淄博紋身溼
這麼講吧，日本車之所以小毛病少，最主要的原因還是技術用的比較傳統、成熟。說白了就是用的老舊甚至有點過時的技術，這樣子開車人不去深看覺得夠用了，而歐洲車為了體現自己的先進技術，高超造車水平，很多車用的都是最新(自然也不是很成熟)技術，這技術就有一個磨合，升級，調整過程，小毛病自然增多。
舉一個簡單的例子，在十幾年前歐洲車就開始普遍運用渦輪增壓發動機了，大家現在也知道這是好東西，但渦輪增壓機器最大毛病就是燒機油，而日系車直到最近兩三年才開始部分使用渦輪增壓發動機，前段時間生產的車子不燒機油而現在的本田，日產車燒機油情況也常有發生了吧！
所以並不是不看好日本車，確實技術有些落後，再有一個關於車載智能系統，看看國產車的系統簡直就是一臺電腦，QQ, 音樂，上網，互聯網功能無所不能，看看日系車連最貴的雷克傻斯都只能是將就夠用，沒有一點真正意義的互聯網功能，在車載智能系統說起來很落後的。
而現在的雙離合變速箱技術也不成熟，歐洲早就開始使用了，國產車這兩年也有使用了，你在日系車裡找得到一個車用雙離合變速箱嗎？雖然目前的雙離合變速箱不夠非常成熟，頓挫、異響時有發生，但是技術只有在使用中不斷總結分析改善才能進步。我的話先說到這裡，日本車在雙離合變速箱成熟好用以後的幾年後一定會使用的。大家看著吧。
淺醉閒眼
日系車很好，但我選德系車。我是雲南人，日木人也沒打到我老家，但我是中國人，很悲哀，還有人用這種方式給小日本作做廣告，如果是中國人，那麼…，如果是日本狗，那無可厚非，當狗不給主人叫兩聲，怎麼會有一根骨頭呢！
手機用戶8940664481
作為生活領域的我，回答你這個問題，也不算跑題。畢竟汽車也是我們生活當中挺重要的交通工具。
從銷量上來講，日系車的確是好車。因為它過硬的發動機技術。的確給他帶來了不錯的口碑。但是一個車子是不是好車，真的僅僅憑銷量嗎？我覺得不是。我有過買車的經歷。所以我還是有一定的發言權。一開始我是想選擇本田的。原因很簡單。我家裡最早就有一個本田的進口摩托車。已經快30年了。到現在還是好好的。所以本田給我的印象特別好。到4s店以後，最先試駕的是本田風範高配，因為之前沒有試駕過其他的車子，當時也不覺得有什麼不好，第2個試駕的車子是吉利的gs。試駕完以後，就覺得配置很高，價錢也不貴。第3個試駕的就是我現在的車子，福特福克斯。下面說說我為什麼最終選擇福克斯
不可否認的是，在燃油經濟方面。福特的車子的確是比本田的車子費油，但我當時考慮的是。安全問題。等我睡覺，日系車的時候，我總感覺車子很飄。讓我下定決心買福克斯。是因為當我開到100多公里的時速的時候。車子給我的感覺還是非常穩，感覺是個輪子，很穩當的抓地。而且我這個車子比本田車還要便宜。但配置確實比他高的很多。有6個氣囊，本田車子只有兩個。的車子，全系標配的都是倒車影像。本田車子中控臺給我來了一個小黑板。最讓我痛苦的人，還是個機械鑰匙。經過慎重的考慮。我覺得一個車子是由上萬個零部件組成的整體。而不能單單去講發動。再牛的發動機，如果其他的配件都很差勁，我覺得這個車子我是不喜歡。
這兩三年來，在頭條上面也陸續關注了很多汽車達人。也瞭解了一些汽車的相關知識。當然也看了好多汽車碰撞測試。就拿當下比較紅的，本田思域來說， 銷售在國外的思域碰撞測試，都很合格。可銷售在大陸的思域在經過側面撞擊測試後。B柱既然斷掉了。這是多麼的可怕。抖音上面還有一個視頻，主要是講本田飛。前後保險槓。那個保險槓，一個小女孩輕輕的踩上去，都可以直接把它踩變形，我真的不知道這個保險槓起什麼作用。明明日系車就是用兩個標準區別對待我們和外國人。但是我看到的是。奴性未改的我們還在追捧著這些次品貨。
如果我們自己不把自己的生命安全當做一回事。日系車企，更不會把我們當做一回事。還說那個保險槓。如果國產車把保險槓做得很薄。我們的國民就會噴，說車企偷工減料。現在日系車，保險槓做的很薄。我們居然為他專門發明了一個專用詞語叫什麼叫做吸能。還說，是為了保護行人安全。看，這就叫奴性。
我們不能否認，在核心技術上，我們和他們是存在很大差距的。但是也不要妄自菲薄。 他們牛的地方，我們要承認，他們差勁的地方，不把我們當人的地方，我們也必須要指責。尤其是安全性能。為什麼銷售在國外的日系車上面標配都要有Esp.為什麼到了國內連次頂配的車都不給配呢。難道我們的命就這麼不值錢嗎？
我今天說的有點過激了。但我真誠的希望。只有我們的消費者做出理性選擇的時候，才能為我們爭取到一些應有的待遇。不然的話，在他們眼裡，我們的命，真的不值錢。
豫小沁
2011年去日本，去了豐田中心參觀。當時我家一輛花冠，一輛RAV4。所以重點試了這倆車！真的想罵娘啊！完全不同的感覺！開關車門和德系沒啥區別！2013年孩子留學加拿大，又看了豐田，和國內的還是不一樣，開關車門和德系沒啥區別。不知道在中國到底減了多少東西！日本車高速飄，是底盤技術差點，但是從雷克薩斯開始地盤也趕上來了，加拿大的日本車現在不飄了！剩下的你們想吧！
臨街人
我第一輛車是2009年買的八代本田思域，到現在除了保養外只更換過機腳墊，現在送給親戚還在服役。
第二輛是2013年的豐田銳志，至今沒有出過任何問題。
後來的車是比亞迪和奧迪，說實話開著不如日本車踏實，不知道什麼時候會出點異響、燒機油之類的問題。
老範肥而不膩
沒覺得日系車是好車，基於現在車的質量管控標準，都差不多，只是在大車齡的情況下，日系故障率確實低一下！
我自己是日系的車，該故障還不是故障！
把我丟在車庫兩次，保內換過一個啟動電機，兩條後避震保內全換！
我姐家的更勝，保內換過變速箱總成😂😂😂
所以買車買的是個心態，買的是個歡喜，中意那個選哪個，該壞的，沒有不壞的，為了某一個信念，去將就選一個，內心都過不去這個坎…！
1516677942
我以前一臺吉利金鋼，開約5年咣咣咣響，火車一樣，凡掉了點漆的地方鏽穿了，叫化子一樣難看都不敢開出去，每年修車都近千，當時平均油耗近7毛，優點是空調很好，動力勁大，現在是日產軒逸，4年多，新車一樣，無任何異響，動力平穩，油耗不到4毛，空間也大，從沒修過，所以我一般都勸朋友不買國產車，反正國產與合資的車三年內無明顯差別，三年後將高下立判
莫克阿瑟
國人確實需要學習日本人做事的態度和精神，本人從事模具行業二十多年，從學徙開始接觸日本的各種工裝治具模貝，中國不管是材料，工藝，製作，互換性等，還過十年都比不了，這是不得不接受的事實，我記得一位日本高管的一句話，沒有差不多三個字，只有可以和不可以
漁釣人生
日本車在國際上的口碑沒大部分人想的那麼好，只是在國內的口碑好，這是因為他進入中國市場的時候國產汽車太落後，引入國內的其他國家的合資車也不太出眾，一些地方比不了日本車，慢慢的形成了日本車省油，耐用，毛病少等這樣的口碑。
看看日本車進入美國市場花了二十多年才有現在的銷量，這也是日本是美國的盟友這層關係在所以才得在美國站穩腳跟。但是日本車在歐洲市場卻是折戟沉沙了，到現在花了十多年時間日本車在歐洲市場的銷量只能說慘不忍睹了，只有豐田勉強看得過去。
可以看出日本車只有在發展中國家口碑很好，比如我們國家，非洲，南美洲的大部分國家。最記得豐田的那個廣告:世界的豐田，背景一輛黃色的豐田皮卡在亞馬遜叢林飛馳，車屁股上的TOYOTA很顯目，這個廣告我記憶猶新，因為早些年日本車在我的眼睛裡就是代表了品牌，質量。但是現在看來只能說我們見過的好車太少了，見識短啊，說實在的我現在看日系也就是那樣的感覺了。
日本是強國這個不用我說，他們真正的好產品，達到世界級的產品是照相機，攝像機和摩托車，這些才是真正的好東西，在世界上都是數一數二的頂級貨，這種就不是他們的汽車能比的了。所以不要盲目崇拜，連崇拜都搞錯對象真的就是笑話了。
頭條甩鍋
日系車真不行。不是別人不承認，是日系車本身就不行，又一些人非要吹。就駕駛感受來說，日系就是渣渣，就安全來說，日系也是渣渣，只是豐田花三個億僱水軍給一群傻子洗腦，把這群傻子洗能水軍了罷了。看看中保研是什麼企業，一個幾十個人組成的小破私企，被豐田出錢吹成什麼樣子了。
