時候也不會因為慣性把轉速拉高了而升檔。比較安全。
