怪島
產生的原因可能有三個，分別是：
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。
受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患
四輪老斯基
鬆油門有頓挫感原因其實很好查找，關鍵要看是什麼變速箱以及什麼情況下出現的頓挫，因為不同變速箱以及不同工況下出現頓挫的原因都不同。
手動變速箱
以前使用拉線式節氣門的手動擋車在低檔位行駛收油門時最容易出現頓挫感，原因有兩個，第一拉線式節氣門在鬆開油門後同步關閉，發動機立馬停止噴油，被車輛反拖轉動，這就是我們常說的發動機制動，這個制動力是導致頓挫的首要原因。第二個原因就是擋位越低發動機制動力越大，頓挫感就越強烈，一般1、2檔最明顯，3擋在較高轉速下會有頓挫，低轉速下不明顯，4檔和5檔基本上不會有頓挫感。這種頓挫感屬於正常的機械特性，通常老司機在1、2檔行駛中會緩慢鬆油門或者鬆油門的同時踩離合器，這樣就可以避免頓挫。
而現在很多手動擋車都使用的是電子節氣門，鬆油門時節氣門不會立刻關閉而是緩慢關閉，這就模擬了老司機緩慢收油門的動作，極大地降低了頓挫感。這類車如果出現收油門頓挫的話多半是涼車狀態，發動機達到正常工作溫度後就會正常。
還有一些手動擋車控制機構更先進，離合器踏板上有一個開關，如果駕駛員不踩離合鬆油門時ECU不僅會緩慢關閉節氣門還會推遲點火降低扭矩，最大限度地降低頓挫感。如果駕駛員鬆油門時也踩離合了那麼就不需要以上操作，ECU會快速關閉節氣門以節省燃油。這種車如果離合器開關出問題的話會導致收油門時ECU誤判駕駛員踩離合了從而直接關閉節氣門，因此會造成強烈頓挫。
自動擋車
自動擋車收油門頓挫原因也很多，而且絕大部分都是正常的頓挫，因為車輛行駛狀態和駕駛員操作是不確定的，自動變速箱只能儘可能去保持平順性，但無法保證所有時刻都是異常平順的。比如行駛中變速箱剛準備換擋，突然駕駛員發現有情況鬆了油門，這就會讓變速箱傻眼，頓挫感很強烈。還有涼車狀態下也容易頓挫，因為自動變速箱換擋是要發動機配合的，需要換擋時變速箱控制系統會與ECU通信，讓ECU降低發動機扭矩來配合換擋以保證平順性，而涼車時變速箱油壓控制以及發動機扭矩控制都不如熱車時精準，因此頓挫也屬於正常。
所以說自動變速箱偶爾頓挫基本上也不是故障，如果經常性頓挫的話那絕對是有問題了，而這原因就多了，發動機控制系統的問題、變速箱硬件問題、傳感器故障都會導致頓挫，這時候最好做全面檢查排除問題。
愛車大家說
整理出產生“挫頓感”的五個原因：
1、燃油品質問題，如果加了低標號的汽油，汽油辛烷值不夠，就會出現加速無力的情況，導致發動機的動力下降、油耗升高。另外，汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發動機動力下降；
2、機油壓力不足，密封性不好。機油質量問題也會導致發動機動力不足，流動性變差，驅動力阻力增加；
3、發動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢，並且有頓挫感。
4、點火系統，如果火花塞積碳嚴重點火不良，也會影響到發動機加速；
5、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多，車輛也會產生頓挫感，建議平時注意清理積碳。
珠海交警
任何變速箱，都有可能在收油時出現頓挫的問題，這是非常正常的一種現象，在自動擋上出現的概率更大一些，實際上就是收油、發動機跌轉速，變速箱在高擋位時的扭矩負荷更大，而轉速下降、發動機扭矩同步下降，一瞬間的扭矩不足、造成發動機加速無力，等同於一股力量在向後拽發動機，這樣車子向前、而出現一股向後的力量，自然後果頓挫一下，所以這是很正常的現象！
自動變速箱，鬆油門會觸發升擋，系統會認為此時車輛已經不在需要動力，所以就會觸發升擋邏輯，讓擋位升的更高、以起到更好的燃油經濟性，而升擋後、更低的齒輪比會把發動機轉速給壓下去，發動機轉速降低、不足以維持當前的車速，自然會產生頓挫感；實際上這與自動變速箱的邏輯有關係，發動機本身動力足夠大還好說、如果動力本身就不足，還過於追求燃油經濟性，升擋提前，那麼就很容易造成升擋後頓挫的現象！
手動擋車同樣如此
手動擋車收油頓挫的原理，其實和自動擋的原理是一致的，同樣還是由於轉速降低、導致扭矩不夠，不足以承受高擋位帶來的更大扭矩負荷；比如咱們正常升擋轉速在2000轉左右，升擋後即便轉速下跌，也能應付加速，而有些朋友為了追求省油，可能當發動機1500轉時就進行升擋，之後轉速下跌、高擋位的扭矩負荷還大，所以發動機轉速爬高的速度就變慢了（低擋位轉速攀升比高擋位更快），在發動機轉速拉昇期間，轉速本身就不夠，這個時候如果再鬆油門、讓轉速下跌，那麼扭矩必然會進一步的不足，所以自然就會有後綴感、也就是常說的頓挫！
其實這和咱們蹬變速自行車是一個道理，比如我們正在騎車跑坡，突然提高擋位、我們的膝蓋同樣會感覺頓挫，只要爆發的扭矩、不足以維持車輛的當前速度，就會產生這種後綴式的頓挫感，無論是什麼變速箱、鬆油門都會導致轉速下降，轉速下降發動機的扭矩也就跟著下降，下降到、不足以維持當前車速時，就很容易感覺到明顯的頓挫了，所以變速箱出現這種問題也不必去擔心，牽扯到變速的機械部分都會產生這種現象！
總而言之，車子在鬆油門時有頓挫感是完全正常的現象，實際上就是轉速下降、產生扭矩不足所導致的現象，除此之外與各家主機廠對變速箱的調校也有關係，一些排量低、功率不足的發動機，配上多擋位變速箱，擋位頻繁的進行升降，也很容易產生這種狀況，升擋因為齒輪比降低、扭矩放大倍數減少，所以升擋後容易出現扭矩不夠用的問題，扭矩不夠維持當前加速度，頓挫就會產生，所以不必擔心、很正常，鄙人過去開的君威Gs，配的六速At先天就有頓挫的毛病！ 非專業車評
原因：
可能是電磁閥損壞是引起頓挫，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。
區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。
同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”
解決辦法：
1、建議繼續觀察一下在燃油較少時在平路上，會不會有這樣的情況。如果不管油多油少，坡道還是平路都會有這個情況，建議檢查一下油泵。
2、建議檢查變速箱是否有問題。
拓展資料：
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
汽修小凱
鬆油門有頓挫感是什麼原因呢？手動擋汽車主要情況是在降檔的時候。很多新手在減速降檔的時候，往往不能正確的切換檔位，拖檔而導致車會頓一下。
如果是自動擋汽車，鬆油門有頓挫感很有可能說明變速箱有異常，可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發生油品變質。如果變速箱油沒有問題，建議還是去4S店，對變速箱控制系統進行一次檢測。
廣汽三菱海南華誠總店
產生的原因可能有以下幾點
1、平時的駕車習慣導致節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，車輛產生頓挫感是和積碳有關係，建議注意駕駛習慣和定期清理積碳。
2、去私人加油站加油，燃油品質不合格，長時間導致燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障，就需要到4s店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患.
追憶一枝花
汽車在高速行駛中鬆油門會有明顯的頓挫感，這主要是由於汽車在做減速運動。
汽車在加速時，我們會感受到座椅的推背感。這時因為，汽車加速向前，由於慣性，我們的身體就會向後倒，就會感到座椅在推背，這就是汽車加速時所說的推背感。
反之，當汽車減速時，同樣由於慣性，我們的身體會前傾，這就是減速時出現的頓挫感。
汽車在高速行駛中鬆油門會有明顯的頓挫感，這主要是由於汽車在做減速運動。
汽車在加速時，我們會感受到座椅的推背感。這時因為，汽車加速向前，由於慣性，我們的身體就會向後倒，就會感到座椅在推背，這就是汽車加速時所說的推背感。
反之，當汽車減速時，同樣由於慣性，我們的身體會前傾，這就是減速時出現的頓挫感。
鬆油門時，車輪由於慣性作用會以一定的轉速繼續向前行駛。但此時，發動機的轉速會由於松油而降低，從而使變速箱輸出軸的轉速低於驅動輪半軸的轉速。此時，發動機的運轉動力就成了汽車行駛的制動阻力了，從而提供給車子一個減速度，車速越快，轉速差就越大，減速度也就越大，我們感受到的頓挫感就愈加明顯。
利用這一原理，我們在長下坡行駛時就可利用適當的檔位和發動機的阻力來控制車子減速，而不需要一直踩剎車減速。
沙拉
這個問題其實不太好回答。因為出現這種情況有很多因素。手動擋自動擋車型引起頓挫感的原因還不一樣。多少原因1.變速箱降擋 2.汽車機角件損壞3.懸架系統有間隙4.發動機暴振。具體還是建議修理廠檢查。不要拖延以免出現隱患。希望能幫到你。
