马善人

对于广大的车主们来说，最关心的问题无疑就是自己车辆的油耗高不高。毕竟车辆油耗改不高直接关系到车主的钱包，自然就成了比较令人关系的话题。很多人都不知道开车怎么样才能比较省油，那么怎么踩油门才能比较省油呢？今天鸿渐给大家分享下几个小妙招。

一、轻踩油门最关键

很多人开车追求风驰电掣追求推背感，开车习惯非常差，就喜欢一脚油门一脚刹车，猛加速的感觉确实好，但是对于油耗的影响非常大。虽然速度能猛一下就上去了，这种情况下，发动机的工作效率是非常差的，汽油没有进行充分燃烧就被排放掉，再加上大油门让发动机进油量加大，油耗自然会猛然增高。

二、保持匀速行驶

车辆省油不是速度越快越省油的，保持车辆处于合理速度下匀速行驶才能比较省油。有些车辆的时速表上有显示绿、蓝、红三种颜色，蓝色区域大概限定在30-90km的范围，理论上来看，这个范围内才是比较省油的行驶速度。有兴趣的车主可以试一下，在高速上行驶90KM/H和120KM/的速度，时速90肯定比120油耗来的低。

三、提前判断前方路况

车辆上路行驶，提前判断路况，不仅关系到车辆人身安全，也是省油的一大举措。尤其是车速较快时，多注意前方的情况，可以提前减速或者采取其他措施，避免猛刹车的做法。现在很多车上都有ACC自适应巡航，可以智能判断刹车或者加速，但是这套系统的监测距离不长，往往要到离前车很近的时候，才能感应再自动刹车，这其实就是猛刹车的做法了。

四、切忌“地板油”

很多车主都有一种坏习惯，那就是喜欢跟车后再快速变道，先是跟的很近，然后带下刹车再切换车道，然后就是一脚地板油，车速猛的提高，之后绝尘而去。这种习惯首先是不安全，其次很费油。就跟猛加速是一个道理，发动机会长时间处于高转速的状态，对发动机造成严重影响，车辆油耗会比猛加速来的更高，还影响乘坐人员的舒适性和安全。

这么说大家就都明白了吧？保持稳定的发动机转速，是保证车辆油耗保持较低水准的重要因素。

不过需要吐槽一点的是，很多车主盲目追求车辆油耗，却完全不考虑实际情况，往往占用了超车道或者快车道，却能优哉游哉的低速行驶，严重影响了广大交通参与者的安全，也危及自身人身财产安全。对于这类车主，个人是极其鄙视的，在此建议所有上路的车主，千万别因为省油在道路上做出这么不明智的行为，想要省油没有问题，前提是不能影响到别人。

鸿渐谈车

国家二级教练，金牌教练员，专业从事于驾校学车考试和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。

驾驶省油的技巧有很多，但可能你不知道:单就踩油门而言，就可以从六个途径达到省油效果。

标准的踩踏姿势，是省油的关键。油门的踩踏有两个基本要领:①右脚脚后跟正对着刹车踏板，斜着踩踏油门；②踩踏油门时，应该从脚尖开始慢慢均匀发力。这两个基本要领既可以避免发力过猛导致油耗升高，还可以有效的保障驾驶安全。

稳住油门，忌讳一脚浅一脚深。在行驶中特别忌讳油门不稳，这样的操作会使进油量反复变化，从而油耗增加，车辆也会行驶不平稳。

尽量避免反复启停，起步点火时的油耗要高于正常行驶油耗，所以在出行前应该规划好行驶线路，尽量躲避拥堵路段已达到降低油耗的目的。

安全合理的保持速度，有研究统计表明:油耗最低值是车辆保持时速80到110公里范围内，超出此范围时油耗明显增加，所以在高速路驾驶时应尽量保持时速。

水温提升后给油更节省，特别是自动挡车辆，尤其是冬天，起步前先热车一分钟，对油耗提升有帮助。

短暂停车时挂空挡更省油。行驶中等红绿灯，需要礼让等，时间超过30秒的，挂入空挡；时间超过70秒的，应该熄火等待，这样的操作习惯会更省油。

关于油门，大家还有什么实用的省油技巧吗？欢迎朋友们指正，补充和点评。

驾学导师

关于如何踩油门更省油，无外乎有两种比较主流的做法，其一轻踩油门、保持匀速行驶，这中方式可以让燃油燃烧的更加充分，但发动机转速低于最佳效率区间；其二为先重踩油门、滑行、再重踩的循环模式，也称P&G，这种方式可以通过深踩油门来让发动机获得更高的效率，但每一次重踩油门都会导致空燃比降低，从而使得燃油燃烧不充分，浪费一部分油，所以这种方式只有部分老司机喜欢用；从理论上看P&G可以省油，但操作难度太大，不是简简单单就能踩出来的，所以对于普通的车友来说最实用、省油的方式就是轻踏油门、保持匀速。。。

每一次加速动作，都伴随着加浓喷射

大家都知道当车辆处于匀速运动时，空燃比接近14.7（过量空气系数1），但这只是理想的空燃比，在不涉及稀薄燃烧领域时，可以把这个数值看作汽油燃烧最充分的空燃比（但涉及到稀薄燃烧领域后，空燃比持续增大、燃烧会更充分、燃油经济性也更高），就像马自达那台超稀薄燃烧发动机，空燃比起步就是二倍的过量空气系数达到29以上（避开易产生一氧化氮的区域），所以空燃比14.7只是常规下的理想空燃比。。。

轻踩油门、匀速行驶，是比较容易操作的省油驾驶方式。。。

当车辆匀速行驶时，克服阻力后保持匀速行驶对动力的需求很低；比如保持120Km匀速行驶所需的动力仅在30千瓦左右（相对于绝大多数的乘用车），而释放这个功率对于绝大多数的发动机而言两千转以内足以，而两千的转速我们只要轻踩油门就能达到，所以也就是说对于佛系驾驶者而言，轻踩油门可以获得不超速状态下的各种所需车速（当然那类挡位少、没有超速挡的除外），那么轻踩油门、保持匀速行驶就是最省油的方式。。。

这种驾驶方式虽然发动机效率不高，但避免了频繁的燃油加浓、操作又简单，所以对油耗的控制很理想，长时间保持在14.7这个理想空燃比下，不完全燃烧的汽油就少，虽然发动机效率不够高，但汽油浪费的也少，所以这就是很容易做到的省油方式；重踩➕滑行的方式虽然受到很多老司机的追捧，但在实际工况下想结合复杂的理论做到其实很难，很多采取这种方式的朋友只是感觉很省油，但实际上只是被自己的感觉所欺骗。。。

重踩➕滑行的方式到底省油么？

很多车友都喜欢用这种重踩➕滑行的方式来驾驶车辆，认为这种方式更省油？重踩油门的好处在于发动机效率会提高，但缺点就是燃油加浓所带来的汽油浪费，所以这种方式能否比匀速更加省油则需判断优势、劣势谁更大；如上图所示，车子可以保持60Km匀速行驶，当然也可以下深踩油门将车速拉到80Km、然后滑行致40Km、再深踩油门将车速拉到80Km，就这么不断循环下去，那么这两种方式哪个更加省油？

当深踩油门时发动机效率一定会提高，但提高了多少得根据发动机的排量来决定，排量越大的发动机保持匀速状态的效率就越低，但对于小排量发动机来说深踩油门对发动机效率提升的有限，所以在非特定的场景下，深踩油门配合滑行的方式很难做到省油；相比较而言匀速行驶发动机效率虽然偏低，但胜在工况极为稳定，汽油燃烧充分、浪费的少；而深踩油门配合滑行，虽然获得了短暂的高效率，但却产生接连不断的加浓喷射过程，虽然频繁接触到高效区间、但也频繁造成燃烧不充分，再结合空阻这个变量，想在实际用车中实现深踩配合滑行方式更省油是相当困难的！

非专业车评

匀速行驶更省油

如果这个人不是在市区，而是在很通畅的情况下，依然采用一踩一松的情况，我怀疑他是个新手。因为相比频繁的一深一浅踩油门，匀速行驶要更省油。而且深一脚浅一脚地踩油门也会让乘客非常的不舒适，更易造成追尾事故。

省油的诀窍主要有两点：1、尽量让发动机工作在最佳效率转速区间内，一般是1500～3000转。2、无论是猛踩油门还是缓踩油门，都要尽量保持匀速行驶，避免急刹。所以在通畅路段，尤其像高速，速度起来后找到油门刚好达到合适速度的临界点，一直保持在这个油门开度是最省油，也是最安全最舒适的做法。

市区可以“逗油”

逗油一般都用在市区行驶的情况，比如说前方有红绿灯，那么提前预判好距离，松开一段油门，这时候节气门开度变小，瞬时油耗会降低，通过滑行的方式可以达到省油的目的。老司机一般都可以根据经验判断什么时候应该松开油门，滑行距离有多少，这样做确实要比通过刹车减速油耗更低。因为通过刹车减速，你的一部分动能等于浪费掉了。

但是“逗油”在市区也有风险，因为市区车辆较多，而且跟车距离较近，所以在松油门前应当先通过后视镜观察后车的车距，在判断自己是否松油门，以及松多少油门。按照科学的踩油门方法，通过这样几个省油技巧，一年能省下2000元

只怪自己腿短

现代悦纳这款车大部分人都很熟悉吧，1.4L6MT动力系统，认证油耗5.4L/100km，而这位大神愣是踩出了3.7L/100km的油耗，没有一定的开车技巧，绝对开不出来这个油耗。这不是空穴来风，是真的，至少我会为他点个赞，以下图为证！

怎么开车最省油，这个问题！能把车开到这个水平的人，绝对有发言权，为此对他来了个专访，究竟怎样开车才省油，经过长达1个多小时的恰谈， 终于得出结论，特意给大家总结一下～

1.城市开车，尽量不要低速行驶，没一款车都有一个最佳经济油耗，找到这个油耗区就可以非常省油开车！悦纳这款车最佳省油油耗速度区间在50-70kph左右！

2.开车时油门尽量稳住，不要经常急踩油门，或松油门，也不要经常踩刹车，汽车定速行驶最省油！踩刹车对车辆动能浪费比较严重，大部分能量都转化为摩擦热能适当掉，并且刹车片还比较容易磨损～踩油门不稳，也容易造成发动机喷油量时而高时而低，喷油量不能达到最佳状态，不省油！

3.现在好多车辆都有发动机断油控制，合理使用断油新技术，可以节省燃油。一般情况下，在下坡时候或者前方红灯，可以带档位滑行，发动机断油控制，有利于降低油耗，大部分油耗都是滑出来的！

4.尽量不要频繁变道或超车加速，频繁变道必然会频繁加减速，这种情况发动机喷油量非常多，空燃比很难保持在最佳值，燃油效率非常低，不利于降低油耗，同时排放水平不佳！

5.汽车油耗最佳行驶里程在1万公里左右，这时候汽车轮胎和发动机零部件磨损均匀，阻力最小，油耗也低一些，这个区间也更容易跑出最低油耗值！

6.挂档位尽量使用高档位，超车使用低档位，不要使用高档位加速，不要使用低档位定速开车，这种情况比较费油！ 高档位加速，容易出现干着急，车不动现象，主要是发动机扭矩不可

你的车油耗开了多少？欢迎留言评论！ 如果感兴趣，可以关注“汽车概况”，“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

汽车概况

非邀自来。

从问题看，提问者最终的要求是“省油”。从方法看，手段限定在“踩油门”。

我们不提啥数据啊分析之类的，就说自己的体验。

本人镇区开车，纯镇区油耗，车里的表显示曾经试过19L/100km，但是综合油耗基本稳定在10L/100km左右。

个人体验：

1、车子已经买回来了，买车之前，相信大家已经对这台车的性能，包括油耗有了解，其实心中都有底，

2、车子已经买回来了，那么车本身的性能、发动机、变速箱合法的情况下都无法改动，也就是说，车子本身大概的油耗是无法改变的，

3、汽车设计生产时，对油耗有影响的因素，厂商已经把改匹配的都匹配到位了，买回来后，不私自改装车辆，油耗该怎么样，同款同型号的车，大多数的车友都差不多，

4、提问者要求省油，估计希望省钱，不改装车辆的情况下，最廉价的省油方法，就是提问者的要求，我感觉应该是保持合适的轮胎气压。这个是最廉价，也是最容易办到的，

5、驾车行驶，个人感觉不需要过度关注油耗。提问者要求省油，估计希望省钱，安全驾驶，专注驾驶，比什么都重要，一旦有问题，花的钱比剩下来的油钱更贵，

6、买合适自己的消费能力的汽车，购车费用的差距，换成油钱，也可以开很长的路程了。比如非要汽油版的法拉利开出“小排量油电混合”车辆的油耗，这是现在估计无法解决的。估计就是直接买一辆周围朋友同事同学都称赞的省油的车，会比较实在。

谢谢

用户1621656468689

省油的决定因素很多，踩油门只能是其中之一，如果仅仅是靠踩油门来省油，那么你能获得的节油量非常有限

省油的窍门

1、平稳驾驶

不急加速，也不猛踩刹车，留出提前量

环路驾驶不要跟车太近，留出安全制动区域，减少不必要的刹车，油门平稳轻踏

2、胎压正常

胎压过高，或者过低，都会增加让发动机动力白白损失掉，因此注意平时胎压的正常

3、合理的保养

按时保养，更换机油机滤，汽油滤芯，火花塞，空气滤芯等，该换就要换掉，保持发动机工况

4、不要开窗行驶

日常驾驶时，尤其不要开窗驾驶，容易增加风阻，增加油耗

5、四轮定位需要做

如果发现轮胎定位不准，可能造成轮胎偏磨等情况，一定要及时做四轮定位，因为偏磨也会损失前进动力

6、加正确标号汽油

按照油箱口厂家标注加入正确燃油，避免ECU做牺牲调教，损失油耗

7、车上减负

后备箱一些长期不用的东西尽量拿走和清除，减轻车身重量对于节油很有帮助

8、避免无谓的热车

以现在的造成工艺来说冬季长时间热车或者热车几乎没有必要。只要加入符合要求的机油，车在行驶中热车更加节油

9、距离较近建议公共出行

距离较近，尤其是冬季，建议不要开车，往往发动机水温还没上来就到目的地，更费油，不如乘坐公共交通

行走的新能源汽车

新手开车都想知道怎么开车最省油，这里给大家讲一些比较合适的方法。

匀速行驶更省油

想省油一定要匀速行驶，千万不要一会快一会慢，这样频繁的一深一浅的踩油门，会导致坐车人感觉不舒服，也会导致车消耗油量太多，也会导致追尾事故，你开车速度不一样，后面的人就无法掌握你的规律，这样就会导致别人开车如果太快，你突然慢下来，就会导致追尾事故。

想要省油一定要：

1.尽量让发动机工作在最佳效率转速区间，一般是1500——3000转

2.无论是猛踩油门还是缓踩油门，都要保持匀速，避免急刹车

3.如果遇到红绿灯那么就提前松开油门滑行，这样就避免急刹车，减少浪费油量，但是在市区的话，车比较多，还是要注意些。

4.在自己车道行驶，不要随意变道

我们在路上经常看到随意变道的车，这样的车其实比较浪费油量，不停的 变道，急刹车，这样不仅浪费我油量，还会发生意外。

5.选择车况比较好的路线

在驾车的时候如果使用了导航的话，一定要选择堵车比较少的路，这样避免了路途中油量的浪费。虽然跑的比较远，但是路途比较顺利，这样油量也浪费的比较少。

驾校一点通

我是大魔王，我来分享

省油不光是怎么踩油门，是你对路况综合预判做出的最为有效的操作，我分享一个我自己的心得供大家参考：

“预判式踩滑”结合法

想必很多新手都想开车时节省油耗但又不知道具体该做什么，一些传统的省油方法大家也应该都知道，像什么轻给油、高速不开窗等等，今天我给大家说一个我自己最近总结的方法，亲测有效。不过提前声明一下：如果你每天行驶的都是特别堵的路段，那你还是别往下看了，什么方法都没用！这种方法我自己总结了个名字叫“预判式踩滑”，关键词是 预判和滑行首先，关键字是“预判” 。

所谓预判，就是要提前判断前方道路即将要发生或者可能发生什么样的情况，从而提前准备自己的下一步操作。比如，你要观察你左右两边的路况和车辆行驶状况，来预判你前车是否会做出减速动作，比如你前方右侧车道的车子在打左转向灯，它可能想要变道进入你的车道，你前方车辆有可能会减速，如果你能预判，你踩油门的脚就会提前从油门上挪开，让车辆处于滑行待命状态。再比如，比如当你看到前方不远处交通信号灯绿灯开始闪烁时，这时你就应该松开油门，让车辆处于断油滑行的状态，而不是一直踩着油门快到红灯处直接去踩刹车，这段距离你踩的油门既费油又做的是无效功。

还有，当你行驶在路上的时候注意观察前方哪条车道相对来说车流量比较少，车流量少的车道相对车辆的停顿就少，你踩刹车和重新加速的可能性就少，保持匀速行驶的可能性就大，就越省油。

其次，养成间断式踩油门的习惯；很多人踩油门都是脚一直放在油门上面踩着，其实在路况较好车流量不是很大的路段，可以是“踩一段，然后松开油门”让车辆用惯性保持匀速向前滑行，简单点讲就是多踩一点~松~滑一段。这要比你一直踩着油门行驶省油。最后我想说，以上只是我纯属为了省油做的实验，真要这么开车你的心态要非常非常非常非常的佛系！！反正我是很少会这么开车了，着急的要死，哈哈哈哈哈哈~

出现吧大魔王

对于我们日常的开车出行来说，省油是一个永恒的话题，毕竟同样的一台车在不同的人手上每百公里可能最多能相差2L油，折合成人民币就有14-15元的差距，按照正常家用一年开一万公里来计算的话，每年在油费上的差距省油和不省油的开法就可能有1500元左右，因此如何在开车的时候做到省油也是绝大多数人所追求的。

缓踩油门永远是第一法则

我们首先要搞清楚油耗与转速的关系，发动机转速越高在单位时间内耗油量就越大，因此尽量控制转速在一定的区间内才能够将燃油经济性做到极致，在这样的情况下，我们控制油耗其实只需要控制发动机转速就行，同时我们也要明白，汽车上的油门踏板实际控制的并不是“速度”这个东西，还是控制的发动机的转速，因此我们只要不一脚将油门踩到底把发动机转速瞬间提高的话，总体而言油耗就不会很高。

提前预判非常重要

人脑区别于电脑的能力就在于人脑有根据具体情况进行预判的能力，具体到驾驶方面，驾驶者可以根据前车以及更前方的动向来判断自己该加速减速还是保持当前速度，而即便是最先进的ACC自适应巡航系统也只能根据和前车的距离来判断自身该作何动作。

如果你在一条路上行驶碰到很远的前方有拥堵，你会提前减速来保证行车安全，但是ACC系统只会根据前方车辆的速度来控制自身速度，因此ACC系统在这种情况下基本刹车介入时间都会比驾驶者晚。在这里我举这个例子只是为了告诉大家，其实我们在平常开车的时候也可以通过自己的预判来做到提前减速，同样的停车，如果你提前100米就松开油门进入滑行模式让发动机进入怠速状态一定会比到最后一刻才刹车要更省油。

切忌“风琴脚”

很多司机喜欢在跟车的时候保持过近的距离，一旦前车减速后车势必要立刻跟着减速，此时后车的司机就很容易出现所谓的“风琴脚”，不光经常需要在油门刹车之间互相切换，同时为了紧跟前车，特别是在前车停车刹车后再次加速的时候后车也会经常需要猛踩油门以保证不扩大与前车的距离，这样的开车“脚法”除了会让发动机转速经常保持在一个较高的转速之外还会极大的影响车内乘客的乘坐舒适度。因此我们要尽量避免。最佳的驾驶方式还是与前车保持适当的车距，在前车减速时我们可以仅通过松开油门的方式来降低车速，这样既保证了燃油经济性，也保证了车内乘员的舒适性。

开车省油绝不等同于“开慢车”

我们通常所知的是一般车辆的经济车速区间为60-80码，所以有部分司机就会在高速上以相应的速度来开，抑或是在别人开120码的时候他开100码，这样的行为其实是非常危险的行为，如果在快速的车流当中你与绝大多数车辆都保持着相对速度差的话那么出交通事故的概率会大大增加。而且事实上这样做也并没有对燃油经济性的提升有所帮助，如果我们仔细观察就可以发现，如今的主流2.0T车型在100码的巡航转速一般为1300-1500转，而120码的巡航转速一般为1500-1800转，这两者之间的油耗差异几乎可以忽略不计，因此在这样的情况下实在没有必要为了“省油”而开慢车。

另外一种情况就是在限速80的隧道里面因此想省油于是在出隧道之前的上坡路不愿意大力踩油门从而“龟速”行驶，我们不可否认这种情况下继续保持下坡时的转速对于燃油经济性的提升是有一定帮助的，但是如此一来降低了隧道的整体通行效率，在隧道无法变道的情况下，原本限速80的隧道让你生生开成了限速60，隧道的整体通行能力下降将会骤降30%以上，后方车辆一多的话很容易造成隧道的拥堵，因此我呼吁我们对燃油经济性的追求一定是要在保证安全以及不影响他人与社会整体运行效率的前提下进行的，否则对于些许油耗的追求也会变得毫无意义。

以上

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關鍵字: 油耗 用车 省油

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