南泥灣456
國道315，起點青海西寧，經過青海湖，柴達木盆地，翻過阿爾金山，橫穿塔克拉瑪干沙漠，終點新疆喀什，全程3063公里。
它沒有如國道318一般被萬千車友驢友傳頌膜拜，也不像獨庫公路那樣在江湖上有著超高人氣令自駕愛好者心馳神往，甚至很多網紅文章在細數最美自駕路線時，連偏僻生冷的喀喇崑崙公路都能上榜，依然沒有它的身影。它是一個低調的存在，孤獨的美麗，但從它進入我的視野那一天開始，於我而言，這種存在無可替代。
國道315雖然低調如斯，但其實，在它沿線並不缺國寶級的景觀，比如青海湖。西寧出發，湟源，西海，剛察，環青海湖西岸，每年7、8月份，這裡就是寂寞315最不寂寞的一段。
一個戈壁灘上荒涼的小城，被詩人和歌者賦予了更多的意義。其實，懷頭他拉草原上的情人湖---可魯克湖和託素湖，它們的傳說和顏值也足夠引人入勝。
得見情人湖其實就是一種誤打誤撞，其實人生也有很多這樣的時候，不期而遇，初見那一刻的狂喜，久久難以忘懷。
大柴旦，名字源於蒙古語，就是遼闊的意思。柳格高速和G315的交匯處，現在是行委駐地，隨著近幾年西北自駕遊的興起，這個名不見經傳的小鎮也是一年比一年擁擠了。
大柴旦周圍被鹽湖環抱，小鎮附近5公里左右就是大柴旦湖，再遠點就是小柴旦湖。有意思的是，小柴旦湖比大柴旦湖要大，大柴旦湖雖小，勝在色彩光影變換更多。
柴達木人有意無意的總是推崇翡翠湖，甚至在高德地圖上還做了標記。其實在我看來，翡翠湖其實就是大柴旦湖的一部分。
推崇的結果就是，今年看到它的附近有很多垃圾丟棄，很打眼。反而距離城鎮更近一點的區域更乾淨，由此可見很多人就是根據柴達木人做的標記過來的，他們就是奔翡翠湖這三個字來的，沿途所見根本就視而不見。反思一下，在目前的大環境下，這種太過體貼的推薦，看來還不是時候。
南八仙，這裡有共和國的驕傲，這也是柴達木盆地最初吸引我的目的地之一。
這裡有規模巨大的雅丹，不親歷其中很難理解什麼叫規模巨大。地圖上會標註有幾個地名，但你走到會發現，那個地名也許只對應了幾棟廢棄的破舊房屋，磁場異常，很多電子設備包括導航會失靈，道路條件原始，深入有較大風險，不過真就是那句話，美麗與危險同在。
青藏鐵路建成後，數十萬建築大軍撤離，格爾木幾乎成了一座空城。柳格高速中的柳是新疆柳園，而格爾木就是那個格。
柴達木盆地鹽湖有多少個，估計很難有人說得清，而且各自都有自己的獨特之處，不過論色彩，察爾汗鹽湖首屈一指。
水上雅丹是一種奇觀，雖然現在大家都習慣叫它鴨湖，而我依然喜歡叫它東臺吉乃爾湖，放一張四年前的片子，無人打攪的東臺吉乃爾湖。
國道315從西臺吉乃爾湖中穿過，形成了萬丈鹽橋。
黃瓜梁，一個土得掉渣的地名，車行至此，感覺到了另外一個星球。
其實315足夠吸引我，這種獨特地貌是重要因素，獨自駕車行走其中，異樣的感受。而最近一次經過黃瓜梁，卻遭遇幾十公里的狂風沙，不停修正方向極力控制左右劇烈搖擺的車身，雙眼緊盯前方能見度50米以內的道路，這種駕駛體驗，其實也很難得。
進入新疆，翻過阿爾金山，迎來的就是茫茫戈壁灘，然後就是無邊無際的沙漠，正常情況下，至少有兩天在塔克拉瑪干沙漠中，車行315，考驗的不僅是車的忍耐力，也考驗人的忍耐力。
拆na
我用了21天，上海，成都，川西雅安新都橋稻城亞丁，香格里拉，麗江大理，昆明。北海，深圳，廈門杭州，自駕。
你的路線是其中一個反向路線。
廣東開始可以直接高速到大理，也可以先去昆明轉轉，高速可以走越南國界邊上還可以下去幾個瀑布的地方，高速上有旅遊指路牌。
大理有大理古城，環洱海自駕，好像現在環路不好走估計都在拆遷。蒼山洱海總歸是個念想，
然後北去麗江很近，麗江古城裡面沒啥玩的，可以住外面賓館還便宜，晚上去逛古城還不要錢哈哈。
麗江之後看你開的什麼車，第一四驅越野車有車隊或者有同行的可以去瀘沽湖，然後從瀘沽湖直接去稻城亞丁，這段路很差，必須四驅越野車，而且要換mt胎才好。要不然你開轎車就只能去迪慶香格里拉市，走大小雪山到青麥鄉然後再去杜鵑谷再往南去亞丁。迪慶香格里拉可以轉轉，然後雲南界的香格里拉大峽谷可以轉轉，有很多穿越的就直接從迪慶香格里拉大峽谷徒步進亞丁風景區，穿越到川西，一個徒步好幾天，帶著吃喝幾天，不知道怎麼睡的。。。
亞丁以後去稻城縣附近轉轉然後去色達新都橋最後從康定出來到雅安，轉頭高速回廣東。
路上準備好吃的喝的，加油基本上要規劃好，從麗江出去或者香格里拉出去碰見加油站就加滿，省界之間幾百公里路不好走還沒加油站。
雲南地界安排十天，川西安排十天，
雲南
昆明一天，大理兩天，麗江一天，瀘沽湖一天，香格里拉一天，四天備用和路上趕路。
川西
稻城亞丁最少山上兩天，稻城縣周邊一天，色達一天，新都橋一天，康定一天，盧溝橋路過，還有四天備用
alexanderm
國道315，起點青海西寧，經過青海湖，柴達木盆地，翻過阿爾金山，橫穿塔克拉瑪干沙漠，終點新疆喀什，全程3063公里。
它沒有如國道318一般被萬千車友驢友傳頌膜拜，也不像獨庫公路那樣在江湖上有著超高人氣令自駕愛好者心馳神往，甚至很多網紅文章在細數最美自駕路線時，連偏僻生冷的喀喇崑崙公路都能上榜，依然沒有它的身影。它是一個低調的存在，孤獨的美麗，但從它進入我的視野那一天開始，於我而言，這種存在無可替代。
國道315雖然低調如斯，但其實，在它沿線並不缺國寶級的景觀，比如青海湖。西寧出發，湟源，西海，剛察，環青海湖西岸，每年7、8月份，這裡就是寂寞315最不寂寞的一段。
一個戈壁灘上荒涼的小城，被詩人和歌者賦予了更多的意義。其實，懷頭他拉草原上的情人湖---可魯克湖和託素湖，它們的傳說和顏值也足夠引人入勝。得見情人湖其實就是一種誤打誤撞，其實人生也有很多這樣的時候，不期而遇，初見那一刻的狂喜，久久難以忘懷。
大柴旦，名字源於蒙古語，就是遼闊的意思。柳格高速和G315的交匯處，現在是行委駐地，隨著近幾年西北自駕遊的興起，這個名不見經傳的小鎮也是一年比一年擁擠了。大柴旦周圍被鹽湖環抱，小鎮附近5公里左右就是大柴旦湖，再遠點就是小柴旦湖。有意思的是，小柴旦湖比大柴旦湖要大，大柴旦湖雖小，勝在色彩光影變換更多。
從去年開始，柴達木人有意無意的總是推崇翡翠湖，甚至在高德地圖上還做了標記。其實在我看來，翡翠湖其實就是大柴旦湖的一部分。推崇的結果就是，今年看到它的附近有很多垃圾丟棄，很打眼。反而距離城鎮更近一點的區域更乾淨，由此可見很多人就是根據柴達木人做的標記過來的，他們就是奔翡翠湖這三個字來的，沿途所見根本就視而不見。反思一下，在目前的大環境下，這種太過體貼的推薦，看來還不是時候。
南八仙，這裡有共和國的驕傲，這也是柴達木盆地最初吸引我的目的地之一。這裡有規模巨大的雅丹，不親歷其中很難理解什麼叫規模巨大。地圖上會標註有幾個地名，但你走到會發現，那個地名也許只對應了幾棟廢棄的破舊房屋，磁場異常，很多電子設備包括導航會失靈，道路條件原始，深入有較大風險，不過真就是那句話，美麗與危險同在。
青藏鐵路建成後，數十萬建築大軍撤離，格爾木幾乎成了一座空城。柳格高速中的柳是新疆柳園，而格爾木就是那個格。柴達木盆地鹽湖有多少個，估計很難有人說得清，而且各自都有自己的獨特之處，不過論色彩，察爾汗鹽湖首屈一指。
水上雅丹是一種奇觀，雖然現在大家都習慣叫它鴨湖，而我依然喜歡叫它東臺吉乃爾湖，放一張四年前的片子，無人打攪的東臺吉乃爾湖。
國道315從西臺吉乃爾湖中穿過，形成了萬丈鹽橋。
黃瓜梁，一個土得掉渣的地名，車行至此，感覺到了另外一個星球。其實315足夠吸引我，這種獨特地貌是重要因素，獨自駕車行走其中，異樣的感受。而最近一次經過黃瓜梁，卻遭遇幾十公里的狂風沙，不停修正方向極力控制左右劇烈搖擺的車身，雙眼緊盯前方能見度50米以內的道路，這種駕駛體驗，其實也很難得。
進入新疆，翻過阿爾金山，迎來的就是茫茫戈壁灘，然後就是無邊無際的沙漠，正常情況下，至少有兩天在塔克拉瑪干沙漠中，車行315，考驗的不僅是車的忍耐力，也考驗人的忍耐力。
北漂拍客小寧
中國最美的六條國道你看一下
中國這幾條美麗的國道自駕其上，就是從現代走向原始從文明走向神秘，從喧囂走向靜謐走過就看盡了大半個中國的美麗！
國道318：中國的景觀大道
路線簡介：318國道（又被稱為“川藏南線）始建於1950年，1954年建成。起點為上海人民廣場，途徑江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、終點為西藏聶拉木縣樟木鎮友誼橋，全長5476千米，是中國目前最長的國道。
經過省份：江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏
推薦理由：這是一條世界級的景觀長廊！這是中國乃至世界的一條美景高度集中的景觀長廊，自然景觀類型之齊全多樣，異彩紛呈世所罕見。
從海平面的長江口到地球之巔的珠穆朗瑪；從中國地勢的第三階梯到第一階梯；從盆地到平原、高原；從丘陵到低山、高山、巍峨雪山；從淡水湖到鹹水湖；從雨林到灌叢、草原、荒漠……優美壯麗同在，幽景曠景並存。
這條路還是人文的巡禮和歷史的隧道，從浙江河姆渡7000年前的水稻到昌都卡諾遺址的小米；從良渚文化的玉到三星堆的銅；從周莊，同裡的老屋到丹巴的碉樓；從唐蕃古道到藏彝大走廊……東西漢藏、南北羌彝，無分尊卑、多元一體。
因其橫跨中國東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、高原景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀。
被中國國家地理雜誌在2006年第10期評為“中國人的景觀大道”。這樣一條大道，路雖人為，景乃天造，鍾自然之大美，顯人文之深奧。
318國道幾乎就是沿著北緯30度線前行的。那些偉大的景觀不是在道路的兩旁，就是在道路的南北不出200公里的範圍內：長江口、錢塘江、西湖、太湖、黃山、廬山、鄱陽湖、洞庭湖、九華山、天柱山、神農架、三峽、中國後花園——恩施、長陽清江畫廊、張家界、武陵源、黃龍洞、峨眉山……這些是我們比較熟悉的景觀。
再向西，一些不為人們瞭解、在傳統文化中也找不到的風景開始進入我們的視野，尤其過去人們無緣欣賞的雪山冰川開始頻頻出現：貢嘎山、海螺溝千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰－－仙乃日、央邁勇與夏諾多吉、雀兒山……
在這條線上，海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白壘出現了。
再向西世界8000米以上的14座山峰中的4座——馬卡魯峰、卓奧友峰、珠穆朗瑪峰、希夏邦馬峰出現了，其中珠峰為地球上的最高點。
還有無數的無名雪山和冰川在這條大道的兩旁，它們無名，不是因為他們的品質不夠，而是因為它們過去沒有機會出現在主流文化面前，主流文化也不知如何去欣賞他們。
G318部分里程路線：
成都→147KM→雅安→168KM→瀘定→49KM→康定→75KM→新都橋→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆籠→71KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩
最佳旅行時間：暮春（5、6月），早秋（9、10月）
自駕注意事項：
1、走川藏路，自駕車最好，路況險峻，對駕駛技術要求極高，建議組隊自駕，最好是越野車。
2、走川藏路一定要注意裝備防雨。你所帶的相機、器材及衣服、帳篷、睡袋等，都必須具有較強的防水性，不然損失巨大。
3、走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發生在幾個路段，像邦達到八宿，波密到八一鎮等幾個固定地段。因此走川藏線要給自己準備充足的時間，一般要15-20天左右，7、8月雨季要注意安全。
國道317：被冷落的原始國道
路線簡介：317國道(又被稱為“川藏北線)是中國的一條國道，也稱為川藏公路北線，318國道支線，起點為四川成都，終點為西藏那曲，全長2034千米。
經過省份：四川、西藏
推薦理由：從成都出發北上在映秀鎮往西，穿過臥龍自然保護區，翻越終年雲霧繚繞的巴郎山（海拔4520米），經小金縣，抵丹巴。
進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。
比G318更原始。北線相對南線而言，所過地區多為牧區（如那曲地區），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。
其實，317也是一條人文璀璨、光影獨特的景觀大道，如果按專家理論，景觀範圍向沿途周邊展擴200KM的話， 317的景觀價值更是無可比擬。
317走過了歷史上最偉大的水利工程都江堰、新石器時代晚期的卡若遺址、藏族英雄格薩爾王的領地、解放西藏的昌都戰役發生地，是一條歷史積澱厚重的大道。
317翻越了無數山川，從蜀中富饒的成都平原到藏北蒼涼的羌塘高原，是一條景色原始壯麗、光影斑駁奇特的大道。
G317里程路線：
成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→95KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋→85KM→江達→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩
最佳旅行時間：暮春（5、6月），早秋（9、10月）
自駕注意事項：
有人說，真正地自駕川藏線路，就應該國道317進，國道318出，川藏北線（317國道），是越野探險者推崇的自駕骨灰級線路。
沿川藏線進出西藏，5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要駕車穿越塌方區的勇氣與決心。
國道213：一條世界級的風景之路
路線簡介：國道213線，起點為甘肅蘭州，終點為雲南磨憨的國道，經過甘肅、四川、雲南3省，全程2827千米。
經過省份：甘肅、四川、雲南
推薦理由：串聯起世界級風景。自駕國道213線，就是在畫中游。
從甘肅一上路，那感覺就不一樣了，藍天白雲草甸，讓你盡享自駕樂趣。一個個世界級國家級大美景色撲面而來：九寨溝、甘南大草原、若爾蓋花湖、唐克九曲第一灣、臥龍自然保護區.......
國道213線穿越甘南藏族自治州和四川阿壩藏族羌族自治州，美的令人心動。
G213里程路線：
蘭州→70KM→永靖→63KM→東鄉→27KM→臨夏→82KM→合作→98KM→碌曲→154KM→若爾蓋→165KM→松潘→138KM→茂縣→44KM→汶川→56KM→都江堰→34KM→郫縣→20KM→成都→97KM→仁壽→45KM→井研→33KM→五通橋→34KM→犍為→44KM→沐川→30KM→屏山→59KM→綏江→197KM→大關→67KM→昭通→136KM→會澤→159KM→嵩明→51KM→昆明→20KM→呈貢→36KM→晉寧→33KM→玉溪→30KM→峨山→129KM→元江→75KM→墨江→61KM→寧洱→58KM→普洱→165KM→景洪→159KM→勐臘→53KM→磨憨
自駕注意事項：
1、蘭州-碌曲：路況非常好，只有個別隧道內部稍微有點爛，要多注意行車和過馬路的動物。
碌曲-若爾蓋：路況極佳，注意路邊的牛羊。
2、若爾蓋-松潘：這一段的車流量較小，路況也很好，相信是一段愉快的行程。日爾郎山隧道如果到了冬季可能會施行交通管制，單邊放行。
3、松潘-汶川：187公里路面修路，路況不太好，而且容易堵車，小車通過沒什麼問題。
國道227：從人間到天堂的風景畫廊
路線簡介：國道227線，起點是青海西寧，終點為甘肅張掖，全程347千米，其中青海省境內245.5公里。
經過省份：青海、甘肅
推薦理由：一條風景畫廊。 一路翻越大坂山、景陽嶺、俄博嶺，跨黑林河、寶庫河、浩門河，橫穿祁連山脈百餘公里，進入甘肅河西走廊。
大名鼎鼎的青海湖、門源百里油菜花海、祁連山草原、卓爾山金銀灘草原你都可以看到，一路上草原、湖泊、高山、雪山、丹霞........各色地形地貌美爆了！
G227承載著千年的歷史文化，可謂是自然人文相映生輝。G227也是古絲綢之路南線的一段，張騫第一次出使西域、霍去病2兩次北擊匈奴、隋煬帝楊廣西征土谷渾都曾踏過這條道路！如今的藏民多彩文化生活也令我們嚮往！
G227里程路線：
西寧→39KM→大通→89KM→門源→144KM→民樂→75KM→張掖
自駕線路推薦：
D1：西寧—大通老爺山—大通寶庫峽風景區（宿門源）
D2：門源百里油菜花海—祁連山草原—阿米東索（夜宿祁連）
D3："東方小瑞士"祁連—卓爾山—金銀灘（原子城）—西寧
國道214：穿越四個氣候去看你
路線簡介：214國道，起點為青海西寧，終點為雲南景洪的國道，全程3256千米。整個道路呈現著不可多得的生物多樣性、地質多樣性、景觀多樣性，豐富地自然與歷史文化，獨特地宗教和少數民族風情。
從皚皚白雪到蕉葉搖曳的熱帶風光，強烈反差與對比鮮明的氣候帶，造就和組成了一道完整無缺的植物垂直分佈帶譜，使214國道沿線成為名副其實的大植物、動物園。
經過省份：青海、西藏、雲南
推薦理由：全程穿越四個階梯式地理氣候分佈帶。一條國道上同時擁有熱帶、亞熱帶、高山溫帶、高山寒帶垂直氣候帶譜非常特殊，在世界上也不多見。
雲南省西雙版納最低海拔僅485米，一片典型的熱帶雨林景觀，鄰近的臨滄、普洱屬於熱帶亞熱帶過渡風光。
大理、麗江海拔在1500米至2500米之間，又受印度洋熱帶氣流影響，呈現出四季宜人的亞熱帶景象。
雲南的香格里拉和西藏芒康、昌都一帶平均海拔在3500米左右是高山溫帶地理特點。進入青海後平均海拔在4000米以上，又是一片高原景觀。
214國道跨越地方都非常特別，其最大特點之一就是連接著長江、黃河、瀾滄江、怒江、紅河的發源地，而且除長江是發源地的主要涵養區外均連接的是源頭。
國道能夠在不長的距離上同時跨越代表中華文明的長江、黃河兩條母親河的發源地，以及瀾滄江、怒江、紅河三大國際河流的源頭，這是中國國道中的唯一。
青康公路在青海境內走向和沿線所經站點，與"唐蕃古道"大體一致,自古以來就是漢藏經濟文化交流的孔道,流傳著許多公主和親、甥舅會盟、茶馬互市等動人故事。
公路聯結海南、果洛、玉樹3個藏族自治州。翻越日月山、河卡山、鄂拉山、姜路嶺、巴顏喀拉山、雁口山等十多座大山；跨越黃河、長江、瀾滄江天塹，沿線地形複雜，氣候高寒，被人們視為險道畏途。
這條國道上的巴顏喀拉雪山、曲阿加吉瑪雪山、紅拉雪山、梅里雪山、白茫雪山、哈巴雪山、玉龍雪山、蒼山、無量山格外秀麗。
黃河峽谷、怒江峽谷、瀾滄江峽谷、金沙江峽谷獷豪壯觀。
共和、興海的黃土戈壁草原，囊謙、類烏齊的喀斯特地貌，昌都的紅土地，劍川、麗江的石寶山、老君山丹霞地貌千變萬化。
這些自然景觀還集中表現在昌都和雲南大理、麗江、香格里拉、怒江的“三江並流”地區，2003年被世界教科文組織評選為世界自然遺產。
國道219：身體在地獄，眼睛在天堂
路線簡介：219國道，北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，在此與315國道交匯，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉的2140公里石碑附近，在此與318國道的中尼公路段交匯。一般看成是新藏公路。
經過省份：新疆、西藏
推薦理由：它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。
它又被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原是世界上地形複雜和最獨特的高山峽谷地區，被稱為“心靈在天堂，身體在地獄”。
新藏公路北起塔克拉瑪干沙漠南緣重鎮新疆葉城縣，南抵西藏阿里地區及邊疆城鎮普蘭。
途徑峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙，跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河獅泉河等河流，越過新疆和西藏之間的分界段，海拔5300米的界山大坂，再經過赫赫有名令人聞名喪膽的死人溝路段和海拔5432米的庫達恩布等11座山口。平均海拔堪稱世界道路之冠。
它穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經過的大部分地段為“無人區”。平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。
“行車新藏線，不亞蜀道難。庫地大坂險，猶似鬼門關；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道灣；界山大坂彎，伸手可摸天……”這段順口溜，這是新藏線艱險的真實寫照。
全線多為一望無垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺，很多路段數百公里都是無人區。
路途中經常數百公里沒信號和人煙，不過風光景色非常壯麗迷人，令人如痴如醉，在穿越無人區時，一天裡難得見到一個行人或車，有時侯會看到藏野驢、藏羚羊、黃羊等成群結隊的野生動物。
沿途可欣賞到無數美麗的高原雪山和天氣變幻無常的喜馬拉雅山脈及喀喇崑崙山脈，在阿里扎達地區可以看到景色震撼、形狀特異的扎達土林風景，比之新疆魔鬼城是更加雄偉壯觀得多，還可以登上盛極一時的古格王國遺址，可前往神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍錯、等景觀。
從葉城往阿里海拔相差很大，一天之內可以從海拔數百米的新疆地段上升到五千餘米的麻扎大坂路段，對幾乎所有旅行者的身體素質而言是極大的考驗和困難，新藏線是最困難和危險的。
路途中要穿越逾千公里的冰凍層和十幾座冰大坂，數十道冰河險灘，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反應及確確實實的風餐露宿等等困難，從海拔1300多米（葉城縣）的新疆翻過5300多米的界山大坂再停留到4200多米的阿里，加上缺氧和多變的氣候，已經超過了許多人正常的承受極限。
自駕注意事項：
新藏公路冬春兩季大雪封山，無法通行，最佳時節是每年5月初至10月中。沿途氣候惡劣且食宿條件極差，幾乎所有人在界山大坂及旁邊惡名遠播的死人溝都會有高原反應，需要備足防寒衣物和藥品。
中國最美的六條國道，你最鍾情哪一條？趁著年輕，勇敢上路吧！
薩馬爾罕
重慶到和田攻略奉上
起點：重慶市
1.重慶市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，行駛50米，進入隧道
2) 沿隧道行駛240米，右前方轉彎上匝道
3) 沿匝道行駛70米，右前方轉彎進入人民路
4) 沿人民路行駛80米，過右側的盛迪亞商務大廈約280米後，左前方轉彎進入人民路
5) 沿人民路行駛70米，在第2個出口，直行進入嘉陵橋路
6) 沿嘉陵橋路行駛1.8公里，過右側的浩博天庭商務大廈約90米後，直行進入建新北路
7) 沿建新北路行駛1.3公里，過右側的伊美大廈約200米後，直行進入紅錦大道
8) 沿紅錦大道行駛4.0公里，過人和立交橋，朝內環快速/北環立交/川劇中心/古木峰立交方向，稍向右轉進入人和立交橋
9) 沿人和立交橋行駛210米，右前方轉彎進入人和大道
10) 沿人和大道行駛310米，過人和立交橋，朝內環快速/G75/G93/G85方向，右前方轉彎進入人和立交橋
11) 沿人和立交橋行駛180米，右轉進入滬渝高速
12) 沿滬渝高速行駛2.9公里，朝北碚/南充/G75方向，稍向右轉進入北環立交
2.沿北環立交行駛130米，過北環立交約510米後，直行進入蘭海高速
3.沿蘭海高速行駛155.2公里，朝成都/巴中/廣元/廣安方向，稍向右轉上匝道
4.沿匝道行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速
5.沿滬蓉高速行駛8.2公里，朝南充北/巴中/廣元/閬中方向，稍向右轉進入二洞橋收費站立交
6.沿二洞橋收費站立交行駛530米，直行進入蘭海高速
7.沿蘭海高速行駛6.7公里，過任家溝大橋，朝廣元/閬中/南部/蒼溪方向，稍向右轉進入南充北立交
8.沿南充北立交行駛1.4公里，直行進入蘭海高速
9.沿蘭海高速行駛374.1公里，朝天水/S15方向，稍向右轉上匝道
10.沿匝道行駛700米，直行進入平綿高速
11.沿平綿高速行駛87.7公里，朝天水/G7011方向，稍向左轉上匝道
12.沿匝道行駛1.0公里，直行進入十天高速
13.沿十天高速行駛116.9公里，朝天水/蘭州方向，稍向右轉上匝道
14.沿匝道行駛1.0公里，直行進入連霍高速
15.沿連霍高速行駛215.5公里，朝蘭州/武威方向，稍向右轉進入四十里鋪互通立交橋
16.沿四十里鋪互通立交橋行駛920米，直行進入青蘭高速
17.沿青蘭高速行駛92.3公里，朝白銀/武威/新疆/青海方向，稍向右轉上匝道
18.沿匝道行駛350米，直行進入連霍高速
19.沿連霍高速行駛20.4公里，直行進入京藏高速
20.沿京藏高速行駛20.2公里，朝機場/武威方向，稍向右轉進入樹屏樞紐
21.沿樹屏樞紐行駛790米，直行進入連霍高速
22.沿連霍高速行駛4.9公里，朝武威/酒泉方向，稍向右轉進入茅茨峴樞紐
23.沿茅茨峴樞紐行駛810米，直行進入連霍高速
24.沿連霍高速行駛1663.7公里，直行進入連霍高速
25.沿連霍高速行駛20米，直行進入連霍高速
26.沿連霍高速行駛59.0公里，直行上匝道
27.沿匝道行駛2.2公里，直行進入吐和高速
28.沿吐和高速行駛830米，直行進入吐和高速
29.沿吐和高速行駛480米，直行進入吐和高速
30.沿吐和高速行駛525.0公里，過輪臺西立交橋，在輪臺/輪南出口，稍向右轉進入輪臺西立交橋
31.沿輪臺西立交橋行駛640米，過輪臺西立交橋約190米後，直行進入烏紅線
32.沿烏紅線行駛280米，右後方轉彎進入G314
33.沿G314行駛230米，直行進入烏紅線
34.沿烏紅線行駛650米，直行進入G314
35.沿G314行駛9.8公里，直行進入烏紅線
36.沿烏紅線行駛5.8公里，直行進入G314
37.沿G314行駛25.1公里，右前方轉彎
38.行駛430米，右轉
39.行駛26.8公里，右前方轉彎
40.行駛3.3公里，左前方轉彎進入六四零線
41.沿六四零線行駛150米，右轉
42.行駛520米，朝阿克蘇方向，稍向右轉進入庫車東立交橋
43.沿庫車東立交橋行駛710米，直行進入吐和高速
44.沿吐和高速行駛212.3公里，在五團/博孜墩出口，稍向右轉上匝道
45.沿匝道行駛520米，直行
46.行駛600米，左轉
47.行駛3.6公里，右轉進入烏紅線
48.沿烏紅線行駛1.5公里，左轉
49.行駛430米，左轉
50.行駛280米，右轉
51.行駛380米，右轉進入南環路
52.沿南環路行駛510米，左轉
53.行駛1.2公里，直行進入S215
54.沿S215行駛98.9公里，右前方轉彎進入青松路
55.沿青松路行駛440米，右轉進入南泥灣大道
56.沿南泥灣大道行駛2.4公里，右前方轉彎進入塔里木大道
57.沿塔里木大道行駛1.2公里，左前方轉彎進入阿和公路
58.沿阿和公路行駛14.9公里，直行進入S210
59.沿S210行駛411.1公里，右前方轉彎
60.行駛1.4公里，左轉進入濱河路
吃喝玩樂孫小泊
自駕跟著導航選規劃路線就行，借個平臺提醒一下各位自駕遊車主，青海公路多數較窄，本地司機（除了愣頭青）基本能做到靠右行駛，主動讓道，昨天去了趟貴德，遇到不讓道的基本是外地牌照（數量達到3-40輛）的車輛，閃燈提示幾十次無動於衷，青藏公路盤山較多，單向車道右側超車很容易出事故。（咱廟小，不能適應你們這些大城市走慣6-8車道的駕駛習慣）請各位駕友遵守交規，安全行駛。
用戶75605861
反問一個問題，為什麼要攻略呢？
一直以來感覺攻略就是好像是被別人安排好的人生，本來生活 工作都已經被別人安排的滿滿的了，幾乎沒有自己真正決定的事情。本來出去旅行旅遊就是暫時放下自己，可以讓自我得到放鬆個愉悅，不是為了另一種累，我們不要打卡式旅遊。
我不能說攻略一點用沒有，但絕對不是唯一選擇，如果非要說點什麼，我想說：開始自己的愛車，帶上你所愛的人，一腳油門向前走，走到那裡算那裡，喜歡就多待一會，不喜歡就馬上向前走。（把時間安排好）不在乎走到那裡，重要的是你開心，你的家人開心！ 攻略可以看看吸取點別的東西，重要的還是你自己的方向，不要任何的彩排，不必在乎什麼別的東西，幹就完了！
旅行者青春
國道315，起點青海西寧，經過青海湖，柴達木盆地，翻過阿爾金山，橫穿塔克拉瑪干沙漠，終點新疆喀什，全程3063公里。
它沒有如國道318一般被萬千車友驢友傳頌膜拜，也不像獨庫公路那樣在江湖上有著超高人氣令自駕愛好者心馳神往，甚至很多網紅文章在細數最美自駕路線時，連偏僻生冷的喀喇崑崙公路都能上榜，依然沒有它的身影。它是一個低調的存在，孤獨的美麗，但從它進入我的視野那一天開始，於我而言，這種存在無可替代。
國道315雖然低調如斯，但其實，在它沿線並不缺國寶級的景觀，比如青海湖。西寧出發，湟源，西海，剛察，環青海湖西岸，每年7、8月份，這裡就是寂寞315最不寂寞的一段。
一個戈壁灘上荒涼的小城，被詩人和歌者賦予了更多的意義。其實，懷頭他拉草原上的情人湖---可魯克湖和託素湖，它們的傳說和顏值也足夠引人入勝。
得見情人湖其實就是一種誤打誤撞，其實人生也有很多這樣的時候，不期而遇，初見那一刻的狂喜，久久難以忘懷。
大柴旦，名字源於蒙古語，就是遼闊的意思。柳格高速和G315的交匯處，現在是行委駐地，隨著近幾年西北自駕遊的興起，這個名不見經傳的小鎮也是一年比一年擁擠了。
大柴旦周圍被鹽湖環抱，小鎮附近5公里左右就是大柴旦湖，再遠點就是小柴旦湖。有意思的是，小柴旦湖比大柴旦湖要大，大柴旦湖雖小，勝在色彩光影變換更多。
柴達木人有意無意的總是推崇翡翠湖，甚至在高德地圖上還做了標記。其實在我看來，翡翠湖其實就是大柴旦湖的一部分。
推崇的結果就是，今年看到它的附近有很多垃圾丟棄，很打眼。反而距離城鎮更近一點的區域更乾淨，由此可見很多人就是根據柴達木人做的標記過來的，他們就是奔翡翠湖這三個字來的，沿途所見根本就視而不見。反思一下，在目前的大環境下，這種太過體貼的推薦，看來還不是時候。
南八仙，這裡有共和國的驕傲，這也是柴達木盆地最初吸引我的目的地之一。
這裡有規模巨大的雅丹，不親歷其中很難理解什麼叫規模巨大。地圖上會標註有幾個地名，但你走到會發現，那個地名也許只對應了幾棟廢棄的破舊房屋，磁場異常，很多電子設備包括導航會失靈，道路條件原始，深入有較大風險，不過真就是那句話，美麗與危險同在。
青藏鐵路建成後，數十萬建築大軍撤離，格爾木幾乎成了一座空城。柳格高速中的柳是新疆柳園，而格爾木就是那個格。
柴達木盆地鹽湖有多少個，估計很難有人說得清，而且各自都有自己的獨特之處，不過論色彩，察爾汗鹽湖首屈一指。
水上雅丹是一種奇觀，雖然現在大家都習慣叫它鴨湖，而我依然喜歡叫它東臺吉乃爾湖，放一張四年前的片子，無人打攪的東臺吉乃爾湖。
國道315從西臺吉乃爾湖中穿過，形成了萬丈鹽橋。
黃瓜梁，一個土得掉渣的地名，車行至此，感覺到了另外一個星球。
其實315足夠吸引我，這種獨特地貌是重要因素，獨自駕車行走其中，異樣的感受。而最近一次經過黃瓜梁，卻遭遇幾十公里的狂風沙，不停修正方向極力控制左右劇烈搖擺的車身，雙眼緊盯前方能見度50米以內的道路，這種駕駛體驗，其實也很難得。
進入新疆，翻過阿爾金山，迎來的就是茫茫戈壁灘，然後就是無邊無際的沙漠，正常情況下，至少有兩天在塔克拉瑪干沙漠中，車行315，考驗的不僅是車的忍耐力，也考驗人的忍耐力。
現場直擊v
最關鍵國道車多人多，一定要注意駕駛速度，才能保證自己身邊的親戚朋友，不要疲勞駕駛，注意安全。
