宋御璟Online

現在的人是越來越有錢了，汽車也不在是遙不可及的夢想了。下面推薦給大家一些實用車型，價格在10萬左右的，做工和設計方面也都是大家風範，面子是很足夠的，而且具有高顏值、實用性強、保值率高等特點。

大眾朗逸 1.6L 手動風尚型

全新一代朗逸基於大眾最新的MQB打造。MQB平臺可以實現汽車零部件的標準化以及方便進行造型設計的改進，再換句話講，就是採用MQB平臺的車型的生產成本會更低、車型改進可以更頻繁。尺寸方面，新朗逸分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比於現款車型有所提升。

內飾上主要以黑色為主，中控臺採用家族設計風格，整體佈局有所調整。全新的嵌入式顯示屏移至上方，並在左側配有實體按鍵與旋鈕。此外，全新一代朗逸全系配備帶AutoHold功能的EPB電子手剎，提升了車輛操縱的便利性，並取消了傳統手剎。

在動力方面，19款朗逸搭載1.2T、1.4T和1.5L三款發動機，最大功率分別為116馬力、150馬力和116馬力；在傳動系統方面，18款繼續匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

結語:

朗逸絕對算得上是10萬元家轎的霸主，月均近4萬輛的銷量讓它成為了最熱銷的轎車。朗逸成功的秘訣很簡單：價格不高、配置合理，再加上外形酷似帕薩特，更是給自己增添了取勝的砝碼。

別克英朗 15N 手動進取型

別克英朗是大家再熟悉不過的緊湊級車了，目前在售的新款英朗在外形上比以前更精緻時尚，空間和配置也都有較大提升。不過這臺車最讓人關注的還是它的動力系統，全系車型都搭載三缸發動機，我相信大多數人都對三缸機沒什麼好印象，抖動大、動力弱是最普遍的問題。但這臺1.3T的別克英朗絕對能打破你對三缸機的固有認知。

英朗的車身尺寸和同級車型基本都處在同一水平，軸距達到2640mm，相比寶來或朗逸來說略短一點。後排腿部空間屬於這個級別的中等水平，正常身材的乘客坐到前後排都不會覺得擁擠，對於一般家用是足夠的。

別克英朗的銷量一直名列前茅，靠的就是它整體較為不錯的質量。該車外觀時尚前衛，配置豐富，動力充沛，安全性能優秀，空間寬敞，維修保養方便。

英朗的底盤調校比較注重運動性，懸架的韌性充足，方向盤的指向性精準，激烈轉向時能比較精確的控制車頭走向，車尾也有很好的跟隨性。懸架對車身的側向支撐比較到位，彎道中車身姿態穩健，動力銜接順暢，總體來說表現很均衡。

標配有ESC車身穩定控制、剎車輔助、胎壓監測、上坡輔助，稍有遺憾是隻有兩個正面氣囊；舒適和功能方面，配有多功能方向盤、行車電腦顯示屏、帶PM2.5過濾的空調以及後排出風口後座。此外，英朗還配有發動機啟停功能，這也讓這輛美國車有了更經濟的油耗。

1.3T三缸發動機帶來了很出色的油耗表現，我們實測的百公里綜合油耗僅有6.0L（平均速度41km/h），在結合它的動力表現來看，這套動力系統的確很高效。

結語:

英朗表現最突出的就是它的動力和油耗，這臺三缸發動機的動力輸出很強勁，油耗水平也很令人滿意，可以說在各個方面都超越了此前的四缸發動機。另外就是它靈活的操控和紮實的底盤表現，雖然是一臺家用入門級緊湊轎車，但還能給你提供一定的駕駛樂趣，這在同級中是很難得的。

吉利-繽瑞

利繽瑞正式上市, 定位於緊湊型轎車，定價7.98萬元-11.08萬元。價格區間和主流合資品牌的同級別車型已經有相當大的重疊，也就是說，吉利繽瑞已經把合資品牌同級別車型列入了競爭對手名單。

外觀對比很明顯，捷達更穩重大氣，繽瑞更年輕動感。吉利汽車是最近十年以來發展最好的一個國產自主品牌，可以說，吉利汽車在最近十年時間裡在汽車資本市場上是呼風喚雨！得益於在成功收購沃爾沃汽車，在之後的發展當中，吉利可以有所借力！

在這之後，吉利汽車無論是外形設計，底盤操控性能，動力，質量穩定性都有了長足的進步！這一點有目共睹！也可以從吉利的銷量上反映出來！

另外值得一提的是，吉利還是國內所有自主品牌裡面發展最為均衡的一個！吉利旗下除了暢銷的SUV車型之外，它的普通轎車賣得也相當好！這對於一家自主品牌來說是非常難得的！光憑這一點就值得所有的自主品牌學習！

而吉利繽瑞，相信第一眼看到其外觀的消費者大多都會認為其就是一臺“小博瑞GE”，包括溜背車身、前臉佈局、厚重的尾部等等，但不可否認的是，這樣的設計在繽瑞上同樣非常成功。繽瑞的外形比博瑞更時尚，更加運動，屁股雖然和博瑞一樣有點向上翹，但是冰銳並不像博瑞那麼死板，感覺莊重，反而感覺很運動，有一點點像掀背轎車。在這裡不得不誇一誇吉利的發動機倉，打開前引擎蓋，真是太舒服了，治療了我的強迫症，基本上一點線路，油路都看不到，我甚至當時我以為這車是防水的。

繽瑞車身修長，尺寸分別為長4680毫米，寬1785毫米，高1460毫米，軸距2670毫米。雖說是一款轎跑車型，車輛後排的頂部和腿部空間值得稱道，中等身材的油門君甚至可以在後排翹起了二郎腿。繽瑞充分考慮到年輕用戶的用車習慣，配備了卡槽、硬幣盒、無線充電區等39處儲物空間，全車提供3/4個USB接口。略有遺憾的是，車輛並沒有後排空調出風口。

當然了，要數繽瑞內飾的最大玩點，那就必須要數帶有GKUI系統的多媒體系統。除了顯示效果佳、操作靈敏以外，其功能同樣是非常豐富，例如自帶高德導航、智能音樂播放器、行車記錄儀、倒車影像等等。當然了，在行駛中還能呼喚出語音系統，正常交流便可完成車內不少功能的操作。既實用又有很高的可玩性。當然了，吉利繽瑞有1.4T和1.0T，由於1.0T的發動機是新產品，而且技術更高，加上雙離合變速箱，所以就算排量更小，還是三槓，但動力卻比1.4T的強。

但繽瑞1.0t的缺點也是比較明顯的，在急加速和怠速階段，發動機的抖動叫明顯。1.4T的搭配的是手動擋和cvt變速箱，換擋不夠快，而且渦輪遲滯比較明顯，起步比較肉，但只要捨得給油，轉速上來後還是有勁的。

結語:

吉利繽瑞的出現，合資車慌了。但吉利近幾年的技術水平也在飛速發展，其程度不亞於一些合資品牌。再加上自主品牌本身的優勢，吉利品牌今年來良好的口碑。面對如此強大的對手，許多合資品牌也應該好好地反思一下自己了。所以要問繽瑞是否值得購買，答案是肯定的。

阿雷談車

正常10萬以內的預算，是標準的剛需代步車型預算，主要特點是省油，可靠性高，皮實耐用，後期用車費用低，保值率不錯，很多汽車品牌都有代表性的代步車型

大眾寶來

大眾寶來低配車型
優惠完7.5萬左右，落地8.5萬左右，寶來是很經典的車型，多年來銷量和口碑都很不錯，優惠在7L左右，是標準的家用車型

本田凌派
本田凌派空間非常大，基本接近入門中級車水平，價格水平不高，入門車型優惠完8.3萬，全款落地9.5萬左右，作為特供車型，很符合消費者的用車需求

現代領動
現代領動是現代旗下很有代表性車型，外觀顏值很突出，車型可靠性很高，燃油經濟性不錯在6L左右，低配車型優惠3.6萬左右，優惠完7.3萬左右，全款落地8.5萬左右

雪佛蘭科魯澤
雪佛蘭科魯澤與別克英朗是兄弟車型，使用了相同的動力系統，優惠力度非常強，優惠3.5萬左右，低配車型7萬左右落地，性價比很突出

總結：市面上10萬以內代步車型非常多，很多品牌主打代表性車型，都是以居家實用為主，還是很容易選擇的

色彩車圈

這也是一個老生常談的話題，10萬以內落地個人更推薦國產車，在10萬元區間內合資車型基本只能勉強買到低配車型，配置較為簡單，特別是安全配置方面許多車型只有配備2個安全氣囊。如果是短時間3－5年內會換車，推薦合資品牌入門版或小型車，像本田飛度、豐田威馳等。油耗低經濟耐用性方面差別都不大，所以可以根據自己實際情況來選擇，下面推薦幾款性價比比較高的車型。

大眾桑塔納，大眾桑塔納是大眾旗下知名度最高的車型之一，進入國內市場近20年，有著皮實耐用的特點，市場銷量以及口碑都非常不錯，目前優惠力度比較大，性價比也是非常高。搭載了最新的1.5L發動機，百公里綜合油耗5.6L。

廣本凌派，（本田享域）兩款都是同一個平臺，廣本凌派是本田旗下一款A加級緊湊型車，在國內市場口碑不錯，經過改款後外觀內飾都進行了升級，優點是車內空間大，質量比較穩定，搭載的1.0T發動機匹配CVT變速箱換擋平順，油耗比較低，缺點是三缸機很多人不能接受 。

推薦車型180 CVT舒適版，指導價10.98萬，目前市場有2.2萬左右優惠，實際裸車價8.78萬，加上購置稅8670，保險4867，車船稅360，上牌500，全款落地價102197元，稍微超出一點預算。

吉利帝豪GL，作為帝豪的升級版車型，在原本帝豪的基礎上各方面都有了明顯提升，帝豪作為吉利旗下一款知名的車型，上市以來累計銷量超過一百萬輛，市場認可度非常高。相比上面兩款同級別車型配置更豐富，做工用料更好，性價比非常高。動力方面搭載了一臺1.4T發動機，匹配CVT變速箱，動力表現不錯，工信部油耗百公里5.9L。

推薦車型2019款1.4T CVT精英智享型，廠商指導價10.08萬，目前市場有1.5萬左右優惠，實際裸車價8.58萬，加上購置稅7539，保險4652，車船稅360，上牌500，全款落地價98851元。

以上幾款車型都是目前銷量比較高的幾款車型 可以根據空間或是配置以及動力需求來選擇。

孔夫子說車

家用代步首選，豐田威馳！豐田的品質一直都不錯，新威馳外觀更好看，豐田車最大的特點是省油耐操；威馳也不例外；另外威馳非常好開，無論新手和女性司機都很容易上手。平順性和燃油經濟性一流，帶來不錯的行駛質感。

外觀方面，外觀很大氣，整個車的線條感很強，打眼一看非常的精緻，而且越看越耐看，我相信沒幾個年輕人能拒絕它的顏值吧。

內飾方面，中控佈局合理，看起來一目瞭然的，平時操作的時候感覺挺方便，按鍵的阻尼感也不錯，雖然這車的內飾談不上高大上，起碼耐看實用。

空間方面，空間對於我們家人來說那是相當足夠了的，一家五口都坐車上沒有問題的，而且車子的儲物能力也不錯，大小儲物空間該有的都有了後排底板也比較平整，所以完全滿足日常生活所用！

舒適性方面，後背的靠椅的弧度非常符合人體美學，坐著不會感覺到累和疲憊，

動力方面，1.5l自然吸氣的動力在配上自動擋，整體的動力的話，比較滿意，這款車的話開起來還是有一定動力澎湃感的，在起步的時候，動力會有一個急速的響應，車子的推背感也是油然而生，而且車子的後期加速能力也比較強，高速上超車沒有任何壓力。方向盤是最大的優勢，方向盤很輕，即便是女士開車也會覺得很輕鬆。

油耗方面，耗油量還是非常的划算的，雖然是在市區用車比較多，但油耗還挺理想的，百公里還不到7L。

老程聊車

對於一款10萬塊的家用車來說，我們在日常用車的過程中首先要考慮的是油耗的問題，所以小編推薦的這兩款車，是國產車中小編認為還不錯而且還比較省油，希望對你有幫助。

長安逸動藍鯨版

熟悉長安逸動的朋友都知道，長安逸動有1.6升自然吸氣發動機和1.4升渦輪增壓發動機，而這款1.4T就是被吹上天的藍鯨渦輪增壓發動機，這款發動機滿足國六排放標準，最大功率116千瓦，最大扭矩260牛米，在1400多轉就可以達到最大扭矩的情況下，可以說此款發動機的水準基本上已經和合資發動機沒有什麼區別，燃油經濟性也非常的不錯，逸動藍鯨版的百公里油耗僅為5.9升，車主平均油耗僅為7升，不得不說是非常省油了。

由於這一代的逸動在外觀和內飾方面的變化不是很大，所以如果不喜歡它的造型，可以等一等長安逸動PLUS，更加帥氣的外觀和更加有科技感的內飾，你可以瞭解一些。

哈弗F5

這款車雖然沒有F7好看，但是相對於哈弗的其他來說，F系列的第一款車也是為了做一些嘗試，雖然外觀的改動不是很大，但是民眾的接受度還是不錯的，所以當F7上市的時候我們能從外觀看出設計師的自信。

1.5T車型上搭載的發動機型號為GW4B15A，是一款哈弗自主研發的發動機，上面搭載了全新第二代CVVL連續可變進氣門升程機構，簡單的來說就是可以根據不同的使用情況來隨時調結進氣的進氣量，這樣的好處大大提高了車輛在低速時的動力輸出水平，同時降低了油耗的消耗，雖然就工信部油耗來看，相比於其他合資1.5T的車型來說油耗還是高了一些，但是作為一直致力於研發國產發動機的哈弗來說，一直被廣大車友詬病的油耗問題，在這款車上也沒有明顯的體現，百公里8升的油耗其實是可以接受的。

小思說

這兩款車都是10要價格以下小編比較喜歡的車，當然同樣的長安CS55PLUS，吉利帝豪1.4都是不錯的車型，都可以看一看，開一開，感受一下哪一款車更加的適合你自己。

思卡說車

瑞虎5X適合家用經濟實惠，我剛買的手動舒適指導價格69800優惠完59000全款落地不到，70000而且省油保養也不貴空間也完全可以勝任普通家庭需要，最主要的是發動機和變速箱技術成熟可靠絕對可以勝任日常生活需求……

至尊鳥76319886

日前，我們迎來了2020款的大眾-寶來。新車指導價為11.1萬，在青島地區只需8.47萬就能入手，可見這款車的優惠力度還是挺大的，比朗逸要良心。新車雖然外觀設計變化明顯，但是在配置上進行了了升級，接下來我們就來一起看看。

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從車頭看，雖然有不少車友都表示，對大眾的“套娃臉”出現了審美疲勞，但是，小編認為新款寶來的車頭設計還是挺帥氣的，這種簡約的造型有著格外運動的效果流露出來。此外，車頭下部分加入的三角形霧燈，顯得很個性，讓車頭看起來不再單調。

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尺寸上，寶來的長寬高依然是4867*1826*1465mm，軸距2689mm，從尺寸數據表現上看，也符合國人對空間寬敞度的要求，搭配側面平直的腰線，起到了中低視覺重心的效果，讓車身看起來更加低矮，有幾分跑車的既視感呈現出來。

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來到內飾，新車整體設計依然走的是沉穩的路線，在以黑色基調的基礎上，加上烤漆飾板和金屬線條來裝潢，把內飾的豪華感提升到符合這款車定位的水平。從配置看，新加入的轉向輔助燈、大燈高度調節等功能，在配置上升級還是挺明顯的。

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動力部分，提供1.5L/1.4T引擎，搭配的變速箱為5MT/6AT/7DCT三款，這套動力除了滿足國六要求外，還帶來了5.6升的油耗，經濟性比帝豪突出。綜合來看，20款寶來確實性價比挺高的，所以說還看啥帝豪，大家喜歡這款車嗎？

Binbin講車

汽車就是個消費品。經濟實惠、省油還要性價比高，要求蠻高的。汽車不是古董，不是傳家寶，不是房子，它每年都會以20%多在貶值。可以說10萬塊錢的車開十年也就剩下殘值或者直接報廢。

買車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開？綜合考慮，選擇一款適合自己的車。比如像我們家離單位很近，平時呢就是走路、坐公交或者騎電動車、摩托車非常的方便，那麼我就沒有必要買車。

碰到週末節假日想帶家人去遊玩，我完全可以租一臺車，沒有後期的各項費用。

如果我們家離單位很遠，而且我個人的經濟實力也允許我買車，那麼10萬塊錢以下的合資車豐田威馳，自主品牌吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等緊湊型車也是值得選擇的。

10萬元的車，你一年保守估計開10萬公里也得1萬多塊錢的費用。每半年一年的保養你是避免不了的。加上各種費用如保險以及油費各種違章，你要做好思想準備。

所謂的性價比是什麼？就是能夠滿足自己用途的需要的最便宜的車型，比如像比亞迪F3、吉利遠景四五萬可以買到。

所謂的經濟實惠、皮實耐用是指，自然吸氣發動機匹配手動擋或者自動擋、CVT車型。

一輛車由上萬個零部件組成，誰都不敢保證它不出問題。出問題也是理所當然的，這和品牌沒有關係。

實話實說回答朋友們在汽車方面的問題。大傢伙在選車用車方面有疑惑，歡迎評論留言。

值此新年來臨之際，在此預祝各位朋友在工作和生活中：“鼠”能生巧，非你莫“鼠”！

陽汽車

十萬以內經濟性最好的車首推還是日韓系A0或A級車。

首先是一豐的威馳，威馳FS和廣豐的致炫，致享這對孿生兄弟。想必在鈴木退出中國之後，A0級市場中能堪比豐田這對兄弟的幾乎是沒有了。本來本田飛度以及其拉皮兄弟哥瑞競瑞等作為A0級鋼炮中的傳說一直是力壓威馳和雅力士的存在。但飛度目前大改款已成定局，現在的2020款似乎只是在榨乾其最後一點剩餘價值，導致至今仍然沒有國六版本出現的局面。因此飛度以及其拉皮車型就顯得非常尷尬了，暫時自動退出了與豐田在A0級的博弈。而另一家對手東風日產的陽光同樣也是在等待大改款上市的狀態。於是出現了非常有意思的場面就是眼下A0級市場日系車重沒得選，只有豐田一家有現成的車型可選。而且只有廣豐做得最積極，一豐兩款車只是比較敷衍的推出各一款國六版而已。

說回經濟性，豐田威馳，雅力士系列在國內歷史已經算非常久遠了。經濟性好，可靠性高，保值率較好這三大特性已經經過市場的考驗。前幾天還在看一臺接近十五年的老威馳仍然被二手車商拿出來秀的視頻，足見其在二手市場中的地位。而各種油耗測試或相關軟件統計的結果也基本上都比較認可雅力士和威馳的超低油耗水平。實際百公里六個多油是大多數車主比較公認的結果。後期維保費用也都是幾百塊就能搞定，配件本身價格也不高。因此雅力士和威馳系列可以算是目前經濟性最好的合資車型了。

本來與其還有得一拼的賽歐已經停產了，雪佛蘭拿科沃茲來取而代之，不過1.0T三缸全系配6AT從經濟性上貌似還真趕不上老賽歐就更別說跟雅力士這1.5四缸自吸配cvt的組合了，並且它還保留了手動版本可以實現更低的油耗和更廉價的使用成本。

除此以外，畢竟現代的悅納1.4配cvt和手動擋的經濟性也是可圈可點的。只是它至少在節油方面還是略遜豐田，沒能做到那麼極致。並且，韓系車在國內也一直被日系壓著一頭，所以悅納這款小車從上市至今也沒能趕上日系火爆的程度。

本來這裡還應該有個重頭戲是大眾的polo以及其拉皮出來的新桑塔納和新捷達，但鑑於大眾目前人設崩塌，坐實了偷工減料的名頭，在此就不多說它了。只是處於公平起見強調一點，大眾在沒偷工減料之前，polo也是一代神車特別是老四眼破鑼時代。經濟性，口碑各方面絲毫不遜於雙田，甚至一直都是略高於二者的。當然，現在的大眾已經不是當年的大眾了，自作孽不可活，懶得說它了。

自主品牌裡面經濟性不錯的也有不少，比如長安逸動，悅翔，奇瑞艾5等等。價格便宜，配置高，空間大，使用成本也不高。但綜合經濟性上還是略遜於前面介紹的幾款合資車。這倒不是什麼偏見，畢竟像艾5，逸動這些車都已經是A級車範疇了，個頭大了一圈。悅翔相對來說個頭小點也有限，並且相對來說技術雖然不如日韓系，但它的售價卻更低。四五萬塊錢的價格也不能太強求它什麼了。好歹四萬塊的乞丐版至少還有雙氣囊和ABS，總比那些連氣囊都省了的純裸奔車要靠譜多了。並且悅翔1.4手動跑六個多油也是沒問題的，作為代步買菜車經濟性的表現還是很可以的。

路過喵星的汪

這個價格選國產吧，奇瑞，長安，都很不錯，配置都豐富，大眾日系基本上都是給你個發動機四個輪子搭上座椅！要多寒酸有多寒酸！不要說什麼經久耐用，現在隨便一輛新車跑個十年八年幾十萬公里都沒問題！

關鍵字: 高顏值 朗逸 好物研究院