可惜無聲4
煙臺當然還要建設地鐵，只不過前段時間因為國家對地鐵申報的規定重新要求，使得煙臺沒有達到修建地鐵的標準。關於煙臺地鐵的修建大部分人都知道是卡在了人口數量這一硬性指標上，因為煙臺市區的常住人口規模相對較少，所以待到蓬萊劃區後，希望能夠解決這一問題。
很多人認為煙臺修建地鐵會導致虧損，地鐵的修建成本很高，如此巨大的資產投入，如果持續虧損，會影像煙臺的發展。其實有這樣思想的人真的是杞人憂天了，地鐵不是盈利性基礎建設，而是民生設施，地鐵的修建更應該是為市民出行帶來方便，而不是從市民出行當中賺取利益，全國有多少城市的地鐵是盈利的呢。 另外，一座城市吸引外來人口，以及吸引外來資本，基礎設施都沒有建設好的話，何談吸引，沒有吸引何談促進營商環境。地鐵的修建只是眾多民生措施中的一部分。不只是煙臺，未來大部分二線城市都會修建。只不過其他二線城市的經濟發展沒有煙臺這麼好，煙臺在北方普通地級市當中是排在首位的。 
當年煙臺在修建南大街，港城大街之時，有多少人認為南大街修建的過於寬了，這是對城市資本的浪費，但現在再去南大街有多少人抱怨南大街擁堵，處在南郊的港城大街目前上下班高峰期，有多少人堵在了路口處。從種種城市發展的軌跡當中不難發現，煙臺修建地鐵真的只是時間問題。
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因為國家對地鐵審批標準提高，煙臺在市區人口方面不達標，所以現在仍處在規劃及調整階段。不過市政府也在積極努力爭取早日獲批。前兩年已經著手申請蓬萊劃區，截止目前國家相關部委仍未批覆。待國家同意區劃調整方案人口達到300萬後，市政府會按照線路重要性逐步開建，以滿足市民行需要，緩解地面交通壓力，提升城市吸引力，促進煙臺仙境城市建設。總體感覺，5年內會建成並開通運營。
用戶6956627997
煙臺地鐵肯定會修建，這一點毋庸置疑，因為這是煙臺向前發展的必然趨勢。
3月3日，據知情人士稱，國家發改委提高了軌道交通的審批門檻，把地方財政收入、GDP 等指標提高原有規定的三倍以上，並增加了政府債務率指標，這幾點無疑給煙臺的軌道交通的建設潑了一盆冷水。
其實以目前的情況來看，煙臺的地方財政收入、GDP這兩點都不是問題，阻礙煙臺地鐵獲批的最大原因是人口不足，目前煙臺市區常住人口180w左右，再加上流動人口60w左右，兩者相加也沒有達到300w的標準。但最近隨著一則新聞在朋友圈廣泛傳播，這一問題或許能迎刃而解，那就是蓬萊和長島即將劃區。這則爆料無疑給眾多煙臺地鐵期待者注入一劑強心針，漸漸地對煙臺地鐵獲批抱有更積極的期待。
我個人認為，蓬萊長島劃區固然是個好事，但是這也需要一個時間過程，最保守的估計煙臺地鐵最快是在2018年底獲批。
漁曰
從今年市政府領導的講話中說煙臺地鐵上報審批的障礙又少了，這就說明地鐵裡我們越來越近了。
銘濤25
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