青島火車北站“四位一體+”：
讓來去之間暖意滿滿
1月16日上午9點，青島火車北站周邊氣溫接近零攝氏度，要比市區低上兩三攝氏度。而自1月10日進入春運以來，歸鄉或者出發的旅客卻讓這裡很是“熱鬧”。
在東廣場，綜合執法隊員王道林已上崗一個多小時，他的主要職責是日常巡查併為旅客提供出行服務；在西廣場，李滄交警火車北站中隊輔警魏克鋒也已上崗兩個多小時，他的主要職責是維護車流秩序，防止亂停車。王道林、魏克鋒都是青島火車北站管理的“網格員”。
處於風口位置的北站風大、天冷，王道林、魏克鋒和同事們的臉凍得通紅，有時還得跺跺腳才能趕走那刺穿皮鞋的寒冷。
“保障好春運，春節期間不休息，保證每輛列車的旅客上下車時都能看到我們的服務，帶走我們的溫暖。”王道林說，除了日常的網格巡查，為旅客指路、幫忙找走丟的老人、為行動不便的旅客搬運行李，都是家常便飯。在接受記者採訪的半個小時內，王道林就先後幫助五六位旅客解決了問路、坐車等問題。這一天下來，王道林得解決這樣的問題百八十個。
從1月10日到2月18日，春運為期40天，青島火車北站強化了公安、交警、運管和綜合執法“四位一體+”聯動機制，在核心區域開展24小時常態化聯合巡查，早、中、晚徒步巡查連軸轉，隨時處置發現的問題、旅客反映問題和突發事件。並制定了冰雪天氣等多個應急預案，記者在預案上看到，預案細化到了準備多少把掃帚。
“不管颳風下雨，必須堅持在路面上”，這是一道硬槓槓。“春運期間，返鄉旅客攜帶的行李比較多，也經常會出現丟失行李的情況。前不久，我們就幫助一位歸家的市民找回了他丟失的裝有價值數萬元貴重儀器的行李。”魏克鋒說。
2019年以來，青島火車北站往來列車由2018年的184列增至249列，日客流量增長至6萬人，日最高峰突破了12萬人。日益增多的客流和車次，也考驗著管理的智慧和服務的溫度。
從凌晨5點17分的第一班列車到次日0點56分的最後一班列車，北站近200名工作人員不敢有絲毫懈怠。不久前的一天晚上7點，因高密段道路故障，導致部分到青列車晚點，造成進出青旅客滯留。北站站內給管理辦值班室打來電話，說明了晚點的具體情況、車次和旅客數量等信息。
在北站的“一鍵式”處置信息中心，總負責人、各部門負責人、東西廣場的工作人員迅速啟動相關預案，現場執法人員將特需乘客讓進“愛心小屋”，躲避嚴寒，並幫助老年人等乘客優先乘車。
前段時間，一位市民帶老伴去北京看病，因沒有掛上號，當天又從北京乘坐火車回到青島。在北站打車回家的時候，因老伴坐輪椅行動不便，這位市民費了好大工夫才將老伴和輪椅搬到車裡，匆匆忙忙忘拿行李箱。回家後，發現裝有5萬元現金、證件及病例的行李箱不見了。這位市民急出一身汗，連忙趕回北站，並報了警。在民警的帶領下，來到北站管理辦信息中心，經過兩個多小時的監控排查，工作人員鎖定了拿走市民行李箱的路人，並通過車牌號聯繫到對方。經核實，對方確實撿到一個行李箱。最後在民警的幫助下雙方約好地點，對方連夜將行李箱送回。市民的救命錢失而復得。
協助語言不通的外籍旅客購票、候車，接力救助暈倒的旅客，妥善安置因和旅行社鬧矛盾而滯留火車站的遊客……這都是北站工作人員的日常。
“火車北站是青島開放的一扇窗口，我們就是要用實際行動，展示青島的良好形象和城市品質。”青島火車北站綜合科科長王永生說。
（青島日報/青島觀/青報網記者 周 偉 通訊員 許崇琳）
閱讀更多 青島日報 的文章
