酷卡品車
你什麼時候見過BBA，雷克薩斯，凱迪拉克，沃爾沃做低端車了？品牌定位就是豪華車，憑什麼做低端？想買低端可以去買一汽奔騰。
我就是來吐槽的
個人認為，更進一步地說，紅旗指向的是高端市場。我們可以從以下幾個方面進行分析：
一是品牌發展歷史。大家都知道，“紅旗”不但是有著最悠久歷史的中國汽車品牌，見證了中國汽車工業從無到有、由弱到強的發展過程，而且，在它的身上還承載著民族情感和精神。最早問世的紅旗CA72、CA770、CA630、CA7720等家喻戶曉的車型，代表的是當時中國汽車自主製造的較高水平，這也使紅旗走上發展高端車型路線成為必然。
而是看一汽集團的體系力。目前，一汽集團已構建了從東北到華北、華東，再到西南、華南的產業佈局，業務覆蓋“紅旗”“解放”、奔騰、合資合作、新興業務、海外業務和生態業務等七大業務板塊；構建了“一部四院”的研發體系，形成了“三國五地”的全球研發佈局。由此可見，由一汽集團總部直接運營“紅旗”品牌，具備完善而成熟的高端汽車產業鏈，優勢得天獨厚。
三是從品牌戰略來看。2018年1月8日，紅旗品牌發佈全新戰略，將“中國式新高尚情懷人士”定為目標客戶群體，以“中國式新高尚精緻主義”作為新紅旗品牌理念，突出“新高尚”、“新精緻”、“新情懷”，把中國優秀文化和世界先進文化、現代時尚設計、前沿科學技術、精細情感體驗深度融合，打造卓越產品和服務 。紅旗品牌戰略旨在把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任。可以說，紅旗曾經因為揹負的“包袱”過於沉重而無法放開手腳，其市場化道路走得並不順利。新品牌戰略從根本上一改紅旗的“官車”形象，將紅旗推向了更廣闊的市場。
最重要的一點，也是最有說服力的還要看戰略實施的效果。繼2018年新紅旗全年實現3.3萬輛銷量、同比增長624%之後，2019年，新紅旗銷量再攀新高，突破10萬輛大關，同比增長200%以上，相較計劃節點整整提前一年時間。
綜上所述，紅旗的高端車型戰略已經取得初步成功，新紅旗品牌已經成為中國汽車行業最受歡迎的高端汽車品牌之一。
汽車風雲
單單就品牌影響力而言，紅旗是什麼車？大家都非常清楚，在國產品牌歷史上擁有著厚重的底蘊，雖然無法與奔馳寶馬相比，但是在中國歷史上，還沒有人能比得上紅旗。除了厚重的底蘊，一個車輛能讓人一眼就看中的，是吸引人的外觀。而且還會引起潮流，吸引別人進行模仿。
紅旗車很多設計元素以及線條，都是自己獨創，這一點在他們的概念車上體現的淋漓盡致。雖然有些設計所以腦洞大開，但依然會被其他品牌學走。擁有自己的獨特風格，並且設計元素要強，那都是成為高端品牌的必要條件，紅旗的堅持，是有一定的道理。
最重要的一點，為了走高端路線，紅旗提前規劃了相應的車系與產品線，可以說是非常的有野心。這一點在其他品牌上根本體現不到，都是先用性價比來賺取第1桶金，然後才開始謀劃高端，雖說亡羊補牢，為時未晚。但是品牌效應一旦形成，又有性價比的約束，恐怕很難形成的效應。
但是有很多人反對，如果國產品牌不能在汽車市場中站穩腳跟，又何談衝擊高端。這也是另一種問題，如果沒有性價比帶來的紅利，恐怕有些國產品牌，早已經倒在了競爭的道路上，像紅旗這種寵命優渥的品牌，非常的少見，可以大展宏圖，不用擔心銷量的問題，直接挑戰現有的格局，這是兩種極端的對比，誰勝誰負，大家可以拭目以待。
衝擊高端市場，成為高端品牌，這對每一個汽車廠商來說，都是關的重要，關乎著品牌未來的走向以及是否長久的存活下去。紅旗一直依靠完全的自主研發，這個與國旗同名的汽車品牌在國人心中象徵著中國人自強不息、艱苦奮鬥的精神，是一直讓每一箇中國人為之驕傲的品牌。隨著此次舉集團之力發展紅旗品牌的大方向落地，紅旗或將迎來真正的快速發展期。
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怎麼看待紅旗的只做中高端車型的戰略？其實我個人而言非常支持這種做法，從長遠發展來看紅旗品牌也很適合這種戰略。
文化角度
從文化的角度講，“紅旗”兩個字具有非凡的意義和榮譽，一想到紅旗我們的愛國情懷立馬被喚醒，無論在人和地方，“紅旗”都是神聖不可侵犯的。隨著國家的發展，我國各方面的綜合實力已經走在世界的前列，“紅旗”兩個字的影響今非昔比，如果做低端我個人就不答應。
品牌角度
中國有高鐵、有火箭、有云計算，在各個領域都有拿得出手的品牌實力，只有在汽車領域還沒有拿得出手的品牌無法與歐美抗衡，所以導致老百姓談起高端品牌就想到BBA，為何我們不能想到國產汽車？此時紅旗的定位正好迎合了市場的需求，讓中國的老百姓開自己的高端車，這是一件值得自豪的事。
技術角度
紅旗品牌隸屬於中國第一汽車集團，而一汽集團正式我國第一輛卡車的誕生地，並且在1958年就生產製造了第一輛紅旗轎車，目前已經有60多年的發展歷史。一汽集團和大眾、豐田、馬自達等品牌建立合作關係，同時還有奔騰、解放和紅旗等自主品牌，所出產車型無論是銷量還是口碑都有不多的表現，可以說在汽車生產製造領域歷史最久、技術最成熟，受到市場的認可。
質量角度
紅旗汽車最近陸續發佈了hs5和hs7兩款SUV，很多汽車評測人和機構早就開始針對紅旗SUV做出了橫向對比，無論是從外觀、內飾和空間，還是駕駛感受、安全角度等都有不俗的表現，同時在用料與科技方面同級別車型裡的表現不輸BBA。這樣的成績到目前為止還沒能有一家國產車企趕上，即便是我們所說的“良心車企”的奇瑞，也僅僅在中低端車型中徘徊，所以紅旗無異是國產品牌中的佼佼者。
情懷角度
紅旗是唯一將中國文化融入汽車設計中的車企，車標、內飾、輪轂都有文化的影子，那麼就造就了很大一部分消費者除了車輛本身之外更多的是情懷。同時紅旗車也是身份的象徵，最簡單的例子就是紅旗L5，如果你想買車還需要排隊政審，符合標準才能購買，買到手也不能隨便使用，你說高端不高端。
其實就我個人看法而言，紅旗使我們民族企業的驕傲，只可惜在技術不成熟的時候被市場淡化了，被盲目消費只看中合資車的消費者忽略了，希望通過如今的努力盡快進入高端領域，就像我們在買手機的時候不再只想著蘋果還能想到華為一樣。
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遠方觀世界
這問題是來搞笑的嗎？？？原本它都不應該做中端市場，，無奈其它品牌太沒骨氣，只能它出手。。。紅旗就應該做頂級市場。大國第一品牌，不做頂級做什麼。。。對標大眾，豐田的工作，應該是其它國產品牌的工作。
金融宏岸
高端不只是看上去高端，而是要開上去也高端，坐上去也高端，用下去更高端，定價別讓國人只欣賞高端卻用不上的高端！
就像那款Suv看上去像長城，
開上去像長城，
喝油像長城，
價格卻像林肯，
只是情懷之人盤中餐，
百姓之人不敢端！
Kevin鄭多多先生
俗話說，打鐵還需自身硬，只做中高端，銷量和hs7一樣嗎，每月不到九百？一汽奔騰讓你做成什麼樣了心裡沒數嗎。連低端都做不好，還想高端，真是可笑。指望情懷賣車嗎。
一步一個腳印吧，老百姓支持，但對你沒信心呀。先把鞋穿上，在決定你走什麼樣的路，用什麼狀態走。
心中無碼678
市面上有500元的茅臺嗎？有，那肯定是假貨。一個品牌一個定位，要想高中低通吃最後肯定失敗。紅旗定位就應該是國產車中的高級車，親民價位的h5都應該打奔騰品牌，而非紅旗。因為只有他有這個歷史有這個基因，而非一個新品牌用力拔高。
紅魔鬼16
紅旗車80年代前，在下邊很少見到。要見多是小紅旗。說明是高檔國產車，也代表著一個品牌象徵。仼何明牌，特別出名的品牌，任何企業都會努力去維護，去開發更高檔。企業不會把自己名子向低處走。更不會為一點而丟掉大局。個人任為企業保品牌就是保長足發展。
老侯
低端車太影響形象了！
