馬善人

對於廣大的車主們來說，最關心的問題無疑就是自己車輛的油耗高不高。畢竟車輛油耗改不高直接關係到車主的錢包，自然就成了比較令人關係的話題。很多人都不知道開車怎麼樣才能比較省油，那麼怎麼踩油門才能比較省油呢？今天鴻漸給大家分享下幾個小妙招。

一、輕踩油門最關鍵

很多人開車追求風馳電掣追求推背感，開車習慣非常差，就喜歡一腳油門一腳剎車，猛加速的感覺確實好，但是對於油耗的影響非常大。雖然速度能猛一下就上去了，這種情況下，發動機的工作效率是非常差的，汽油沒有進行充分燃燒就被排放掉，再加上大油門讓發動機進油量加大，油耗自然會猛然增高。

二、保持勻速行駛

車輛省油不是速度越快越省油的，保持車輛處於合理速度下勻速行駛才能比較省油。有些車輛的時速表上有顯示綠、藍、紅三種顏色，藍色區域大概限定在30-90km的範圍，理論上來看，這個範圍內才是比較省油的行駛速度。有興趣的車主可以試一下，在高速上行駛90KM/H和120KM/的速度，時速90肯定比120油耗來的低。

三、提前判斷前方路況

車輛上路行駛，提前判斷路況，不僅關係到車輛人身安全，也是省油的一大舉措。尤其是車速較快時，多注意前方的情況，可以提前減速或者採取其他措施，避免猛剎車的做法。現在很多車上都有ACC自適應巡航，可以智能判斷剎車或者加速，但是這套系統的監測距離不長，往往要到離前車很近的時候，才能感應再自動剎車，這其實就是猛剎車的做法了。

四、切忌“地板油”

很多車主都有一種壞習慣，那就是喜歡跟車後再快速變道，先是跟的很近，然後帶下剎車再切換車道，然後就是一腳地板油，車速猛的提高，之後絕塵而去。這種習慣首先是不安全，其次很費油。就跟猛加速是一個道理，發動機會長時間處於高轉速的狀態，對發動機造成嚴重影響，車輛油耗會比猛加速來的更高，還影響乘坐人員的舒適性和安全。

這麼說大家就都明白了吧？保持穩定的發動機轉速，是保證車輛油耗保持較低水準的重要因素。

不過需要吐槽一點的是，很多車主盲目追求車輛油耗，卻完全不考慮實際情況，往往佔用了超車道或者快車道，卻能優哉遊哉的低速行駛，嚴重影響了廣大交通參與者的安全，也危及自身人身財產安全。對於這類車主，個人是極其鄙視的，在此建議所有上路的車主，千萬別因為省油在道路上做出這麼不明智的行為，想要省油沒有問題，前提是不能影響到別人。

鴻漸談車

國家二級教練，金牌教練員，專業從事於駕校學車考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。

駕駛省油的技巧有很多，但可能你不知道:單就踩油門而言，就可以從六個途徑達到省油效果。

標準的踩踏姿勢，是省油的關鍵。油門的踩踏有兩個基本要領:①右腳腳後跟正對著剎車踏板，斜著踩踏油門；②踩踏油門時，應該從腳尖開始慢慢均勻發力。這兩個基本要領既可以避免發力過猛導致油耗升高，還可以有效的保障駕駛安全。

穩住油門，忌諱一腳淺一腳深。在行駛中特別忌諱油門不穩，這樣的操作會使進油量反覆變化，從而油耗增加，車輛也會行駛不平穩。

儘量避免反覆啟停，起步點火時的油耗要高於正常行駛油耗，所以在出行前應該規劃好行駛線路，儘量躲避擁堵路段已達到降低油耗的目的。

安全合理的保持速度，有研究統計表明:油耗最低值是車輛保持時速80到110公里範圍內，超出此範圍時油耗明顯增加，所以在高速路駕駛時應儘量保持時速。

水溫提升後給油更節省，特別是自動擋車輛，尤其是冬天，起步前先熱車一分鐘，對油耗提升有幫助。

短暫停車時掛空擋更省油。行駛中等紅綠燈，需要禮讓等，時間超過30秒的，掛入空擋；時間超過70秒的，應該熄火等待，這樣的操作習慣會更省油。

關於油門，大家還有什麼實用的省油技巧嗎？歡迎朋友們指正，補充和點評。

駕學導師

關於如何踩油門更省油，無外乎有兩種比較主流的做法，其一輕踩油門、保持勻速行駛，這中方式可以讓燃油燃燒的更加充分，但發動機轉速低於最佳效率區間；其二為先重踩油門、滑行、再重踩的循環模式，也稱P&G，這種方式可以通過深踩油門來讓發動機獲得更高的效率，但每一次重踩油門都會導致空燃比降低，從而使得燃油燃燒不充分，浪費一部分油，所以這種方式只有部分老司機喜歡用；從理論上看P&G可以省油，但操作難度太大，不是簡簡單單就能踩出來的，所以對於普通的車友來說最實用、省油的方式就是輕踏油門、保持勻速。。。

每一次加速動作，都伴隨著加濃噴射

大家都知道當車輛處於勻速運動時，空燃比接近14.7（過量空氣係數1），但這只是理想的空燃比，在不涉及稀薄燃燒領域時，可以把這個數值看作汽油燃燒最充分的空燃比（但涉及到稀薄燃燒領域後，空燃比持續增大、燃燒會更充分、燃油經濟性也更高），就像馬自達那臺超稀薄燃燒發動機，空燃比起步就是二倍的過量空氣係數達到29以上（避開易產生一氧化氮的區域），所以空燃比14.7只是常規下的理想空燃比。。。

輕踩油門、勻速行駛，是比較容易操作的省油駕駛方式。。。

當車輛勻速行駛時，克服阻力後保持勻速行駛對動力的需求很低；比如保持120Km勻速行駛所需的動力僅在30千瓦左右（相對於絕大多數的乘用車），而釋放這個功率對於絕大多數的發動機而言兩千轉以內足以，而兩千的轉速我們只要輕踩油門就能達到，所以也就是說對於佛系駕駛者而言，輕踩油門可以獲得不超速狀態下的各種所需車速（當然那類擋位少、沒有超速擋的除外），那麼輕踩油門、保持勻速行駛就是最省油的方式。。。

這種駕駛方式雖然發動機效率不高，但避免了頻繁的燃油加濃、操作又簡單，所以對油耗的控制很理想，長時間保持在14.7這個理想空燃比下，不完全燃燒的汽油就少，雖然發動機效率不夠高，但汽油浪費的也少，所以這就是很容易做到的省油方式；重踩➕滑行的方式雖然受到很多老司機的追捧，但在實際工況下想結合複雜的理論做到其實很難，很多采取這種方式的朋友只是感覺很省油，但實際上只是被自己的感覺所欺騙。。。

重踩➕滑行的方式到底省油麼？

很多車友都喜歡用這種重踩➕滑行的方式來駕駛車輛，認為這種方式更省油？重踩油門的好處在於發動機效率會提高，但缺點就是燃油加濃所帶來的汽油浪費，所以這種方式能否比勻速更加省油則需判斷優勢、劣勢誰更大；如上圖所示，車子可以保持60Km勻速行駛，當然也可以下深踩油門將車速拉到80Km、然後滑行致40Km、再深踩油門將車速拉到80Km，就這麼不斷循環下去，那麼這兩種方式哪個更加省油？

當深踩油門時發動機效率一定會提高，但提高了多少得根據發動機的排量來決定，排量越大的發動機保持勻速狀態的效率就越低，但對於小排量發動機來說深踩油門對發動機效率提升的有限，所以在非特定的場景下，深踩油門配合滑行的方式很難做到省油；相比較而言勻速行駛發動機效率雖然偏低，但勝在工況極為穩定，汽油燃燒充分、浪費的少；而深踩油門配合滑行，雖然獲得了短暫的高效率，但卻產生接連不斷的加濃噴射過程，雖然頻繁接觸到高效區間、但也頻繁造成燃燒不充分，再結合空阻這個變量，想在實際用車中實現深踩配合滑行方式更省油是相當困難的！

非專業車評

勻速行駛更省油

如果這個人不是在市區，而是在很通暢的情況下，依然採用一踩一鬆的情況，我懷疑他是個新手。因為相比頻繁的一深一淺踩油門，勻速行駛要更省油。而且深一腳淺一腳地踩油門也會讓乘客非常的不舒適，更易造成追尾事故。

省油的訣竅主要有兩點：1、儘量讓發動機工作在最佳效率轉速區間內，一般是1500～3000轉。2、無論是猛踩油門還是緩踩油門，都要儘量保持勻速行駛，避免急剎。所以在通暢路段，尤其像高速，速度起來後找到油門剛好達到合適速度的臨界點，一直保持在這個油門開度是最省油，也是最安全最舒適的做法。

市區可以“逗油”

逗油一般都用在市區行駛的情況，比如說前方有紅綠燈，那麼提前預判好距離，鬆開一段油門，這時候節氣門開度變小，瞬時油耗會降低，通過滑行的方式可以達到省油的目的。老司機一般都可以根據經驗判斷什麼時候應該鬆開油門，滑行距離有多少，這樣做確實要比通過剎車減速油耗更低。因為通過剎車減速，你的一部分動能等於浪費掉了。

但是“逗油”在市區也有風險，因為市區車輛較多，而且跟車距離較近，所以在鬆油門前應當先通過後視鏡觀察後車的車距，在判斷自己是否鬆油門，以及松多少油門。按照科學的踩油門方法，通過這樣幾個省油技巧，一年能省下2000元

只怪自己腿短

現代悅納這款車大部分人都很熟悉吧，1.4L6MT動力系統，認證油耗5.4L/100km，而這位大神愣是踩出了3.7L/100km的油耗，沒有一定的開車技巧，絕對開不出來這個油耗。這不是空穴來風，是真的，至少我會為他點個贊，以下圖為證！

怎麼開車最省油，這個問題！能把車開到這個水平的人，絕對有發言權，為此對他來了個專訪，究竟怎樣開車才省油，經過長達1個多小時的恰談， 終於得出結論，特意給大家總結一下～

1.城市開車，儘量不要低速行駛，沒一款車都有一個最佳經濟油耗，找到這個油耗區就可以非常省油開車！悅納這款車最佳省油油耗速度區間在50-70kph左右！

2.開車時油門儘量穩住，不要經常急踩油門，或鬆油門，也不要經常踩剎車，汽車定速行駛最省油！踩剎車對車輛動能浪費比較嚴重，大部分能量都轉化為摩擦熱能適當掉，並且剎車片還比較容易磨損～踩油門不穩，也容易造成發動機噴油量時而高時而低，噴油量不能達到最佳狀態，不省油！

3.現在好多車輛都有發動機斷油控制，合理使用斷油新技術，可以節省燃油。一般情況下，在下坡時候或者前方紅燈，可以帶檔位滑行，發動機斷油控制，有利於降低油耗，大部分油耗都是滑出來的！

4.儘量不要頻繁變道或超車加速，頻繁變道必然會頻繁加減速，這種情況發動機噴油量非常多，空燃比很難保持在最佳值，燃油效率非常低，不利於降低油耗，同時排放水平不佳！

5.汽車油耗最佳行駛里程在1萬公里左右，這時候汽車輪胎和發動機零部件磨損均勻，阻力最小，油耗也低一些，這個區間也更容易跑出最低油耗值！

6.掛檔位儘量使用高檔位，超車使用低檔位，不要使用高檔位加速，不要使用低檔位定速開車，這種情況比較費油！ 高檔位加速，容易出現乾著急，車不動現象，主要是發動機扭矩不可

你的車油耗開了多少？歡迎留言評論！ 如果感興趣，可以關注“汽車概況”，“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！

汽車概況

非邀自來。

從問題看，提問者最終的要求是“省油”。從方法看，手段限定在“踩油門”。

我們不提啥數據啊分析之類的，就說自己的體驗。

本人鎮區開車，純鎮區油耗，車裡的表顯示曾經試過19L/100km，但是綜合油耗基本穩定在10L/100km左右。

個人體驗：

1、車子已經買回來了，買車之前，相信大家已經對這臺車的性能，包括油耗有了解，其實心中都有底，

2、車子已經買回來了，那麼車本身的性能、發動機、變速箱合法的情況下都無法改動，也就是說，車子本身大概的油耗是無法改變的，

3、汽車設計生產時，對油耗有影響的因素，廠商已經把改匹配的都匹配到位了，買回來後，不私自改裝車輛，油耗該怎麼樣，同款同型號的車，大多數的車友都差不多，

4、提問者要求省油，估計希望省錢，不改裝車輛的情況下，最廉價的省油方法，就是提問者的要求，我感覺應該是保持合適的輪胎氣壓。這個是最廉價，也是最容易辦到的，

5、駕車行駛，個人感覺不需要過度關注油耗。提問者要求省油，估計希望省錢，安全駕駛，專注駕駛，比什麼都重要，一旦有問題，花的錢比剩下來的油錢更貴，

6、買合適自己的消費能力的汽車，購車費用的差距，換成油錢，也可以開很長的路程了。比如非要汽油版的法拉利開出“小排量油電混合”車輛的油耗，這是現在估計無法解決的。估計就是直接買一輛周圍朋友同事同學都稱讚的省油的車，會比較實在。

謝謝

用戶1621656468689

省油的決定因素很多，踩油門只能是其中之一，如果僅僅是靠踩油門來省油，那麼你能獲得的節油量非常有限

省油的竅門

1、平穩駕駛

不急加速，也不猛踩剎車，留出提前量

環路駕駛不要跟車太近，留出安全制動區域，減少不必要的剎車，油門平穩輕踏

2、胎壓正常

胎壓過高，或者過低，都會增加讓發動機動力白白損失掉，因此注意平時胎壓的正常

3、合理的保養

按時保養，更換機油機濾，汽油濾芯，火花塞，空氣濾芯等，該換就要換掉，保持發動機工況

4、不要開窗行駛

日常駕駛時，尤其不要開窗駕駛，容易增加風阻，增加油耗

5、四輪定位需要做

如果發現輪胎定位不準，可能造成輪胎偏磨等情況，一定要及時做四輪定位，因為偏磨也會損失前進動力

6、加正確標號汽油

按照油箱口廠家標註加入正確燃油，避免ECU做犧牲調教，損失油耗

7、車上減負

後備箱一些長期不用的東西儘量拿走和清除，減輕車身重量對於節油很有幫助

8、避免無謂的熱車

以現在的造成工藝來說冬季長時間熱車或者熱車幾乎沒有必要。只要加入符合要求的機油，車在行駛中熱車更加節油

9、距離較近建議公共出行

距離較近，尤其是冬季，建議不要開車，往往發動機水溫還沒上來就到目的地，更費油，不如乘坐公共交通

行走的新能源汽車

新手開車都想知道怎麼開車最省油，這裡給大家講一些比較合適的方法。

勻速行駛更省油

想省油一定要勻速行駛，千萬不要一會快一會慢，這樣頻繁的一深一淺的踩油門，會導致坐車人感覺不舒服，也會導致車消耗油量太多，也會導致追尾事故，你開車速度不一樣，後面的人就無法掌握你的規律，這樣就會導致別人開車如果太快，你突然慢下來，就會導致追尾事故。

想要省油一定要：

1.儘量讓發動機工作在最佳效率轉速區間，一般是1500——3000轉

2.無論是猛踩油門還是緩踩油門，都要保持勻速，避免急剎車

3.如果遇到紅綠燈那麼就提前鬆開油門滑行，這樣就避免急剎車，減少浪費油量，但是在市區的話，車比較多，還是要注意些。

4.在自己車道行駛，不要隨意變道

我們在路上經常看到隨意變道的車，這樣的車其實比較浪費油量，不停的 變道，急剎車，這樣不僅浪費我油量，還會發生意外。

5.選擇車況比較好的路線

在駕車的時候如果使用了導航的話，一定要選擇堵車比較少的路，這樣避免了路途中油量的浪費。雖然跑的比較遠，但是路途比較順利，這樣油量也浪費的比較少。

駕校一點通

我是大魔王，我來分享

省油不光是怎麼踩油門，是你對路況綜合預判做出的最為有效的操作，我分享一個我自己的心得供大家參考：

“預判式踩滑”結合法

想必很多新手都想開車時節省油耗但又不知道具體該做什麼，一些傳統的省油方法大家也應該都知道，像什麼輕給油、高速不開窗等等，今天我給大家說一個我自己最近總結的方法，親測有效。不過提前聲明一下：如果你每天行駛的都是特別堵的路段，那你還是別往下看了，什麼方法都沒用！這種方法我自己總結了個名字叫“預判式踩滑”，關鍵詞是 預判和滑行首先，關鍵字是“預判” 。

所謂預判，就是要提前判斷前方道路即將要發生或者可能發生什麼樣的情況，從而提前準備自己的下一步操作。比如，你要觀察你左右兩邊的路況和車輛行駛狀況，來預判你前車是否會做出減速動作，比如你前方右側車道的車子在打左轉向燈，它可能想要變道進入你的車道，你前方車輛有可能會減速，如果你能預判，你踩油門的腳就會提前從油門上挪開，讓車輛處於滑行待命狀態。再比如，比如當你看到前方不遠處交通信號燈綠燈開始閃爍時，這時你就應該鬆開油門，讓車輛處於斷油滑行的狀態，而不是一直踩著油門快到紅燈處直接去踩剎車，這段距離你踩的油門既費油又做的是無效功。

還有，當你行駛在路上的時候注意觀察前方哪條車道相對來說車流量比較少，車流量少的車道相對車輛的停頓就少，你踩剎車和重新加速的可能性就少，保持勻速行駛的可能性就大，就越省油。

其次，養成間斷式踩油門的習慣；很多人踩油門都是腳一直放在油門上面踩著，其實在路況較好車流量不是很大的路段，可以是“踩一段，然後鬆開油門”讓車輛用慣性保持勻速向前滑行，簡單點講就是多踩一點~松~滑一段。這要比你一直踩著油門行駛省油。最後我想說，以上只是我純屬為了省油做的實驗，真要這麼開車你的心態要非常非常非常非常的佛系！！反正我是很少會這麼開車了，著急的要死，哈哈哈哈哈哈~

出現吧大魔王

對於我們日常的開車出行來說，省油是一個永恆的話題，畢竟同樣的一臺車在不同的人手上每百公里可能最多能相差2L油，摺合成人民幣就有14-15元的差距，按照正常家用一年開一萬公里來計算的話，每年在油費上的差距省油和不省油的開法就可能有1500元左右，因此如何在開車的時候做到省油也是絕大多數人所追求的。

緩踩油門永遠是第一法則

我們首先要搞清楚油耗與轉速的關係，發動機轉速越高在單位時間內耗油量就越大，因此儘量控制轉速在一定的區間內才能夠將燃油經濟性做到極致，在這樣的情況下，我們控制油耗其實只需要控制發動機轉速就行，同時我們也要明白，汽車上的油門踏板實際控制的並不是“速度”這個東西，還是控制的發動機的轉速，因此我們只要不一腳將油門踩到底把發動機轉速瞬間提高的話，總體而言油耗就不會很高。

提前預判非常重要

人腦區別於電腦的能力就在於人腦有根據具體情況進行預判的能力，具體到駕駛方面，駕駛者可以根據前車以及更前方的動向來判斷自己該加速減速還是保持當前速度，而即便是最先進的ACC自適應巡航系統也只能根據和前車的距離來判斷自身該作何動作。

如果你在一條路上行駛碰到很遠的前方有擁堵，你會提前減速來保證行車安全，但是ACC系統只會根據前方車輛的速度來控制自身速度，因此ACC系統在這種情況下基本剎車介入時間都會比駕駛者晚。在這裡我舉這個例子只是為了告訴大家，其實我們在平常開車的時候也可以通過自己的預判來做到提前減速，同樣的停車，如果你提前100米就鬆開油門進入滑行模式讓發動機進入怠速狀態一定會比到最後一刻才剎車要更省油。

切忌“風琴腳”

很多司機喜歡在跟車的時候保持過近的距離，一旦前車減速後車勢必要立刻跟著減速，此時後車的司機就很容易出現所謂的“風琴腳”，不光經常需要在油門剎車之間互相切換，同時為了緊跟前車，特別是在前車停車剎車後再次加速的時候後車也會經常需要猛踩油門以保證不擴大與前車的距離，這樣的開車“腳法”除了會讓發動機轉速經常保持在一個較高的轉速之外還會極大的影響車內乘客的乘坐舒適度。因此我們要儘量避免。最佳的駕駛方式還是與前車保持適當的車距，在前車減速時我們可以僅通過鬆開油門的方式來降低車速，這樣既保證了燃油經濟性，也保證了車內乘員的舒適性。

開車省油絕不等同於“開慢車”

我們通常所知的是一般車輛的經濟車速區間為60-80碼，所以有部分司機就會在高速上以相應的速度來開，抑或是在別人開120碼的時候他開100碼，這樣的行為其實是非常危險的行為，如果在快速的車流當中你與絕大多數車輛都保持著相對速度差的話那麼出交通事故的概率會大大增加。而且事實上這樣做也並沒有對燃油經濟性的提升有所幫助，如果我們仔細觀察就可以發現，如今的主流2.0T車型在100碼的巡航轉速一般為1300-1500轉，而120碼的巡航轉速一般為1500-1800轉，這兩者之間的油耗差異幾乎可以忽略不計，因此在這樣的情況下實在沒有必要為了“省油”而開慢車。

另外一種情況就是在限速80的隧道里面因此想省油於是在出隧道之前的上坡路不願意大力踩油門從而“龜速”行駛，我們不可否認這種情況下繼續保持下坡時的轉速對於燃油經濟性的提升是有一定幫助的，但是如此一來降低了隧道的整體通行效率，在隧道無法變道的情況下，原本限速80的隧道讓你生生開成了限速60，隧道的整體通行能力下降將會驟降30%以上，後方車輛一多的話很容易造成隧道的擁堵，因此我呼籲我們對燃油經濟性的追求一定是要在保證安全以及不影響他人與社會整體運行效率的前提下進行的，否則對於些許油耗的追求也會變得毫無意義。

以上

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關鍵字: 油耗 用車 省油

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