軍武吐槽君
米格-23的起落架在當代作戰飛機中非常特殊，因為其主起落架採用了獨創性的“蟹爪”式。說起來，米格-23的起落架設計，與該機被塞得滿滿當當的機身不無關係。戰鬥機的主起落架在起飛後出於減少阻力的考慮要進行收納，通常來說或者收納於機翼內，或者收納於機身內。由於現代戰鬥機機翼較薄、而使用較為輕薄的起落架又容易在起降時造成安全問題，因此將主起落架收入戰機腹部的設計較為流行。
但在米格-23上，這種設計偏偏遇到了麻煩：米格-23作為一種單發戰鬥機機身空間本來就非常有限，而複雜的可變後掠翼機構又佔據了一部分上層機體，加之該機需要裝配與重型戰鬥機相當的機載設備和武器，結果就是讓機腹內衛起落架預留的空間非常狹小。為解決這個難題，米高揚設計局向全蘇聯的航空系統徵求設計方案，最終一名航空專業的女大學生設計的“蟹爪”式起落架在眾多方案中脫穎而出。
之所以稱這種結構為“蟹爪”式，是因為該起落架設計並非如同傳統的整體固定式起落架設計，而是在起落架的支架和機輪之間設置一個向內摺疊的機構、確保機輪能夠在收起時容納進支架邊的剩餘空間。
由於這種結構就像螃蟹的螯一樣具有兩個“關節”，同時起落架放下時為“外八字”形態、如同螃蟹揮動兩隻螯一樣。這一設計不但攻克了米格-23起落架與機腹空間之間的矛盾，而且堅固耐用、適合野戰機場環境。因此，米格-23的起落架設計可以說是十分巧妙的。
軍機圖
米格-23的“蟹爪”式主起落架在設計上非常巧妙，採用複雜的橫向摺疊結構而非傳統的緩衝支柱結構，在有限的主起落架艙空間內較好滿足了該機在無鋪裝簡易機場上起降的作戰需求。
米格-23之所以採用如此複雜的主起落架設計與該機的總體設計有關，該機的機身較窄且採用上置可變後掠翼決定只能把主起落架佈置於機身兩側，但米格-23兩側進氣口之後的中央機身段被燃油箱所佔據，留給主起落架艙的空間極其有限，只有一小塊矩形空間，無法像“幻影”F1、蘇-24、以及“美洲虎”上單翼戰鬥機那樣把起主落架艙沿機身縱向佈置，並採用向前收起的傳統支柱式主起落架。
為該機設計主起落架的難度不亞於螺螄殼裡做道場。根據野史，米格設計局向全蘇聯航空研究機構求助後，一位莫斯科航空學院的女大學生以逆向思維提出了“蟹爪”式主起落架設計，在收放時化傳統支柱式起落架的縱向運動為橫向運動，解決了困擾該機的設計難題。
米格-23“蟹爪”式起落架在結構上可被分為液壓收放動作筒、橫向支柱、機輪與搖臂式減震單元、聯動連桿等幾部分組成。收起時橫向支柱在液壓動作筒的驅動下向上運動，同時機輪單元會聯動連桿的帶動下摺疊在橫向支柱後方，最終使整個主起落架結構收入緊湊的起落架艙內。除了具有緊湊的好處外，這種“蟹爪”式起落架展開後的主輪距達到2.88米，保證了米格-23在簡易跑道起降時的穩定性。
其實“蟹爪”式起落架並不是米格-23首創的，早在二戰時期格魯曼公司的F4F“野貓”戰鬥機就使用了類似結構的主起落架，只是限於當時的材料技術，該機的起落架結構更加複雜一點而已。
飛豬漲姿勢
動圖發不出來，看評論區吧，米格23主起落架就這樣。
LetFly
米格23是上單翼佈局的變後掠翼戰鬥機，所以它的起落架，不能像中單翼和下單翼佈局的飛機那樣設置在機翼上，只能裝在機身裡，但是米格23是中型戰機，其機身空間非常有限，還要佈置發動機、油箱、機炮等設備，還有變後掠翼的傳動裝置等等，所以剩餘空間無法佈置傳統的外八字起落架。後來是蘇聯航空學院的一位女大學生設計了這種被稱為“蟹爪式”起落架，解決了這個問題，從結構上看，確實比較巧妙，與蟹爪的結構非常相似。
慣性導航88761176
米格23的起落架困擾了許多飛機設計師，既要安全可靠又要體積小，一位女大學生的蟹爪式設計成功的解決這一難題，精巧的設計節約了飛機寶貴的空間來裝載更多的彈藥和油料。
