用戶56013992051
斯柯達就是大眾二線產品，任何時候就是棄車保帥的排頭兵，這也是斯柯達存在的主要原因，如此慘淡的銷量，如此多的投訴，如此多的問題。
我本人就是斯柯達科迪亞克的車主，強烈建議大家不要買，買車更多的親自去看去試去體驗，去摸，去聞。我當時就是圖省事在網上看了太多斯柯達水軍的帖就沒怎麼對比就買了。
現在後悔萬分，用料差到沒底線，離合始終不是這裡有問題就是那裡有問題，油耗沒有低過11，頓挫，異響。
最後祝願斯柯達不要掙昧良心的錢，大家選擇這個價位的車就說明都是些居家過日子的，收入都不太富裕的，你天天說斯柯達的水帖，誤人子弟，人在做天在看，惡有惡報的。
無名143437003
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
一提起德系親民品牌，大家可能第一時間就會聯想到大眾。確實在國內的市場當中，大眾的市場份額是有著絕對的領先優勢，但是大家在想到大眾的同時，千萬不要忽略
另外一個德系親民品牌，那就是大眾旗下的斯柯達。而就斯柯達這個品牌來說，大家第一時間可能就會想到它是高性價比版本的大眾，的確在旗下的車型來看，只要是級別與大眾旗下車型相對等的，肯定在價格方面就會有著更低的這麼一個表現。再結合題主的問題而言，大眾在國內市場推出斯柯達，到底是不是多此一舉呢？我個人感覺多此一舉真的談不上，原因主要有兩個方面。
第一方面就是斯柯達這個品牌對於大眾國內不同的生產廠商有著至關重要的均衡作用。大眾在國內有著一汽大眾以及上汽大眾兩個不同的合資生產廠商，而在大眾的品牌分化來看，早期把奧迪給了一汽大眾之後，上汽大眾旗下車型顯得就相對單調了，而出於彌補的考慮，大眾把旗下的斯柯達品牌交給上汽大眾進行生產，這樣的話對於兩個不同的合資生產廠商來講，會起到一個相對均衡的保護作用。試想一下，如果一個品牌在國內的合資生產廠商分配不均的話，那麼肯定會顯得有失公允。 
第二方面就是斯柯達這個品牌起到了搶佔低價位市場的一個關鍵作用。大眾旗下的車型不管終端優惠力度再大，它的價格也很難說得上是非常的親民。而在這樣的一個情況下，斯柯達的上市剛好解決了這個問題，這樣做一方面可以保持大眾的品牌高度，另一方面都是在低價位競爭的時候，斯柯達也有著德系血統的這麼一個亮點。所以說，斯柯達品牌對於大眾在國內的低價位市場統治還是起到了非常關鍵的這麼一個作用。
因此看了以上兩方面的原因之後，大家應該就明白了，不管於公於私，斯柯達這個品牌在國內進行上市都不能夠說是多此一舉。其他的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
最重要的原因是新技術都讓斯柯達試水，MQB都是斯柯達先用，連推出一個轎跑SUV都讓柯迪亞克先出，確定沒問題了，就再讓大眾上，省得在大眾上出問題，有損其品牌形象造成損失。 比如當年的雙離合問題先是斯柯達上出現，優化後再上大眾車上，損失就少了。 再比如本田1.5T發動機，有個子品牌先試用一下，也不會出現那麼有損品牌形象的事情了。
用戶72973373141
斯柯達就不是大眾推出的好吧！斯柯達本來就是一個獨立品牌，在頻臨倒閉的時候被大眾全資收購，保留其品牌，叫大眾-斯柯達。就像mini 一樣，被寶馬收購後仍然保持品牌不變，叫寶馬mini
陽106669564
大眾之斯柯達好比別克至雪佛蘭，都是德系和美系的代表車型。斯柯達是家用好車！
雪山313
舉個例子，加速買斯柯達的人全部買大眾了，大眾利潤豈不是更高。這是理想化的狀態，但是基本不可能出現。
斯柯達搶佔的市場，只有小部分是大眾本來的市場，只能說如果沒有斯柯達，原來買斯柯達的人只有一小部分會選擇買大眾，其他的大部分應該會買別的品牌，對於大眾來說，推出斯柯達才可以搶佔更多低端市場，爭取更多利潤，推出捷達品牌也是如此吧
個人愚見
頭大玩家
道理很簡單，胡扯八道太多的都是菜鳥。因為斯柯達本來和大眾就不是一個品牌，沒被大眾收購以前，斯柯達品牌就有很大的粉絲和使用人群，有自己的品牌價值，大眾不可能因為收購了它，就白白丟掉這個價值，何況斯柯達的生產幾乎完全可以利用大眾平臺，只是換個牌子，不需要另行開啟新的成本。
鉈
斯柯達對標日系二線 韓系 國產 總之車不錯
Maskim
無奈還是車標太難看，一直賣不動，沒檔次。
我聽見海浪的聲音2028
斯柯達和雪佛蘭定位差不多。
