鄂州雖然是座小城，但在省內有舉足輕重的地位與作用。簡單來說鄂州就是武漢的衛星城市之一，目前已經初步實現同城化，未來主要是承接武漢經濟發展外流的企業與項目。
此外鄂州已經開始建設鄂東機場，也就是順豐國際機場，而順豐機場的落戶能短時間給鄂州帶來巨大收益。據統計，若機場建成後能在短時間拉動鄂州經濟增長，並且帶來兩百餘億的財政收入，直接增加城市就業崗位多達二十餘萬。這對於鄂州這座小城來說是不可能多得的歷史性發展機遇，而且鄂州有望藉此舉成為鄂東地區經濟發展“第四極”。
另外鄂州與武漢同城化速度也在不斷加快。年底鄂州就要迎來第一條地鐵，武漢地鐵十一號線預計年底開通。屆時鄂州就是湖北省除武漢外第一座開通地鐵的城市。
未來隨著這條地鐵的開通，鄂州將加強與光谷甚至說與武昌、漢口的經濟交流與發展。到時鄂州與武漢唇齒相依，真正坐上武漢這輛經濟發展順風車。只不過現在地鐵十一號線暫時只到左嶺新城，但是十一號線鄂州段延伸葛店南站已經納入規劃，力爭今年開工建設。
至於武漢城市圈有很多人都不看好。其實我的意見恰好相反，我認為武漢城市圈與湖北省一主兩副發展戰略初衷算是不謀而合。武漢城市圈初衷是帶動鄂東地區經濟發展，而一主兩副戰略中給武漢的地位也是如此，此外還規劃宜昌、襄陽為鄂西地區經濟發展引擎。
另外最關鍵的是武漢已經開通四條周邊城市的城際鐵路，未來還要進一步銜接國家高鐵大動脈。這不僅是加強武漢核心交通樞紐地位，更是加快周邊城市與武漢同城化進程。未來仙桃以及監利、洪湖等都能坐上來自武漢的城際鐵路，甚至還能進一步延伸到國家大動脈當中。
最後我覺得武漢與鄂州是武漢城市圈發展的基礎，特別是鄂州地區經濟價值已經凸顯，未來鄂州機場若效仿鄭州航空港，實現以貨運拉動客運的戰略，定將能鄂州以及武漢打造成華中乃至中部地區最重要的航空樞紐。
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