經常不上高速,有必要辦理ETC嗎?

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有人說不是經常跑高速就沒有必要裝ETC,看起來很有道理但是個人認為不夠完善。很大一部分車主都只是工作通勤用,偶爾週末來個郊遊,確實不怎麼上高速。但是車主一旦上高速,有很大一種可能就是節假日出遊或者回家。這個時候高速收費往往大排長龍,這個時候絕對會羨慕安裝了ETC的車主這是很大一部分車主的疑惑,個人仍然建議辦理ETC。

重要的是,國家發改委、交通運輸部今年極力推薦安裝ETC,同時給予ETC用戶實打實的優惠!雖然不是天天跑高速,但是ETC的便捷毋庸置疑,免排隊、免取卡、免付款流程,速度快了不止一點點!日後ETC車道越來越多,人工車道越來越少,對於沒有安裝ETC的用戶能過閘的通道選擇就少了。

倘若您決心辦理ETC,在此溫馨提示:每一個城市銀行ETC政策都有不同,例如個別城市銀行無論綁定儲蓄卡或者信用卡都需要收取押金,個別城市收取設備費。大傢俱體情況具體應對,多諮詢多比較吧。更多內容詳見文章 (圖為寧波地區銀行ETC收費政策)

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私行小學徒


經常不上高速,有必要辦理ETC嗎?

其實我自己就是這樣的一個狀態,因為是在外地工作,一年當中回老家的次數比較少,最近這兩年回家的次數稍微頻繁一點,一年也有3~4次或者是5~6次要跑高速,之前的時候我並沒有想過辦ETC,直到有一次過年回家的時候堵車特別的嚴重,而且在收費站的時候堵車也是非常嚴重的,看著別人通過使用ETC非常方便,所以我在去年的時候也辦理了ETC,說實話還是非常方便的,這種不停車繳費,可以節省很長的時間,而且通行的費用還可以打折。

個人覺得有必要辦理

我個人覺得還是有必要去辦理這個ETC的,拋開跑高速的時候比較方便,不說能夠節省時間,還能夠節省一部分的高速費用,今年交通部也明確的提出了,到2019年年底的時候,80%以上的車子都要安裝ETC的設備,而且在今年ETC的汽車使用率要達到90%以上,相信很多的人也都知道了,我們的省界收費站是要取消的,另外之後全國基本上都會普及不停車收費。

所以說這是一個大趨勢,我個人覺得還是需要去辦理的,辦理ETC的過程其實並不是很麻煩,當時我是在郵政儲蓄銀行辦理的,交了500元的押金,如果這個ETC不再使用了,那麼500元的押金還可以退給你,ETC的這個設備是免費贈送的,現在各大銀行ETC的設備都是免費的。

辦理ETC好處很多

辦理ETC好處有很多,第1個就是減少擁堵,有時候人工收費,然後再人工拿卡,一輛車過收費站起碼也要一分鐘,如果是走ETC的車道,車速保持在每小時10公里左右就可以通過了,非常的方便,這樣就會減少擁堵。

除了減少擁堵之外,還節省了很多的人工成本,因為都使用了ETC付款之後,省界收費站就不需要太多收費的工作人員了,但是有一個問題還是需要重視的,那就是需要加強高速公路收費站的安全措施了,因為沒有人工收費,大家都在走ETC免費通道的話,如果有一些違法犯罪的分子也是上了高速,就會加大了攔截的難度。

既然取消了省界收費站,為什麼不免除高速的過路費呢?

大家應該都知道,高速公路是需要養護成本的,像我們鄉間的小路也是都需要養護成本的,其實可能有很多的車主不知道,每年全國高速公路的養護費用支出是大於收入成本的,在海南的一些地方,高速公路是不需要交過路費的,但是油價卻是比較高的。

總結:總的來說,我覺得給車輛辦理一個ETC還是非常方便的,那麼現在辦理的過程也是非常簡單的設備都是免費的,這樣既能減少高速公路的擁堵,還能節省我們的時間,我個人覺得是非常不錯的,如果大家有不同的看法,可以在評論區留言,我們一起來探討。


孟子說車


ETC一年幾次一個月幾次 引導 車牌付 過節付費 堵車倒車

那要看上高速的頻率,像我一年就上兩三次高速所以沒有辦理ETC。現在政策都在引導車主辦理ETC,而且給了很多優惠,還有聽說明年開始沒有ETC的車子不能節假日免費通行,這些都是刺激沒有ETC的車主儘快辦理。有沒必要辦理ETC,除了上高速的頻率,還要了解下ETC作用,ETC是不停車電子收費系統,現在高速都是大力發展ETC來替代人工收費,免取卡,免排隊,還有人工收費慢慢減少,確實很方便,我之前下高速走人工通道都是排長隊,ETC很暢通,我覺得說技術都在發展進步,但是相對於ETC我更喜歡掃描車牌支付這樣的方式,可是現在ETC算是一個產業鏈,牽扯太多方方面面的,估計車牌付很難短期內會實現。所以我這樣一年就上幾次高速,覺得辦理ETC麻煩,哪怕節假日不免費,哪怕下高速需要排隊也沒多大關係,不差那點時間。有些人不辦理的原因除了不怎麼上高速,還有就是覺得不安全,會有盜刷風險,或者裝了ETC很難看,綁定銀行卡麻煩等等,都是嫌麻煩的車主,如果上高速頻率和我一樣的,嫌麻煩的車主,也可以選擇不辦理,但以後趨勢還是辦理ETC的比較多。


哦噶急凍


前天我在支付寶申請etc,今天查看一下,審核沒有通過。說我已經辦理了。我就納悶,我從來沒有辦理過啊。打電話問了一圈,查詢到我11月在江西宜豐農業銀行支行辦理過!這我才想起來,11月21日手機收到一條農行短信,當時我還納悶,農行卡並沒有綁定什麼東西,怎麼突然會收到短信,於是在農行app上問了客服,但是沒有回覆!後來也把這事忘了。直到今天,我也知道到底發生了什麼事。老婆打電話問了一個農行的熟人,回覆說,農行最近都在這樣,都在幹這活,只要沒綁定辦理etc的車主,都一律私下給車主綁定,我不是個例!我認為,農行已經涉嫌違法,嚴重侵犯用戶的隱私和合法權利,私自給用戶辦理違背用戶意願的業務,不知道還有人是跟我一樣的情況,求擴散,不能讓這樣的惡劣行為繼續下去!




虎拉吧唧


對於經常不跑高速的您來說,ETC最好是辦一個以備不時之需。ETC非常方便,可以不用排隊等待拿卡繳費,節省時間,我們這邊還有5%的優惠呢!我的車就辦理了一個,一年也就是五一、十一這幾個長假期還是免費通行,有兩三次的付費跑高速,每次花費大概不超百元。雖然利用率極低,但我還是體驗到他的方便了。

我辦理的是充值五百元,設備免費贈送,出高速扣費優惠5個點。說說為什麼方便。沒有etc,每次上高速必須拿卡,現在都是機器出卡,你需要把車儘量靠近出卡機,否則要想拿到卡真的挺費勁。好幾次我都是隻能解開安全帶,探出半個身子才夠到。而etc設備就完全沒有這方面的擔心了。


目前etc普及率仍然很低,入口拿卡和出口人工收費階段是最浪費時間的。遇到不熟練的駕駛員,或者出高速現金付費需要找零,那會延誤更長時間,這就必然導致非etc道口的堵車。而etc道口採用全電子識別系統,幾乎是秒開的節奏,即便是同時有多臺etc車輛也不會造成堵車。

您提到很少跑高速,並不代表今後一次也不會上高速,那麼按照最低充值標準辦理etc最好不過了,卡里的錢不存在超期作廢的情況,所以我建議你辦理一個。


貓眼看車


昨天有個朋友問我,他的車上沒有ETC,是否需要辦理一個呢?因為現在都在大力推廣ETC辦理不花錢,而且很多銀行都給出了很多的優惠政策,有的銀行還送加油卡什麼的。但是他一年到頭跑不了兩次高速,那還有必要辦嗎?相信很多朋友最近都遇到過這種糾結,到底是辦好呢還是不辦好呢?海龜還是建議去辦一下ETC!

為什麼呢?首先一個,使用ETC通道能夠提高收費站的通行效率,大大節省了車主朋友們的時間。而且以後高速收費站只保留一條人工通道。二是ETC通道通行費是95折,雖然省不了太多錢,但重在方便快捷。第三,現在國家交通部門處於大力推廣ETC階段,就像前幾天推廣新能源汽車一樣,優惠力度大,門檻比較低,隨著時間的慢慢推移,優惠政策可能會慢慢消失了。

要不要辦ETC,並不是取決於你經不經常上高速,而是取決於ETC技術的普及程度。如果高速人工收費通道越來越少,你將不得不辦理ETC。

交通部提出“年底取消省界人工收費站”的目標,到年底,ETC通道將成為主要收費通道,高速公路不停車收費率達到90%以上。而且,目前山東、廣東等省市正在研究推廣無感支付停車收費,以後停車場都將實ETC無感支付。其他省市也正在積極響應,ETC的推廣應用正在面向全覆蓋。

此時申辦ETC正是大勢所趨,又省錢又節省時間,何樂而不為呢!


ETC自由行


若是很少走高速的話,建議不用裝E T C了,裡面的坑太多了。

2019年05月10日,國務院新聞辦公室舉行了“關於取消高速公路各省界收費站”的新聞發佈會,交通運輸部副部長戴東昌在會表示,國家要加快現在車輛免費安裝ETC車載電子不停車收費系統。與此同時,2019年5月28日交通運輸部還下發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,並明確提出,2019年底,全國小汽車ETC安裝率達80以上,高速公路車輛ETC使用率達90%,2019年底新增ETC用戶1.8億戶.......

顯然,ETC 卡安裝從官方層面,已經有了政策支持並給出了硬性指標,那麼ETC到底是個什麼東西呢?以及它是怎樣管理應用的呢? 帶著這些問題,我們來詳細瞭解一下。

ETC(Electronic Toll Collection)英文的縮寫,即不停車電子收費系統,它是當今世界上最先進的路橋收費計算方式,目前在歐美、日本等發達國家大力推行使用。我國官方層面為了提高通行效率,減少通行成本,節約社會資源等,便略帶強制性的要求廣大車主安裝ETC電子系統。本來一件皆大歡喜的好事情,可到了下面的操作落實層面,尤其是某些銀行現場代辦人員,做出了一些非常不光彩的事情:

1、虛假宣傳:銀行人員為了能完成上面給的任務,不惜誇大和動用一些非常規手段,讓廣大車主安裝ETC電子收費系統。比如會跟車業說,這套系統的最後免費安裝期只限2019年12月31日前,超過這個時期是要收費安裝之類的話,給廣大車主一種兩難選擇的壓迫感。還有些辦代人員會宣稱“秒速辦理”,實則審核特別慢,沒有十天半個月,車主是拿不到ETC電子收費系統和成功安裝的。

2、安裝混亂:以前ETC安裝是要求實名制的,自已的車輛只能邦定自已通過核審的ETC卡,現在有些銀行人員為了完成上面的任務,不惜會用一些報廢車輛、泥頭車輛、工程車輛、灑水車輛等車輛信息與銀行卡戶主信息邦定,等業務指標完成後再去註銷,給車主帶來潛在的扣費風險和成本承擔風險。

3、強勢安裝:最近在廣東河源某縣市爆出,車輛年審檢測站在做車輛年審時,若是沒有安裝ETC電子收費系統的車輛,是不能通過年審的。這樣粗爆強勢的行為不但令人反感,同時還違反了交通部門《道路交通安全法》第十三條:“。。。。。。,任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的,公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標誌”法律法規。

4、操作不透明:某些銀行人員幫車主辦理ETC卡時,會挖一些坑“套路“用戶權益,他們首先會要求用戶辦理一張信用卡邦定ETC記賬卡,若用戶不同意的話,銀行方面則會要求車主ETC卡邦定一張儲蓄借記卡,並凍結一定數量的資金防止借記卡餘額不足扣用。用戶註銷ETC卡時,還會要求用戶交100-200元的設備違約金。

另外,某些銀行人員在幫用戶辦理信用卡或綁定用戶借記卡時,還會悄悄給用戶開通一個消費貸業務,用於銀行墊付ETC費用扣款,而消費貸的年化利率一般都在15-18%,所以之前凍結一定數量的資金,其實一直放在銀行方面,幾乎從來都不會被使用。這樣,銀行方面就套用了大量用戶的凍結資金,而當用戶消費逾期沒還上時,則會直接影響到用戶的徵信,嚴重點的會被列入失信人員黑名單,數額較的還要承擔相關刑事責任。所以,後果是非常嚴重的,這一點,銀行人員是從來不會告訴你的,嚴重侵害了用戶的知情權和選擇權。

建議改善方法:

1、實事求是宣傳,還用戶知情權:某些銀行人員在幫用戶辦理和安裝ETC電子收費系統時,不能在用戶不知情的情況,或者銀行人員在沒有告之用戶的情況,悄悄的幫用戶開通消費貸和信用卡之類的事情。更不能向廣大車主用戶強推個人理財、保險、分期貸款等金融衍生產品。

2、不能強勢要求用戶安裝:現在很多地方銀行人員、高速收費人員、車輛檢測人員,村委會、居委會工作人員上街強行攔車,要求車主安裝ETC電子收費系統。這樣,給整個社會帶來很不好的印象。

3、做好售後服務工作:很多已經安裝的用戶,在使用過程中出現的各種問題要及時有效的解決,現在ETC售後服務做的非常差,熱線電話和服務網點一般應付不過來,用戶投訴根本找不到主管部門,給人一種欺騙上當的感覺。

總之,ETC電子收費系統是新時代發展的產物,是未來社會發展的趨勢,但有關部門一定要做好相關售後服務。廣大用戶更要看清辦理時簽定的各種協議條款,若發現某些銀行人員違規操作、暗箱操作辦理消費貸、信用卡、亂收費、亂扣費等違法犯罪行為,要保留相關發票、合同等有力證據資料,可以向公安機關或金融監管等部門報案和投訴處理,嚴歷打擊他們的欺矇拐騙行為和違法犯罪行為!











西瓜柒哥


剛裝的ETC,高德導航顯示過全程過路費為285元,結果幾天扣一次款,合計扣款294元,不是打95折嗎?為什麼安裝了ETC後過路費還多了呢?用的是中國銀行儲蓄卡辦理的,難道銀行這麼積極的辦理ETC就是為了以後躺在ETC上賺錢。


我才天生沒人用


很高興大家回答這個問題。

對於不經常通行高速公路的車輛,是否有必要辦理ETC?最近交通部發話了。

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在12月的例行發佈會上,交通部新聞發言人孫文劍表示,對於這類車輛而言,辦理ETC同樣很有必要

孫文劍給出以下幾方面理由:

第一,推廣應用ETC,是深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的核心和關鍵,決定著取消高速公路省界收費站工作的成敗,也是改善社會公眾高速出行體驗、推動物流降本增效的重要便民惠企舉措。

第二,安裝ETC並不收費,對不經常上高速公路的小客車車主不會造成損失

第三,即使不經常上高速公路,偶爾還是會上,但只有安裝了ETC通行的時候才能享受到高速公路通行費95折優惠

第四,孫文劍表示,現在ETC應用場景不斷推廣,例如遼寧瀋陽開展了智慧停車的城市試點工作,此外去北京首都國際機場也可以使用ETC停車。所以說,對於通行高速公路頻次不多,不經常通行高速公路的車輛來說,辦理ETC同樣很有必要。

針對ETC應用場景的拓展,會上山東省交通運輸廳副廳長司家軍進一步介紹道,山東正在推進ETC在機場、火車站、客運站、港口碼頭、加油站等涉車領域的多場景使用。

例如山東省創新推廣的“ETC無感加油站”, 辦理了ETC的用戶在加油的時候,可以享受到加油的打折優惠,可以通過ETC賬戶完成支付,實現不下車完成加油的整個過程,支付只需要幾秒鐘的時間。

此外,山東研發了ETC在城市停車場的無感支付,目前已建成多個ETC停車場,利用ETC實現不停車快速進出及不停車繳費。

司家軍表示,隨著ETC用戶不斷擴大,ETC的應用場景也將繼續得到拓展,將成為機動車實現快速通行與便捷支付的方式,是所有車輛快捷、高效、安全支付的最佳選擇。所以,對很少上高速的人來說,辦理ETC也是非常有必要的

此外,據孫文劍介紹,ETC發行接近完成目標。截至12月10日,全國ETC客戶累計達到1.85億,完成發行總任務的97.17%。其中,今年全國新增ETC客戶1.05億,完成新增發行任務的95.1%。

目前,取消高速公路省界收費站工程建設已進入收尾階段。“12月20日前將全面完成聯調聯試各項工作,年底前基本具備取消全國高速公路省界收費站條件。”交通運輸部新聞發言人孫文劍表示。

撤銷省界收費站後,我們可以預見將實現老百姓真正夢想的一腳油門踩到底。撤站後,客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒,下降大約86.7%,貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒,下降89.7%。撤銷省界收費站的工作是一項讓人民群眾有獲得感、幸福感、安全感的一件大事。”


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相信開過高速的朋友都有這樣的經驗,自己辛辛苦苦的在排隊拿卡、繳費,旁邊ETC通道一輛車立馬就過去了,而且過路費還有優惠,看著真眼饞啊。想想幹脆去辦一個ETC算了,但是思考一下自己一年都走不了幾次高速,那麼有必要辦理ETC嗎?

這裡先給不會開車的人解釋一下什麼叫做ETC,所謂ETC是不停車電子收費系統,ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的,採用電子收費方式。如果有需要裝可以網上搜索一下相關銀行,去辦理一下就可以了。ETC的優勢是——可以不用排隊領卡,同時過路費還有點折扣。

看著那麼好是不是所有車都要辦理一下呢?怎麼說呢如果不是經常走高速(這裡說的經常至少每一個月有個那麼幾次需要開高速公路)的車主,個人覺得沒有辦理ETC的必要。因為經常走高速肯定是一些業務的需求,真的是剛需。

可能有人說了,不是說ETC有折扣嗎?也就是九折的樣子,如果經常走那麼積少成多,還是有一些折扣的,像我們普通的車主,一年就走個那麼幾回,真的省不了幾塊錢,確實不是很划算。最多就是偶爾走個高速不用排隊,但是自己辦理個ETC好像也是要有費用的,估計在200元左右,所以還是要問大家真的有必要嗎?

其實不少車主看著別人用ETC挺爽的,但是自己瞭解了以後也就放棄的,原因嘛可能可小編說的一樣,首先自己一年走高速有限,算了一下確實省不了幾個錢,另外就是辦理起來怕麻煩最終放棄了,所以經常不上高速真的沒有必要辦理ETC。


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