李仲小狗狗

關於頭等艙和商務艙的區別，我們大多數人都是看不到的，尤其是國內航線，很少能看到頭等艙。你基本上看到的都是商務艙，而頭等艙基本上都在“專飛”遠途的國際航線，飛機足夠大，有足夠的空間供給頭等艙設計。

商務艙也分三六九等

一般來說，我們在經濟艙乘坐的3+3座椅（通道左邊三個座椅，通道右邊三個座椅）這種中小型飛機，商務艙是非常“不划算的”，因為商務艙一般都是由寬大的座椅足秤，不能放倒，不能睡覺，乘坐舒適度可以等同於“動車組二等座”。機型如：波音737-800。

而中大型飛機就是經濟艙座位排列為2+4+2形式（左邊2個座，中間4個座，右邊2跟座），這種中大型飛機，是絕對不會設置頭等艙的，商務艙座椅也分不同航空公司，給出不同的座椅解決方案，但基本上座椅可以放平，腳可以抬起來，伸到前方座椅的下方，讓你能睡個覺。機型如：空客330-400。

頭等艙設計各國標準不同

不可否認，很多號稱頭等艙的航空公司，實際上給你的也是商務艙。就想前面所說小型飛機的商務艙像動車組的二等座一樣。

但是必須要說的是，只有大型飛機才能有頭等艙的可能。因為頭等艙與商務艙最大的區別就是“私密性”。

雖然說商務艙也享受了很多定製服務，但依舊是跟一堆人擠在一起，至少兩個人並排，中間有隔板，但如果不蓋被子，也談不上隱私。

而真正的頭等艙，實際上是“單間”不跟任何人共享空間。有些阿拉伯國家，頭等艙根本就是一張床，在一個獨立的3平米的空間裡，能在裡面不開門，外面什麼也看不到。

商務艙和頭等艙票價不同里程累積也不同

正常情況下，商務艙票價是經濟艙全價票價的1.5倍起，會員累積里程也是1.5倍。而頭等艙的票價和會員累積里程則是從2.5倍起。當然，訂票的時間段、航空公司的座位設置都是影響票價的原因。

白希文提示

有些國外的廉價航班甚至不設置商務艙，從頭到尾都是經濟艙，為的就是讓更多乘客坐進來，薄利多銷，尤其是美國的航空公司，經濟艙的腿部空間比中國的都小。

白希文

長年坐頭等和公務艙越洋。親身體驗。

第一，不管航空公司怎麼“稱呼”一個艙，真正的頭等艙F cabin必須是在一個有經濟艙和商務艙的飛機裡。也就是，沒有商務艙的飛機，也就沒有頭等艙。所有“經濟艙”+“頭等艙”的組合其實就是經濟艙和商務艙。

比如海南航空，和國內還有美國不少其他航空公司，所謂的頭等艙其實只是商務艙，因為剩下的也只有經濟艙（也可包含高等經濟艙）了。

第二，頭等艙一定只有4-8個座位，極少數會超過八個。再多就不稀罕了，也不算頭等艙了。

第三，一般只有飛機時間超過5-6小時才會有頭等艙。當然也有例外。

那麼頭等艙和商務艙的實質區別？其實大多都可以平躺，有的商務艙也給睡衣，餐飲也都算是精緻。頭等艙座位一般很寬敞，幾乎可以躺平兩個亞洲成人，相比之下，商務艙一般只能平躺一個成人。比如國泰航空就是如此。

頭等艙的餐飲，一般是“想什麼時候吃就什麼時候吃，想吃多少就吃多少，想怎麼吃就怎麼吃。” 比如日航頭等艙，一頓飯8-10道菜，撐死我了。魚子醬隨便吃，Salon 香檳隨便喝。

亞洲的頭等艙，空姐親自鋪床，而且如果身邊的座位沒人，可以在一個座位吃飯，在另一個座位睡覺。

簡單的說，頭等艙就是大爺，一般一架飛機只有3-5個大爺。頭等艙賣得是隱私，服務周到和在地面上一流的服務。都是軟性。

商務艙只是商務— 有吃有喝有睡，但別指望乘務人員處處都照顧著你。畢竟一個商務艙可以有二三十個人呢。

最好的商務艙服務幾個可以接近頭等艙服務來，比如長榮航空。

有的頭等艙現在服務一般，比如國泰航空和大韓航空，所以商務艙也就可以了。

有的航空公司頭等艙（尤其是跨洋）真的是比商務艙好許多，比如新加坡航空，全日航空，日本航空，阿聯酋航空。

國內的話，海南的商務艙（也稱呼為“頭等”但不算的哈）很好了，比較新的飛機，睡衣好看，食物好吃，空姐漂亮。一般在國內我就坐海南。

再有就是，飛行時間少於5個小時的，坐頭等沒有必要。

ChloeLin12345

頭等艙可以平躺、商務艙只能半躺，經濟艙只能縮腿坐著

頭等艙是民航客機最豪華、最頂級的艙位，通常設置在飛機的頭部位置。商務艙則介於頭等艙和經濟艙之間。可以一般設置4~16個頭等艙席位，和8~90個商務艙席位。物以稀為貴，頭等艙的票價相當昂貴，但是頭等艙享受的空間和禮遇都遠超過商務艙。錢花哪兒哪好，阿聯酋航空的頭等艙被稱為“空中宮殿”，在裡面甚至還能洗澡。

頭等艙是商用航班的頂級艙位，不過某些航空公司移除了頭等艙安排，只提供二等艙設置。而商務艙則取代頭等艙的位置成為最頂級的艙位，但兩者的差別還是存在的。通常頭等艙和商務艙之間有布簾或玻璃等相隔。普通乘客通常會有免費升艙的待遇，能以經濟艙的票價享受商務艙的待遇，但是頭等艙往往需要付費服務了。

頭等艙以價格昂貴著稱，但是也提供了寬大的座椅。頭等艙座椅通常提供4種配置，標準座椅、平躺座椅（座椅可以傾斜至180度）、床式座椅和迷你套房（裡面包含床、工作臺和電視）。阿聯酋航空在A380中甚至設置了套房。頭等艙乘客不僅能在空中享受到頂級服務，在地面也是。航空公司也會提供高檔轎車接送服務、專用櫃檯、更大的免費行李額度、優先等級、專用貴賓候機室等。

然而隨著經濟波動，航空公司越來越少的提供頭等艙，而將心思花在商務艙上。大部分美國航司、維珍航空、芬蘭航空、新西蘭航空等航司最高僅提供商務艙。其票價約為經濟艙的2~3倍，其享受的服務也遠遠好於經濟艙的待遇。

航空之家

目前航企以升級的公務艙取代頭等艙的趨勢越來越明顯，上兩圖是MU公務艙，下兩圖是EK頭等艙，都是平躺獨立半包座艙，乘坐舒適度已然非常接近。以超級經濟艙填補商務艙與經濟艙之間細分市場是大多航企的選擇。

Canblesoup

我現在正在加拿大航空商務艙，和頭等艙比，只是位置小了點，伙食差一點點，幾乎沒啥區別

Tigerwong

頭等艙一般指在飛機上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價格比經濟艙和商務艙貴，一般都是公務人士或商務人士來乘坐。

頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。

商務艙一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由於其價格相對經濟艙貴一些，相對頭等艙便宜。一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。 商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。

還有經濟艙，是旅行時座位等級較低的，空間有限，價格比較便宜。

好歌屋

唔該叫我龍m

民航客機上的客艙座位按等級一般分成頭等艙、公務艙/商務艙、經濟艙等三大級別。

一般國內中短程航線上採用兩級艙位佈局居多，一般是頭等艙+經濟艙，有些飛機採用商務艙/公務艙+經濟艙；國際遠程航線由於採用了大型寬體客機，一般是三級客艙佈局，即頭等艙+商務艙/公務艙+經濟艙。部分廉價航空在一些航線上會採用大密度座位設計，即頭等艙+超級經濟艙+普通經濟艙這樣的方式。

具體而論各個艙位的特點主要如下：

1、座位空間。

頭等艙是整架飛機上所有乘客座位中空間最大的，沒有什麼之一。

以國內航線常見機型，如波音737-700型為例，頭等艙座位前後間距為38英寸（即95cm），坐墊長寬為24*21.5英寸，乘客可以半躺休息；相比之下經濟艙前後間距只有30英寸（75cm），坐墊長寬為18*18.5英寸，乘客只能半靠著座椅休息。

如果換成國際航線機型，比如波音777-300ER型，頭等艙座位前後間距為83英寸（即207.5cm），乘客可以全身平躺睡覺了，如果是中間兩個頭等艙拼接，還可以組成一個雙人床；商務艙座位前後間距為60英寸（即150cm），乘客可以全身辦躺睡覺了；相比之下經濟艙前後間距只有32英寸（80cm），乘客只能全程坐著。

2、噪音水平。

現代客機都是亞音速飛機，發動機一般都是懸掛在機翼兩側下方，這樣的話，飛行過程中中部和後部噪音最大，機體前部的噪音是最小的。而頭等艙或者商務艙就是佈置在這裡。如果要細分噪音水平的話，頭等艙的噪音水平還要低一些。

3、餐飲質量。

簡單而論，一般的航空公司頭等艙和商務艙是可以點餐的，越是越洋航線，這種餐飲服務更是高品質的，一切都是國際品牌。而經濟艙，那就是相當於在飛機上吃自助盒飯的標準，選來選去就那麼幾樣。

4、候機方式。

頭等艙或者商務艙的候機，就不需要和普通人在候機大廳等待了；而是有專門的休息廳，提供豐富的酒水和咖啡、wifi甚至自助餐，這對於中轉飛行而言，更是尤顯重要。

5、托運行李免費額度。

國內航線經濟艙大多20kg免費託運額度，商務艙30kg，頭等艙40kg；

國際航線經濟艙大多30-40kg免費額度，商務艙50kg，頭等艙60kg；

所以，總的來說，各個艙位的區別就是體現在乘坐飛機的舒適度上，花的機票錢越多，航空公司當然就有義務全程提供更為舒適的服務。

OK，對本問題就回答到這裡吧。😊

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老鷹航空

其實我也不是很清楚

TT宋贊

頭等艙貴，舒服，還有專人服務，商務艙，相對便宜，服務一般。

關鍵字: 足夠 交通 航空