軍旅詩人作家攝影家
買車後一直不願換新車，這除了自身原因以外，可能就是車主與老車之間那情似老友的感情，以及越開越順手的默契。不過如今很多人確實喜歡在購車五六年左右就更換新車，這種行為在那些不願換新車的人看來，或多或少都挺浪費的。
多新的車啊，就這麼給換了！
在拋開不願換新車的那些因素不談，其實我們可以簡單把購車10年後車主可能需要承擔的成本，與新購車時需要承擔的成本進行一下對比，就可以自行斟酌自己是否應該留有十年車齡的愛車。
首先我們來說保值率
想必大家都聽過“新車出門打八折”這一說。
沒錯，這說的就是隻要新車成交，從車主駕車駛離4S店的那一刻起，你的新車能賣出的二手車價格，就只有原價的80%左右。而對於一些市場佔有率小，口碑一般甚至不好的車型來說，可能出4S店門後連8折都談不上。
從平均概率的角度來講，新車成交後先按8折起算折舊，然後前五年的車價大致是按15%、13%、10%、8%、7%的比例在遞減，也就是說到了第5年，你的愛車價值估計也就只有新車成交價的50-55%左右（那些保值率更低的車此時估計一半都沒人要），然後從第六年開始，以後每年基本就以至少5%的速度在繼續貶值。
這樣到了第10年，你的車價估計也就只有新車成交價的10-30%左右，而那些10年以上車齡的估價，還得根據你的車型受歡迎程度，車況以及公里數等多方面來考慮。所以如果車到了10年，而里程數還未到60萬公里的話，車主你就隨緣吧，因為你的愛車到了這個歲數，能不能賣出去都還是一回事，十有八九會砸自己手裡。
其次我們來說說車齡越長，它後期的用車成本問題
我們都知道如果想讓汽車跑的時間久，那最重要的步驟就是在保養。新車一般在前兩年尚且處於“新婚”磨合的時間，各方面的問題和故障還沒有顯露出來。但隨著時間的推移，機械部件的磨損會加重，各類油液的使用壽命也到了期限，因此後期保養維護的項目和成本會逐漸增加，特別是在五六年後這個問題可能尤為明顯。
此時你再看看自己的愛車，它會隨著車齡的增長，它在二手車估價會逐年降低，所以這支出與價值在這一升一降的過程中，我們的付出與得到的回報是否成比例就一目瞭然了。
此外開車十年誰還沒個磕磕碰碰，誰能保證自己十年不走車險？交強險是國家強制交的，這個基本不變，如果沒出過險，保險費會逐年遞減，但常在河邊走，哪有不溼鞋？假如按全保計算，除了第一年，以後每年的交強險加商業險平均要5000元左右。
只不過車齡到了十年後，有些險保險公司可能會自動放棄，比如車損險、盜搶險之類的。當然你非要買，有的保險公司還是可以的，畢竟有錢誰不想賺啊？這是像車損險這些，十年的車恐怕大多數人都不會太在意那些磕碰了，盜賊也基本不會再光顧你這十年的老車了，所以一些保險費用倒是可以節約的。
不過隨著車齡的增加，你的油耗可能不會再像新車時候那麼令人滿意了，作為私家車，每年跑一兩萬公里花個萬把塊油錢總是要的，所以車齡越久，這筆油費可能也會逐漸上揚。至於停車費、罰單、過路費這些，基本是和你的車齡無關，所以這方面的支出不需要列入新車與十年車齡的對比範圍內。
綜上所述，從以上的分析我們就可以看出，新車和十年車齡在成本方面對比的情況是，車齡越久，車價越低，維修保養費用和燃油支出會越高，但保險支出成本可能會略有下降。所以大家在這個對比之後，也可以自行決斷你的愛車，是否值得讓你擁有十年。
壹車熱評
這不是浪不浪費的問題，而是你想不想的事兒。
60萬公里對於普通家用車來說，已經是很難達到的里程了；一年我們正常按2萬公里行駛里程計算，需要30年才可以行駛到60萬公里。而汽車作為正常的消耗品，一般5年左右就會進入更換週期，目前國內家用汽車車齡在20年以上的已經幾乎銷聲匿跡，即便你仍然不打算更換新車，但隨著汽車使用年限和里程的增加，你會不得不考慮以下幾個問題。
汽車年檢
根據《道路交通安全法實施條例》第十六條有關規定：小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；新車在6年內可以不用上線檢測，但仍然需要申領檢驗標誌和相關流程，而6年後則需要每年上線檢測，15年後每6個月就需要檢測。相關的檢測項目包括尾氣、燈光、剎車燈，對機動車的性能要求極高。特別是尾氣排放標準，國家在2019年實施新的國六排放標準後，對尾氣排放的的指標要求明顯提升，之前的國1到國5排放標準的汽車一定會被淘汰，所以使用年限長和行駛里程多的汽車，是越來越難通過汽車年檢的，通不過檢驗也就意味著我們的汽車無法上路，所以法律法規在一定程度上也不允許汽車開太久。
駕乘感受下降
汽車使用的越久，汽車的舒適性和工況也會越來越差；比如隨著汽車密封膠條的老化，車輛行駛時車內整體的（NVH）噪音值會越來越高；再比如行駛里程的增加也會導致發動機的聲音越來越大，懸掛越來越不舒服，方向盤越來越重等問題。這些都直接影響了我們的駕乘體驗，也讓我們對現有車輛好感度下降。
用車成本的增加
汽車在使用一段時間後，特別是過了汽車三包質保期後，車輛出現的故障頻率變高，而一些易損件的更換，都增加了我們的用車成本。不管是合資品牌還是國產品牌，不論是豪車還是代步車，都避免不了維護和維修，隨著使用時間的推移，這樣的費用也會越來越高。而車輛使用進入5年或者10萬公里後，車輛電子線路的老化、發動機磨損、電器件負荷的增加都會把汽車行駛油耗變得更高，也直接增加了我們的用車成本。
新技術的變更
汽車行業是一個不斷推出新技術的革命性行業，新能源汽車的出現更是徹底了顛覆了傳統汽車消費理念，而政策和法規的不斷完善更是把汽車這個行業更新換代的進程不斷加速；從最早的V8、V6到現在的3缸。從燃油車到電動車、混動車、氫能源汽車。從有人駕駛到輔助駕駛再到無人駕駛等等這些一系列技術的突破，都喚起我們不斷購置新車的慾望。汽車的功能越來越豐富，我們也會想去體驗和感受，這些都是我們更換新車必不可少的理由。
其實換不換車和行駛里程的關係並不大，重要的是我們根據自己的實際情況來做判定，隨著我們收入水平的不斷增加、汽車價格的不斷優惠、新技術的迭代、政策的調整，我們更新換代汽車的頻率只會越來越快！
踩著地雷的貓
如果您瞭解二手車市場的話，您會發現其實很多私家車開不到10年就賣了，如今人們換車的頻率越來越快，很早之前買臺車，大都是開個十年八年的，那時候車輛售價昂貴，車型改款換代也慢，特別是一些經典車型，現在則不同了，車輛售價越來越便宜，換代改款更頻繁，恨不得一年出一個新款，人們感覺跟不上形式了，就想到換車，實際上開十年再換的很少了，多數都是5年左右考慮換車。
那麼，這樣是不是浪費？這還要從多方面來看了，首先作為車主來說，如果開到10年談不上浪費，雖說距離60萬報廢期還遠，但是一臺10年的家用車，每年按1.5萬公里計算的話，這臺車基本上也要在15萬公里左右，這個車齡的車，無論在性能上還是可靠性方面，都是大不如從前的，不要看外觀成色如何，看不到的易損件，基本上都處在損壞的邊緣，維保費用等經濟性開始降低，再加上每年一審車，這些都是潛在的問題，以現在來說，10年左右的車，環保排放上多少也是受到影響的，在車輛沒有大問題之前，條件允許的情況下置換掉，買臺新車遠是不錯的選擇，至少還能賣個相對接受的價錢。
其次，我們發現身邊還有很多人，新車開個三五年就賣掉，對於這種情況來說，浪費是必然的，3-5年賣車是掉價最大的時候，很多保值率一般的車型，在裸車價的基礎上要掉價50%以上，而且多數還沒出質保期，可以說站在車主的角度出發，是極為不划算的，再開兩年等到貶值趨於穩定的時候，再處理是最理智的。
我們再從車輛自身來看，談不上是否浪費，畢竟賣掉的二手車並非失去價值，它會為新的主人再次服役，而且下一任車主還會以最實惠的價格得到它，只要車況允許，它還會繼續利用，隨著生活水平和科技的提升，車輛無法滿足人們的需求也是很正常的，只要能再次利用，就談不上浪費。
Ease清風
私家車能夠開10年已經算很不錯，雖然說15年的強制報廢年限改為總里程60萬公里報廢，但一般來說普通的家用車是開不到60萬公里的，而且車輛的使用年限也就12年左右。
現在汽車更換的速度非常快，大多數車主在6年之後會選擇將車輛賣掉進而購買新車，車輛也越來越便宜，應該說換車的速度根本就跟不上車輛的更新速度，至於說開10年之後換車是否浪費，實際上並不會。
汽車在使用10年之後，車況已經大打折扣，而且換車並不是根據自己的意願，而是要看排放標準的更新速度，舉個簡單的例子，今年國六標準已經在部分城市正式實施，而國六標準一旦實施，國三車輛將會被強制報廢或者受到很大的限制，要知道國三標準的實施是2007年，也就是說從國三到國六標準只有12年。
換句話說，車輛的使用期限大概就是12年左右，汽車本身就是消耗品，按照每年行駛2萬公里，10年大概能夠行駛20萬公里，當然這是基於普通的家用車來計算的，對於一些經常出行的車主來說，車況會更差。
而且使用年限越高，車輛保養就越貴，油耗也會隨著增加，況且當車輛超過15年，那麼每半年就需要進行一次上線檢測，這是無法避免的，所以根本就算不上浪費。
如今能用到10年的車輛已經很少，畢竟車齡越久車況會越差，最明顯的就是油耗增加，保養費用也相繼提高，最重要的是隨著排放新標準的實施，將會受到更多的限制，所以根本不算浪費。
車遍世界
我的車開了12年，20多萬公里了，一直挺好使（給油就竄），目前沒有換車的打算。……
0590ly
有錢人不斷更換新車，沒錢人也不認慫，咬緊牙關不開“大齡車”，致使中國的新車消費量超過了每年兩千萬輛!即使這樣還有人拿歐美國家人均擁有量來刺激國人，另一方面還有專家給中國經濟“指點迷津”，為解套汽車市場低迷獻計獻策。再看國人不少私家車主，買得起開得起就是“碰不起”，開起車來急得要命，稍有擦碰時有的是“閒空”坐等保險公司和交警，只要是感覺到誰“挨”了他一下，硬要仔細地在捱過的部位“摳”出點兒“索賠依據”……
Ja不假
這個問題並不存在浪不浪費，主要是看你自己怎麼想的，你覺得不浪費就不浪費。而且換車也並不是把舊車扔了，有很多種處理方法，可以物盡其用。
隨著社會經濟的發展及生產效率的提高，汽車這樣的大宗商品價格也在不斷下探，我們普通人買車換車的機會也大大增加。
本人做過幾年汽車銷售，接觸過太多的換車客戶，像題主所說的十年換新車其實是非常少數的，大部分一手車車主五六年就換了；兩三年換車的也大有人在，那麼多人都不會感覺浪費呀。因為二手車有更好的處理方法。
二手車置換可以提高汽車利用率
每個4S店都會有二手車置換業務，而且對於置換新車還有補貼，這種方法也促使很多消費者在店內換車。如果你覺得4S店給的價格不合適，也可以考慮去二手車市場賣了，做到物盡其用，不會有什麼浪費的。不過這裡要說一下，新車前兩三年的貶值率是比較高的，然後隨著時間的增長逐年遞減，新車最好開個五六年，更划算。
六年後一年一審促使很多客戶在六年前換車
近幾年國家出臺相關政策，小型家用五座汽車可以六年審車，這極大地方便了消費者，也在客觀上促進了汽車銷量的增長。但是在六年以後呢？很多車主不願意每年都去審車，因此在滿六年之前就把車給賣了。所以如果留心也可以發現，最近幾年二手車市場的很多車都是在五六年的車齡。
至於題主提到的，車子沒有跑到60萬公里是不是浪費了，我覺得完全沒有必要擔心。因為當我們把車子賣出去以後，肯定也會有人來買的，這是一個接力賽，會有人繼續使用。當然了，國內的家用車其實很少有能夠開到60萬公里的，很多車跑個二三十萬公里的時候就被報廢了。
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汽車鑑賞館
別說汽車了，以前買個手機都能用好幾年，換壞了修修再用，現在手機用個倆三年壞了直接換新的，汽車也是的，到了生命週期尾期毛病多要更換保養的配件也多，算下來不上算，不如換新車，打個比方，大修完發動機發現輪胎也不行了，換完輪胎看看變速箱也要保養了，七七八八算下來想想還不如加點錢換新車，省時省力
善若止水99
我的車開了15年了，行駛了18多萬公里，質量槓槓的，離60萬公里還遠著呢
用戶2038693141857
一臺車開10年很輕鬆的，10年的車，性能沒有什麼衰退，我的卡羅拉5年了，和新車一樣，只是年檢麻煩了，再說，10年的車，後期保養，換件，肯定需要精細很多，中國沒有汽車文化，第一，國家也不支持，第二，中國家庭沒有合適的場地去鼓搗自己的愛車，出點問題就嫌棄麻煩，所以國內開10年的車基本是極限了，其實保養得好，把磨損件換了，還可以跑幾年沒問題的，這個問題看各人經濟條件，和愛好了，有些人經濟條件好，過幾年肯定換更好的車，也有些人手頭緊，覺得車還很好開，也會多開幾年的。
