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繼續擴大招商，除工業外，增大第三產業的招商力度。建立物流園和總部基地。以後就不僅僅是工業了。與開發商合作開發樓盤，做宜居的生態工業園區。被人們稱為“京津走廊”的天津市武清區正在建造一座生態城。重點打造三大主要“綠色”產業區（中國天津武清開發區）（中華自行車王國）（京濱開發區）天津武清現有正在建設新住宅小區79座。
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京津發展軸主要是推動北京、廊坊和天津交通沿線主要城鎮加快發展。其中有條線索特別明顯，那就是北京-廊坊-武清區-天津中心城區-濱海新區大通道。這條通道要是能打通，天津的發展應該就比較穩了，算是京津冀發展的核心地段、黃金通道。北京沒這個心思，河北也沒那麼大心思與力量做大廊坊；至於天津，並不想往武清方向發展，一心想做大濱海新區。天津的思路是中心城區-濱海新區雙核心發展。
京津發展軸主要是推動北京、廊坊和天津交通沿線主要城鎮加快發展。
濱海新區有過長達10年的政策紅利，現在發展起來的也就是于家堡附近方圓幾公里範圍以及中新生態城一帶，其他廣大的區域尚待開發。現在政策紅利已經沒有了，有的只是高房價。
清華大學建築學院教授尹稚：
京津冀協同發展不是今天才提出來的，說了很久，談大北京地區，談首都經濟圈的發展，學界的發聲到現在至少有三十年，能夠形成高層領導的共識，至少也有十五年。但是在這麼漫長的一段時間內，京津冀發展在現實的執行過程當中一直是在擺動的，一直沒有一個非常明確的落地方針，包括天津當時劃了一個濱海新區，他究竟承擔的製造業的職能，還是瘋狂的蓋高樓大廈，試圖搞N個CBD跟北京爭奪高端職能，在建設當中是有偏差的，于家堡到現在為止，樓倒是蓋的不少，那裡面有足夠的人嗎？有足夠真實的就業崗位嗎？
濱海是“產業未興、房價先漲”，想去濱海的人也都去不起了。
天津市區太小。天津有市內六區、環城四區、遠郊的說法。市內六區的面積相當秀珍。在這麼小的一畝三分地上，區太多了，合併成一到兩個區是比較合適的。紅橋區的GDP甚至只有武清區的1/5。市六區即使是和環城郊四區的鴻溝也是比較深的。在部分中心城區市民的看法中，依然是“四郊五縣”，而天津早已沒有縣的建制，之所以這麼說，無非要顯出自己的與眾不同。這種市區與郊區的隔閡，全國罕見。天津的構成更恰當的表述，我們認為應該是:市內六區加環城四區加新五區加濱海新區。這個表述應該是各方面能接受的說法，沒有歧視，客觀公正。另外，我們認為環城四區和市六區的範圍重新劃分，做大市區，很有必要，天津有必要嘗試市內十區加環城六區的格局。
通武廊是“小京津冀”，這個區域要是發展起來，天津會是最大的受益者。天津對北京的態度若即若離，明明離不開，卻又不想靠太近。現在通州區與北三縣眉來眼去，統一規劃，卻沒有武清的介入，通北三勢頭大有蓋過通武廊之勢。武清有廣闊的空間、優越的地理位置。天津應該做成“武清區-中心城區-濱海新區”三核心，做大市區，做大武清、濱海，大力發展濱海、武清的招商、引資、拉人。現在天津第一大問題是吸引不來人，第二大問題是留不住人。房價高、工資低、工作崗位少等都是根源，如果招商、引資、拉人這三板斧能做好，是可以做大武清、市區、濱海三核心。武清的定位不能低，要站在天津整體發展的角度、京津冀的高度定位。老版規劃，即《天津市城市總體規劃（2005-2020）》中有“一軸兩帶三區”的市域空間佈局規劃。“一軸”：是“武清新城-中心城區-濱海新區核心區”的城市發展主軸。可見當初在方略制定上武清的定位並不低，實踐中所欠缺的是各方面的支持。依據《天津市主體功能區規劃》（津政發[2012] 15 號）武清城區也是重點開發區域。
為什麼是武清？
區位優勢，地處京津之間，完美的黃金分割點。
交通優勢，城際高鐵10到20分鐘，實現京津通勤。公路交通同樣發達。
教育優勢，坐享天津教育政策，低高考競爭壓力。擁有一批以楊村一中為代表的重點學校，師資力量雄厚。
人文優勢，武清屬於北京文化圈覆蓋範圍，外阜人根本聽不出武清人說話和北京人說話之間的差別，歷史上武清屬於北京通州下轄縣。武清人彬彬有禮，稱呼別人從來都用您，不用你。
產業優勢，武清擁有國家級經濟技術開發區，武清全年GDP高達千億。
環境優勢，武清環境優美，來過武清的人都有口皆碑，整潔的城區，豪華的小區，相比市區的老破小小區至少領先40年。特別是創城以來，不僅市容提升，市民素質也有顯著提升。
戰略優勢，地處京津冀協同發展核心地帶，是京津發展主軸上重要節點，是北京規劃的核心發展區域，同時也是天津內部武清中心城區濱海新區發展軸上的重要節點。
北京-廊坊-武清-天津-濱海，是京津冀區域不可多得的黃金通道。這一通道涵蓋了京津冀三地，這個大通道發展好了，對於京津冀協同發展的戰略大局必有提升。北京可能不會太主動的，河北也不會，只有天津應該最積極，畢竟天津是最大受益者。可喜的是天津在這一方面已經有所動作，2019年京津冀地區所熟知的通武廊輕軌最初就是由天津武清率先公佈出來的消息，前不久，通武廊輕軌涉及到天津的另外一個區北辰區表示：“積極融入京津冀大交通體系，推進地鐵5號線北延“通武廊”輕軌建設，加快京濱第二城際北辰站工程建設和津承高鐵規劃設計，31條在建主次幹道20條竣工通車，其餘道路年底前竣工。”
【京津大視野】認為，在京津冀協同發展的大時代背景下，京津冀三地能夠打破行政隸屬的壁壘，拆除相互封閉藩籬，著力構建路網暢通，人才流動，教育醫療等公共事業共享的合作機制，一同建設，一起發展。
而作為京津城市發展主軸上的重要節點的武清，勢必迎來史詩般的發展機遇。
京津大視野
我爸爸認識的人有幾個是規劃局的，聽他們說武清區五年之內全部拆遷，等著吧。早早晚晚的事.
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武清一天比一天牛[贊][贊][贊]
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被人們稱為“京津走廊”的天津市武清區正在建造一座生態城。重點打造三大主要“綠色”產業區（中國天津武清開發區）（中華自行車王國）（京濱開發區）天津武清現有正在建設新住宅小區79座。現有正在修築區重點道路10餘條。等》》》》現在的武清
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沒戲
