H先生__
我是第一批5008車主，當時在沒有一毛錢優惠的情況下全款提的，兩年來都是在4s店年費保養的，從沒出過任何故障，放心買就是了
PEUGEOT5008
從來沒感覺到法系售後維修不方便，現在的汽配城都是到處開花，就算某個小維修店沒有，快遞也只需半天到一天就到了。我座標東莞，保養修車都是在外面維修店，老闆以前是標緻4S店技師，他店裡也不庫存配件，都是差什麼就電話給本市汽配城，幾個小時就送到了，汽配城沒有的才打電話到廣州進貨，也只需要一天就能到。
陳剛4064
我對標緻的5008也非常感興趣，剛好同事也有這款車，坐過也開過，總體來說5008外觀新穎、空間舒適、動力足夠，而且還有7座可選，奈何新車價格的確高，性價比一般，但二手的標緻5008那個性價比真的是非常高了（希望標緻5008的新車主挺住）。
你問日後維修會不會有不方便，這個還是有的影響的，一方面標緻的保有量的確少，標緻5008就更少了；另一方面，標緻的維修設計的確不好，換個空濾都要拆好多零件，一般的維修店還真沒有這個技術能拆好，而且標緻5008上的發動機是PSA和寶馬共同研製的，維修費用也是豪華車的水平。簡單來說，就是維修網點少、費用較高。
高盧雄雞卻在國內啞聲了
標緻是法系品牌的代表，但這幾年國內的銷量真的是越來越差，與法系全球增長趨勢背道而馳。法國標緻雪鐵龍集團（簡稱“PSA集團”）發佈的2018年全球銷量數據顯示，PSA全球銷量387.8萬輛，同比增長6.8%，其中在歐洲市場的銷量達310萬輛，同比增長30.6%，佔其總銷量的80%。但在國內的表現卻大失水準，2018年PSA集團在中國的銷量為26.2萬輛，同比下降32%，僅佔PSA集團全球銷量的6.7%。
隨著銷量的大幅下滑，標緻在國內汽車市場的話語權越來越弱。前段時間，東風與PSA雙方達成協議,神龍汽車的員工將從現有的8000人到年底降至5500人,到2022年進一步減至4000人。同時,關閉神龍汽車位於武漢的神龍二號工廠,一號工廠也將因為租約到期被政府回收,用於商業開發。
裁員、賣廠、賣地，高盧雄雞在國內的確已經到了懸崖邊緣，而這些舉措也只是想要讓標緻等一眾法系品牌能夠活下去。
被埋沒的冷門好車-標緻5008
大多數人買東西都是隨大溜，畢竟群眾的眼睛是亮的，銷量好的東西說明其符合大部分人的需求，但這種想法也會讓我們錯失一些被埋沒的冷門東西，就比如標緻的5008。
標緻5008的外觀和內飾，在車市上都是標新立異的存在。因為銷量少，大街上看到的不多，反倒有十足的新鮮感。戰鬥機座艙式的內飾風格，所有人坐上去的第一感覺就是科幻。
- 動力也不落伍，標緻5008上的發動機是PSA與寶馬共同研製的渦輪增壓發動機，有1.6T和1.8T兩種排量（1.8T其實是從1.6T上擴缸優化而來），1.8T發動機最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，搭載愛信8AT變速器。1.6T發動機最大輸出功率為125kW，峰值扭矩260N·m，匹配愛信6速自動變速箱。整體而言，1.6T只能夠用，還是建議上1.8T的。
- 底盤是絕活。標緻的底盤調教是世界頂級水準，但標緻的“後橋扭力梁懸架”一直是被吐槽的點。這其實是對車一知半解的陷入到“唯結構論”的誤區、再加上不懂車的人云亦云而留下的印象。其實家用轎車用戶很難感覺出後懸是扭力梁還是多連桿，而懸架的好壞最終評價標準是整車懸掛舒適性、道路操縱穩定性和轉向準確性等綜合性能，反正我自己開同事的車真沒有感覺板懸有什麼特別的缺點，而且還省車身空間。
說完優點，也得說點缺點，5008車長4670MM，5座嫌太長，倒車入庫不方便（5座還是選4008吧）；7座說實話有點短了，後備箱幾乎放不下東西，而且還沒配備胎，就弄個補胎液。車型的配置是相當不科學，好看的、好用的配置都在頂配上，我同事的中低配車型，落地都25萬了（他買的比較早，沒啥優惠），連個前置雷達都不給，還是鹵素大燈。
二手標緻車使用會存在的問題
新的標緻車的確價格高昂，性價比不高，但二手的標緻車3年只有50%不到的保值率，性價比就很好了。但買回來，也會存在一些問題。
標緻的做工下降了。現在很多法系車主都對以前的308念念不忘，經久耐用，但現在的標緻做工、良品率的確下降了，這是不爭的事實。你想想，工作前途一片黯淡，還要被裁員，對於生產線上的工人來說，恐怕很難有什麼好的心情安安穩穩工作吧。很多車主都反應，標緻新車小毛病多。
維修保養麻煩、費用不低。隨著標緻銷量的一瀉千里，標緻的維修保養網店也是越發稀少，再加上標緻在設計上的特立獨行，換個機油都要拆一堆零件，普通維修店會修、敢修法系車的也越來越少。長此以往，必然導致其維修保養費用高。
再次售賣時難以出手。你買的時候可能認為撿了個大便宜，但等你賣車的時候，別人也要從你這撿便宜的，而且標緻車有很多二手車車商都不收的。
結語
標緻5008的確是好車，二手的標緻5008更是極具性價比，但在後期的保養、維修、轉手時的確會存在一定的困難，這個就要看你自己的選擇了。如果買回來，想要自己開個10年啥的，那就買。如果你買了回來過2年還是要換，那建議你再慎重考慮下。
大家認為標緻5008在後期使用上還有什麼問題呢？
大眼曉車
準車主來回答你一下，首先不建議二手，兩年不到的車，3萬多公里，發動機故障燈經常亮，各種異響也忍了，一年多的車，電瓶壽命居然只有21%了，四兒子說估計撐不到下次保養了，現在自費管電瓶要一千多，你可以自己搜一下，很多人都是這個問題，嚴重的質量問題居然要消費者買單，二三十萬的車，只能呵呵了，今天開始，投訴到底！
鑑於網絡上的弱智比較多，本人再次重申幾點：
1：我是第一批5008的車主，我沒有說這個車不好，只是把我這兩年多來遇到的問題反饋出來，本人的車也一直在正常使用，發動機故障燈亮的情況下也可以正常行駛，而且一般過幾個小時就消失了。
2：2年不到換電瓶，我知道2這個因素很多，啟停關掉會好一些，但是既然有啟停，為什麼不用？也有人說和個人使用習慣有關，我想說的是，本人一起用過3輛車，只有這一輛電瓶壽命這麼短，那些見不得說標緻半點不好的兒子可以去了解一下，5008第一批車主2年不到換電瓶的很多。
3：異響：這個本不是問題，但是既然反饋，也就一併提出了：
4：你們沒有遇到的問題不代表沒有，我反饋我的問題，正確與否，大家一起交流，那些武斷說我是車黑的，人身攻擊的，我只想告訴你，我不是你爹，不靠你賺錢，更不會慣著你。
A布衣譚
不建議！理由如下:1、換車再換二手車不划算！有這個費用換個國產新車suv足夠了！目前國產車做工還是進步很大的，選擇餘地也不小！2、標緻車不保值是共識！二手車交易不容易！我15年換車時考慮過標緻4008和標緻好像是1.6t的508頂配，在北京花鄉二手車交易市場賣車時，再等著網上拍賣過程中，向裡面的工作人員問起，標緻車怎麼樣？裡面不下三個人同時說，不能買，這車就是個坑……，然後他們說了很多，我不適合在這多說！因為我買新車跟他們沒有任何利害關係，人家見過太多的各個品牌的車！所以我雖然很喜歡那兩款車，但還是產生了動搖。去標緻店附近另一個品牌店裡裡看車的路上，和出租車司機聊起法系車，那師傅開過富康，評價是好車，幾十萬公里很皮實，也接手過新車愛麗舍，沒完沒了的出問題，不止他的車同行的也問題很多所以一年不到就換掉了！這促使我最終沒有選擇這車！3、法系車很多設計很獨特，造成4s以外維修困難！這應該是修理店的師傅共識！維修費用偏高！4、5008開過空間夠大，很舒適，配置高，減震效果不錯！相對日系韓系車！但後懸掛是扭力梁懸掛是非獨立懸掛！
當然朋友當中也有標緻408/3008等開了幾萬公里感覺不錯的！
一杯清茶158486992
我來說句公道話，車還行，沒有燒機油的問題，用起來，開起來都還可以。有句話叫推薦法系，買二手。因為二手不保值，買二手確實便宜。標緻雪鐵龍在歐洲銷量可以拼大眾，可見一斑，在中國不待見肯定有他自己的原因，在此不表。至於維修保養維修問題，說句實話，南方地區推薦買，北方地區可以在考慮考慮。湖北，四川周邊推薦買，因為廠子在這邊，配件便宜。有一個維修保養品牌叫陽光工匠，他是神龍公司授權的標準法系專修，我曾經問過神龍的朋友，這不是和ssss搶生意麼？朋友說，高層認為，該去ssss一直會去，不想去ssss的，一定不會去，既然大家都在外面保養維修，這麼大一片市場，那就制定一個統一標準，統一形象，統一供貨好了。於是陽光工匠這個品牌就創立了，同樣用的ssss的全合成機油，小保養一次，全套零件加工時費才400塊錢，並且神龍公司認可保養結果，那我是去這裡保養呢，還是去這裡保養呢？結果顯而易見。但是北方地區可能就佈局差點。加上法系修起來有點麻煩，不像大眾和日系，有問題不用修，直接換，設計合理，拆卸方便，修理工當然喜歡了。修一臺法系車的時間，可以修三輛日系車，嘿嘿。綜合起來，題主可以自己選擇
StoneSea136
怎麼那麼多人黑標緻 我暈 我家的5008蠻好的 穩 靚 就是售後人員沒那麼熱心 都挺好的。
靜漫想
5008GT版，2017年剛出時買的，現4萬多公里。跑過幾次川藏高原，動力很爽。尤其該車的自適應巡航，幫我免除了兩次前車在隧道中緊急剎車的追尾！1.8T，綜合路況油耗不到8個。放心買吧！要知道，標緻雖然在國內被一幫不良自媒體毀的，但全球可是在增長。自己去查一下，同樣檔次，在歐洲，標緻的價格鬥高於大眾。
隨風掠過矣
二手標誌絕對值得入手，因為標誌不保值，所以二手也便宜，相對來說合算，至於車，還是不錯的，基本上不會後悔
毛火榮
題主換車看上二手標緻5008，我建議最好不要選擇標緻5008。雖然車型大氣好看配置高，但是後期使用和折損虧得讓你想哭。
標緻屬於法系車，我覺得法系車的設計給我最大的印象就是浪（nao）漫（can），整個車型的設計充滿著未來科技感，其中大家最熟悉的相比就是標緻DS（diao絲），這款車型外觀前衛咱就不討論的，內飾整體設計就像是戰鬥機的機艙，乍一看內飾外觀有點接受不了，仔細一看更是接受不了。
而標緻5008代表標緻SUV的頂尖設計了，外觀大氣，我覺得很好看，液晶儀表超酷，檔位杆對於初次使用的車主看吧可能還需要很長時間適應，手感相當的好。但是所有的標緻車都有一個共同的特點，那就是設計師就沒有為標緻的售後考慮過。一個小小的傳感器可能都需要我們拆一大堆的配件才有空間，哎，不說了，對於修理工而言，說多了都是淚呀。
維修標緻，說多了都是淚
咱們就從最簡單的小保養來說，標緻5008的機油濾和空氣濾，都設計在犄角旮旯裡面，得拆一堆的東西才能拆出來，空調濾芯更是變態，在副駕駛側面蓋板裡面，一個小小的蓋子裡面要塞下很大的濾芯，換一次腰都要斷了。
對於標緻的配件，我很好奇，我們店裡面定過很多次了，可能由於市場保有量特別低，導致配件保有量也低，所以價格真的是好貴那，說的誇張一點，有些配件不比BBA的配件要便宜呀。
反正我們店裡面對於標緻車輛維修的工時費要比正常安裝的車輛要高的多，一般情況下，還是不太願意接法系車的維修，可能大家會說，一個破修理工牛什麼牛，修個車還挑三揀四的，其實真的不是這樣，費了那麼多功夫，報價稍貴一點，客戶就各種吐槽咱們，所以寧願不接法系車，也不願意扯皮呀。
保值率
市場保有量決定保值率，比如BBA的大部分車型二手車價格很堅挺，主要是市場保有量相當的大，而標緻在我們蘇北而言的話，銷量可以用慘淡來形容，滿大街看不到幾輛標緻，所以標緻車在我們這邊不但賣不上價格，並且很難賣。
總結
綜上所述，標緻5008是不可否認的好車，有空間有顏值，但是家用就要考慮維修以及保值，所以樓主換車的話最好考慮其他市場保有量較大的車型，後期維修使用成本也會稍微低一點的。
