前蘇聯FD型蒸汽機車分別由伏羅希洛夫格勒工廠和捷爾仁斯基工廠製造，一種是ФД20型，1931年製造；另一種是ФД21型，1941製造。該蒸汽機車全車長29070mm，構造速度85km/h，動輪直徑1500mm，車軸排列1-5-1，整備重量145.00噸。
新中國成立後，鐵路運輸急需大量機車，為此，我國從1958年到1961年先後從前蘇聯進口兩批ФД型蒸汽機車，即FD型機車，共1050臺，用於中國的東北和華北的大部分地區，20世紀70年代陸續退役，1990年取消該機車型號。
FD型蒸汽機車的名字源自前蘇聯無產階級革命家菲列克斯·捷爾仁斯基的名和姓兩個俄文字母（ΦД），蘇聯語為：佛得(型)。初到中國時，該機車的名字是YH(友好）型，1966年9月，在時任鐵道部部長呂正操的批准下，該機車更名為反修型，沿用該車進口時的代號FD，1971年又改回為FD型。
前蘇聯的鐵路軌距為1524mm，進口後，對機車進行了相應的改造：軌距由1524mm改為1435mm、汽門改在了左側、回動機(逆轉機)改為拉動試等，軌距改為1435mm，為此，機車更換或移動了各車輪的輪心，另外還改造了制動裝置，更換了車鉤等。
FD型蒸汽機車經過技術改造後，這批機車在東北及華北各鐵路局廣泛使用，是我國鐵路當時使用的主型貨運機車之一。
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