虽然近年来，俄罗斯海军一直打算恢复大型地效飞行器的生产的新闻，但是，很多人仍旧对地效飞行器存在诸多的疑虑。
原苏联海军第一副司令卡萨托诺夫海军上将就对地效飞行器的可靠性十分怀疑。他在接受采访时表示“地效飞行器最核心的问题在于其可靠性，可靠性的好坏决定了它们未来的命运”。卡萨托诺夫海军上将在任黑海舰队司令时，曾接触过麾下的地效飞行器，对其评价表示很高，认为地效飞行器过于理想化，在实际作战中效率不高。
不过，卡萨托诺夫也对海军装备新地效飞行器存有期待：“地效飞行器对于俄罗斯海军的现代化仍然具有一定的意义，关键是不能重复四五十年前的老旧方案，需要基于新技术重新设计。如果是这样的话，地效飞行器的战斗力将增加1.5-2倍。新地效飞行器不应被用于远洋作战，将其用于黑海、里海等封闭海区和巴伦支海、鄂霍次克海等近海地区最为合适。这些地区有时海况也很差，但是现代技术应该可以应对这一问题，降低波浪对地效飞行器的影响。”
卡萨托诺夫对地效飞行器的优点很清楚，它们可以飞到高空，也可以在水面上空飞行，极难被雷达发现，速度又很快，其高速性和突然性完全适合作为导弹运载平台。关键是可靠性，只要可靠性问题在使用中得到解决，就可以大批量生产地效飞行器，并研究其战术使用问题。
和卡萨托诺夫不同，俄罗斯战略和技术分析中心主任瓦西里.卡申怀疑俄罗斯海军是否真的打算恢复导弹突击地效飞行器的生产。卡申指出，毕竟目前俄罗斯海军官方没有正式宣布打算恢复导弹突击地效飞行器的生产，报道援引的消息来源是匿名的。而且，即使消息属实，也要迟至2020年才开始导弹突击地效飞行器的生产。
未来的国家武器采购计划随时可能调整，即便现在在计划中加入了导弹突击地效飞行器，到时也可能被踢除。因此，恢复导弹突击地效飞行器很可能只反映了俄罗斯政府和海军中某些领导人的意志，作为对他们的妥协，就将其暂时列入未来的国家武器采购计划。
而且，卡申还认为，在俄罗斯目前的经济状况下，军费十分拮据，要应对日益严重的军事紧张局势，必须有效地使用军费。因此，应大力发展陆军和空军，海军除潜艇外的装备更新要放一放。像地效飞行器这样可靠性存疑的全新装备从生产、测试到装备部队再到形成战斗力，所需花费的时间和金钱都会很多，比较不合时宜。
应该说，卡申的看法有一定的道理，导弹突击地效飞行器在苏联时代只建造了1架，对其有使用经验的军人不多，在这些人中，现在有很多也已退役。导弹突击地效飞行器不比飞机，比较难操纵。如果俄罗斯海军要装备导弹突击地效飞行器，培训飞行员，建立单独的维护保养体系，摸索战术战法都需要很长的时间，花费也不低。一来缓不济急，不能有效应对当前的安全挑战，二来成本也过于高昂，有浪费军费之嫌。所以，处于实用主义的考量，很可能导弹突击地效飞行器的复兴仍将被推迟。
当然，地效飞行器的这些缺点并不妨碍俄罗斯某些领导人对它的喜爱。原俄罗斯国防部长、第一副总理谢尔盖•伊万诺夫在2006年于下诺夫哥罗德召开的海洋委员会会议上就要求重振地俄罗斯效飞行器的生产。也正是在谢尔盖•伊万诺夫等人的推动下，地效飞行器才能被纳入俄联邦专项计划之内，得到国家资金的支持。
俄联邦专项计划的资金支持是最近俄罗斯地效飞行器复兴的根本推动力。没有资金支持，很可能现代化的A-050、A-080型地效飞行器根本就不会设计出来。俄罗斯主管国防工业的副总理德米特里·罗戈津在2012年的航空工业发展特别会议也指出，恢复地效飞行器的批量生产具有重要意义。
俄罗斯国家杜马工业委员会副主席弗拉基米尔·古特涅夫在2014年也呼吁恢复地效飞行器的生产，用于俄罗斯和克里米亚之间的高速运输。所以，正如苏联时期一样，俄罗斯大型地效飞行器和导弹突击地效飞行器的命运仍旧取决于支持它和反对它的力量的博弈，以及俄罗斯的经济状况。俄罗斯地效飞行器的复兴恐怕还需时日……
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