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你好車主，p拉不動需要掛到其他檔位則需要先打火啟動車輛然後再掛入其他檔位即可；或者踩住制動踏板，然後再切換檔位。在我們平時停車時一定讓車輛停穩後才掛入p檔，否則就很容易出現這種在p檔拉不動的情況。
給我放個假
自動擋汽車P擋高頻率鎖死，問題除控制系統損壞以外，多為操作錯誤或手剎車失靈。
P_parking擋釋義為停車擋，其作用是作為手剎車之外的第二道防溜車保護，實現防溜車的原因為機械齒輪鎖止限滑；其結構包括駐車棘輪與棘爪，棘輪可理解為與齒輪組集成，棘爪與殼體更行連接固定。在RNDMSL擋棘輪棘爪分離，掛入P擋棘爪通過彈性架構卡入棘輪的齒圈內，自此形成“駐車防禦機構”，狀態如下圖所示。
重點：如果以正常的順序掛入P擋，棘爪卡入棘輪只是結構上的結合但並不完全接觸，或者說並不互相產生作用力（抗力）；但如果在停車前操作錯誤，比如在稍微有些坡道的道路停車直接掛入P擋，之後鬆開剎車並拉緊手剎，這一瞬間車輛會溜坡不過在短距離溜坡後還是會停下，因為棘輪棘爪完全卡住了。
駐車棘輪會隨著溜坡時車輪轉速而通過傳動結構帶動運轉，而棘爪與殼體固定是無法移動的，所以棘輪運轉至棘爪頂住的極限則會停轉；只是停轉後完全依靠棘爪頂住棘輪實現駐車，這種狀態下兩者會以非常大的扭力結合，且車輛越重坡道越大扭力越大；想要拉開P擋掛入其他檔位，首先要通過機械結構克服這一扭力才能實現，如果坡道度數低且車輛比較輕還能拉得開，但拉開的瞬間也會因分離時產生的震動出現異響；如坡度過大或車輛過重，則通過結果無法拉開P擋，很多車輛所謂的P擋鎖死這是因為這一原因。
上文所述錯誤的操作只坡道停車掛P擋後松剎車再拉手剎，而有些情況先掛P擋再拉手剎之後松剎車問題不大，但如果手剎車制動力下降至幾乎無作用，則駐車仍然依靠P擋結構；所以檢查故障首先要判斷手剎車制動力，之後再改善停車習慣，正確步驟為以下四步。
停車後推入N擋送踩剎車
踩住剎車在N擋時拉手剎
拉起手剎車後掛入P擋
熄火
這一順序適合所有前驅、後驅和四驅車，尤其是後驅車在D到N時因傳動系統的齒輪洩力會出現車輛下沉的狀態，在這種狀態出現之前掛P擋也有可能造成棘輪棘爪間隙減小或結合，所以按照上述順序是沒有錯的；與P擋關聯的電子手剎車無需這種操作，因電控系統會替代車主完成。假設操作順序無錯誤，採用上述方式也無法解決，這種情況則為變速箱的硬件故障需要系統檢修了。（參考下圖雙離合變速箱的型號傳遞與操作流程，檢查傳感器和TCU）
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天和Auto
常見問題有以下幾種:1檔位操縱桿鎖止電磁閥損壞(打開不到位或者是磁閥線圈損壞)。2剎車開關損壞(剎車燈亮不能為準，進自動波箱讀取數據流有無剎車數據變化波動)。3點火鎖處的檔位鎖止拉線是否脫落。4拉線斷裂卡住等。具體原因最好以測量數據作為參考，以上幾種多為常見
魯A汽車快修
這是你的駕駛習慣問題，P檔有個鎖止機構，高深的理論就不說了，簡單一點，肯定是你停車沒挺穩，鎖止機構把齒輪鎖住了。正確的方式是掛空檔，拉好手剎，車停穩了在推入P檔，就沒問題。從我的代駕經驗來看，好多客戶都不怎麼注意，尤其放在坡上，在掛入P檔之前沒拉手剎導致溜車，造成鎖止機構鎖住。具體原理可參考其他樓層。
狂奔在路上
看了你的操作步驟，駕駛習慣問題，不應該掛空擋再啟動，應該p檔啟動，變速箱液壓油泵開始工作才能進行有效換擋，因為自動擋是液壓換擋，發動機工作才能換擋，熄火情況下換擋，事實上變速箱並沒有更換檔位，只是你的檔杆撥過去了而已，有的車輛熄火都無法掛擋的，很有可能是因為這個造成的檔位卡死
