用户56013992051
斯柯达就是大众二线产品，任何时候就是弃车保帅的排头兵，这也是斯柯达存在的主要原因，如此惨淡的销量，如此多的投诉，如此多的问题。
我本人就是斯柯达科迪亚克的车主，强烈建议大家不要买，买车更多的亲自去看去试去体验，去摸，去闻。我当时就是图省事在网上看了太多斯柯达水军的帖就没怎么对比就买了。
现在后悔万分，用料差到没底线，离合始终不是这里有问题就是那里有问题，油耗没有低过11，顿挫，异响。
最后祝愿斯柯达不要挣昧良心的钱，大家选择这个价位的车就说明都是些居家过日子的，收入都不太富裕的，你天天说斯柯达的水帖，误人子弟，人在做天在看，恶有恶报的。
无名143437003
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
一提起德系亲民品牌，大家可能第一时间就会联想到大众。确实在国内的市场当中，大众的市场份额是有着绝对的领先优势，但是大家在想到大众的同时，千万不要忽略
另外一个德系亲民品牌，那就是大众旗下的斯柯达。而就斯柯达这个品牌来说，大家第一时间可能就会想到它是高性价比版本的大众，的确在旗下的车型来看，只要是级别与大众旗下车型相对等的，肯定在价格方面就会有着更低的这么一个表现。再结合题主的问题而言，大众在国内市场推出斯柯达，到底是不是多此一举呢？我个人感觉多此一举真的谈不上，原因主要有两个方面。
第一方面就是斯柯达这个品牌对于大众国内不同的生产厂商有着至关重要的均衡作用。大众在国内有着一汽大众以及上汽大众两个不同的合资生产厂商，而在大众的品牌分化来看，早期把奥迪给了一汽大众之后，上汽大众旗下车型显得就相对单调了，而出于弥补的考虑，大众把旗下的斯柯达品牌交给上汽大众进行生产，这样的话对于两个不同的合资生产厂商来讲，会起到一个相对均衡的保护作用。试想一下，如果一个品牌在国内的合资生产厂商分配不均的话，那么肯定会显得有失公允。 
第二方面就是斯柯达这个品牌起到了抢占低价位市场的一个关键作用。大众旗下的车型不管终端优惠力度再大，它的价格也很难说得上是非常的亲民。而在这样的一个情况下，斯柯达的上市刚好解决了这个问题，这样做一方面可以保持大众的品牌高度，另一方面都是在低价位竞争的时候，斯柯达也有着德系血统的这么一个亮点。所以说，斯柯达品牌对于大众在国内的低价位市场统治还是起到了非常关键的这么一个作用。
因此看了以上两方面的原因之后，大家应该就明白了，不管于公于私，斯柯达这个品牌在国内进行上市都不能够说是多此一举。其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
最重要的原因是新技术都让斯柯达试水，MQB都是斯柯达先用，连推出一个轿跑SUV都让柯迪亚克先出，确定没问题了，就再让大众上，省得在大众上出问题，有损其品牌形象造成损失。 比如当年的双离合问题先是斯柯达上出现，优化后再上大众车上，损失就少了。 再比如本田1.5T发动机，有个子品牌先试用一下，也不会出现那么有损品牌形象的事情了。
用户72973373141
斯柯达就不是大众推出的好吧！斯柯达本来就是一个独立品牌，在频临倒闭的时候被大众全资收购，保留其品牌，叫大众-斯柯达。就像mini 一样，被宝马收购后仍然保持品牌不变，叫宝马mini
阳106669564
大众之斯柯达好比别克至雪佛兰，都是德系和美系的代表车型。斯柯达是家用好车！
雪山313
举个例子，加速买斯柯达的人全部买大众了，大众利润岂不是更高。这是理想化的状态，但是基本不可能出现。
斯柯达抢占的市场，只有小部分是大众本来的市场，只能说如果没有斯柯达，原来买斯柯达的人只有一小部分会选择买大众，其他的大部分应该会买别的品牌，对于大众来说，推出斯柯达才可以抢占更多低端市场，争取更多利润，推出捷达品牌也是如此吧
个人愚见
头大玩家
道理很简单，胡扯八道太多的都是菜鸟。因为斯柯达本来和大众就不是一个品牌，没被大众收购以前，斯柯达品牌就有很大的粉丝和使用人群，有自己的品牌价值，大众不可能因为收购了它，就白白丢掉这个价值，何况斯柯达的生产几乎完全可以利用大众平台，只是换个牌子，不需要另行开启新的成本。
鉈
斯柯达对标日系二线 韩系 国产 总之车不错
Maskim
无奈还是车标太难看，一直卖不动，没档次。
我听见海浪的声音2028
斯柯达和雪佛兰定位差不多。
