yl進yl出yl哆嗦
我覺得，奔馳寶馬，總是爭論不休，我覺得如果比分的話奔馳100寶馬99 ，這裡不是說寶馬少一分在哪，就當是給奔馳汽車發明者的一個獎勵吧！奔馳品牌分要多那麼一乃乃，其次說品牌外的東西，大家其實就是各種感官體驗不同，每個人本身感官也是參差不齊，所以，我覺得，在品牌質量上（合資）寶馬加1分，因為最起碼沒有頻道斷軸和爆胎，的大問題，漏油問題好像德系的問題？（日系很好？不做評論）其次就是開車嘛，肯定不是為了只做著，有啥買這個50萬上下的車，如果真是為了坐著後排，真不如買個大皇冠去……
那麼開起來，我開過老款E300 感受很好，其次530感受路感很強烈，減速帶，都跟厚實（寶馬更好一點點吧），系統操作流暢寶馬略勝， 內飾摸起來的質感，寶馬加分，其次就是音響了，咱不說加配，寶馬的音響……還不如我之前的大邁騰，失望的不是一點半點（50萬的車能不能音響不是選配？）奔馳的音響好的太多。外觀來說寶馬大氣，奔馳E如果沒有s在一起好的太多，如果在一起……你會馬上不買奔馳E ，整體設計，我覺得寶馬的前臉，奔馳的內飾感覺太好。檔位，我覺得懷擋更好（我自己開著530覺得大雞腿也不錯，但是開過懷擋印象很好）。接下來說發動機吧，之前來過E300的3.0自然吸氣的，太好，現在的1.5T真的，不是國人吐槽，感覺跟捷豹那款xf有點一樣，發動機……覺得不是豪車的水準，肯定，讓1個半人幹3個人的活……滿載更差。 所以買奔馳E300吧……寶馬525，2.0低功率，好的太多，不優秀不落差太大。
再說駕駛感覺，寶馬操控感清晰，轉向準……但是我覺得我可能不是個合格的司機？覺得兩個車差不多吧，非要比個好，座椅舒服就好。
最後，建議，買了哪個的都別後悔，但是未來選擇，奔馳選s 寶馬選5系（3系沒覺得多好）另外說奧迪不咋地的人，我覺得，奧迪3.0的，太值得選了，另外，講究經濟就買個20萬左右的就已經很好了，所以，我覺得，貶值？更別考慮，努力用買來的它發揮最大的價值是硬道。愛車之人，每個都是好車。豪車？就是價格問題，還有豪車太便宜就失去了國人對他的喜愛了，因為，少數才是喜歡的真理，誰都買得起，新車降價太快人們就更不喜歡了，說誰呢？就說你呢奧迪
智慧城市情報局
其實都很好，買了寶馬的車主說寶馬好，買了 奔馳車的車主說奔馳好，如果二個車主互換，就發現二者非常不同。我兩個車都有，覺得還是奔馳設計人性化，特別完美，寶馬設計感覺沒有 奔馳完美，寶馬總是那麼差一點就完美。當然，對於年輕人，還是 寶馬好，我年齡大
蜜蜂11605
俗話說的好，開寶馬坐奔馳。5系是中大型車裡操控最好的，E級是最舒服最豪華的。寶馬5系和奔馳E級都是車圈兒裡的明星，各自擁有著為數眾多的擁躉，它們相互之間也是多年的老對手了。
1.關於外觀樣式及審美的問題，每個人都有不同的喜好，兩車究竟誰更好看就不再多說了。
2.大家都覺得寶馬的內飾萬變不離其宗，但拋開舊的認識，我覺得5系的中控設計不錯，豪華感、科技感都有，雖說是舊瓶新酒，但重要的還是酒不是麼？當然，E 級的內飾更有新意，並且從設計上來看也更符合傳統觀念裡對豪華的詮釋，但它並不老舊，只是這臺車的內飾配色略顯深沉。
3，駕駛感受
5系開起來表現得很輕快。尤其是應對城市道路，它很有一套。發動機的動力響應十分積極，低扭出色，這是德系小排量渦輪車一貫擅長的，所以你會發現，即使它的動力參數比較低，卻也能夠給你帶來意想不到的加速感受。再加上線性且腳感偏重的風琴式油門踏板，致使每一個駕駛寶馬的人都能夠獲得輕鬆、自信的愉悅。
奔馳E級在固有印象中，在中大型這個級別往上的座駕都是沉穩有餘激情不足，但新E 級調教的油門跟之前不一樣了。油門不需要過半，日常的超車、加速就完全可以滿足需要。但是駕駛感受還是偏溫文爾雅的感覺。
總結：這個兩個車我覺得要去試駕，試駕才能真正感受到車子。才會對自己的選擇有幫助。不過年輕人我還是建議寶馬五系的，因為我也年輕過。也是選的五系。
以上是我的個人看法，供你參考。
你們會選哪個呢？
我是卡啡，有汽車問題的可以可以關注我並邀請我回答喔，大家一起來討論。
車鈦
對於年輕人來說，奔馳E300L和寶馬530Li那個更適合呢？今天我們就來聊聊這個問題。
奔馳E級更豪華，寶馬5系更運動
儘管E級是BBA當中率先完成改款的，但是時至今日，E級依舊是這三臺車甚至是所有中大型豪華轎車當中豪華感最強的，當你坐進E級內部的一剎那，你就會被E級的內飾所吸引，事實上，有無數消費者也就是在坐進E級的那個瞬間就決定是E級了。
相比之下，5系的豪華感就沒有E級那麼好了，和E級比起來，5系的內飾甚至還有些“簡陋”，但是這種簡約的內飾風格反而能讓駕駛者更專注於駕駛這件事情上，而且因為新款5系的內飾依舊有著非常濃的寶馬家族風格，因此總能夠激起駕駛者的駕駛慾望。
動態表現寶馬5系更好
如果你把這兩臺車都開起來你就會發現，在動態表現上寶馬5系的確更為出色。在操控方面，5系的轉向靈活而不失質感，油門和剎車踏板都非常線性，且初段也不會特別靈敏，所有的調校都是向著駕駛者開起來最舒服的方向去的。而在底盤調校方面，這臺5系的懸掛支撐也非常棒，濾震性能非常好，底盤體現出來的高級感是同級別當中比較出眾的。
相比之下，E級的行駛質感就一般般了，儘管操控方面E級的表現也不差，但是和5系比起來還是有些許差距，至於底盤方面，兩車的差距就更大了，在過顛頗路面的時候，你會發現這臺E級的底盤略顯單薄，沒有5系的那種高級感與厚重感，如果從駕駛方面來說的話，5系明顯是個更好的選擇。
對於年輕人來說寶馬530Li更適合
對於年輕人來說，自然是寶馬5系更適合的，現款的5系無論是駕駛感受還是乘坐感受都要比E級更為出色，而在豪華感這個方面，儘管E級的表現更出色，但其實年輕人在這方面並沒有什麼需求，因此如果你是一個剛剛20出頭的年輕人，又喜歡開車的話，那5系是不二之選。
以上
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汽車三國
你好！21歲的年輕人提出要在奔馳E300L和寶馬530Li選擇一款車，這說明你是個非常有性格特點的人。我個人認為，除非有特殊需求外，奔馳E和寶馬5系不適合如此年輕人士駕駛。為什麼這樣講，據有關數據反饋，這兩款車型的購買者大多在40歲以上，都偏重於商務用車，很多公司購買做為接待用車，我們一起聊聊這兩個世界著名品牌的方方面面吧，來佐證我們觀點。
讓我們一起了解奔馳、寶馬的品牌和奔馳E及寶馬5系的核心精髓。
奔馳-德國汽車品牌，是汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標誌之一。
1886年自從奔馳製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家。
2010年4月底，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司，在北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發，E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。奔馳E是奔馳家族中常態產品中僅次於S級別的高級轎車。
雙12.3英寸高清顯示屏，智能隨行，高分辨率顯示屏革新了以往的視覺呈現：清晰直觀地顯示包括Mercedes me互聯、娛樂等各項駕駛及輔助系統信息；展現奔馳“經典”風格。一目瞭然的功能顯示，增配十足科技感。
裝配中央觸控屏的電動後排座椅，尊享舒適，電動後排座椅靠背可傾斜至37度，其記憶程序將自動調節至舒適角度，旅程平添舒心愜意。置於手邊的中央觸控屏，輕而易舉便可調控“座椅”、“媒體”及“空調”等設置，為您帶來隨心所欲的優雅乘車體驗。
搭載9速自動變速箱，強勁動力，搭載科技先驅9速自動變速箱（9G-TRONIC），更快、更平順的換檔技術實現強勁動力的即時釋放，同時更有效降低油耗，魅力難擋。
搭載9速自動變速箱，強勁動力，搭載科技先驅9速自動變速箱（9G-TRONIC），更快、更平順的換檔技術實現強勁動力的即時釋放，同時更有效降低油耗，魅力難擋。
讓我們一起了解一下寶馬吧。
寶馬公司是巴伐利亞機械製造廠股份公司的簡稱，1916年成立於德國慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀30年代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破壞和50年代的財政衰退中恢復過來。
70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，並一直延續至今。寶馬的全稱是巴伐利亞汽車製造廠。
它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月註冊而成立的。這家公司第一個成功的產品是由費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國飛機上。2018年10月，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣佈，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。寶馬530Li即在該工廠生產。
尊享駕乘體驗-BMW 5系四門轎車空間寬敞。新搭載的後排舒適型座椅。可實現肩部等多個位置的獨立調節。四區空調和座椅通風系統，令乘坐舒適備至。貼心的車內降噪設計，為您提供良好的靜音環境。後排智能觸控系統，可輕鬆調控氛圍燈、座椅角度等，靈活便捷，打造舒適專享空間。
澎湃動力，強大的動態性能與動力表現-BMW 5系Li 搭載榮獲“沃德十佳”的B系列發動機，強勁的動力隨之而來，創造快速體驗的同時，降低油耗。智能輕量化高剛度車身，使用30多種複合車身材料，車身減重多達130kg，抗扭剛性、操控感和安全性都得到顯著增強。後橋空氣懸掛，能實現舒適的駕駛體驗。
綜合以上信息分析，這兩款中國版的奔馳E300L和寶馬530Li彰顯世界頂級設計團隊的結晶，世界最先進汽車製造工藝和智能自動化裝配系統。它們的商務突出特色是長軸距、大空間、後排多功能控制系統及乘坐的舒適性。所以我認為E530L車型比較適合45歲以上人士駕駛，寶馬5Li適合40歲以上人士駕駛。假設一定要做出選擇那寶馬530Li適合，因為寶馬車公司的競爭核心是高功率3系的出色駕馭、操控性的運動感。奔馳公司的競爭核心是高端S級奢華的商務感。
以上是個人對這兩款車的解讀，希望在你選擇購買中起到一些參考。謝謝！
老理與您聊車
先買的奔馳e300l豪華運動，被老婆撞報廢了，半年時間換了四個胎，發動機聲音特別大，跑高速隔音不好，但是很有勁，感覺比寶馬530提速快。前幾天買了寶馬530豪華運動，裸車506900那款，內飾不如奔馳舒服，開起來很舒服，方向盤只要你不亂動，它不會跑偏。總的來說，我感覺還是奔馳好點。
我的天使48
你好，我是西北車世界，我研究汽車行業十幾年，我是一名資深的汽車人，西北車世界只推薦精品車況，無事故無水泡，手續齊全車源，我建議你入手一款奔馳E系加長版，我這裡有一輛，你可以研究一下，20.8萬，17年奔馳E300加長版~一鍵啟動~柏林之聲音響~全景天窗~七彩氛圍燈~頂配，無事故無水泡，手續齊全。
接下來和西北車世界看車輛配置和原圖：奔馳E300L是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內用戶的需求，其國產後將會提供比進口版本更具競爭力的售價。
新一代奔馳E級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新奔馳E級擁有2874mm的軸距（已經超出上一代20mm），如果按14cm的數值加長後將達到3014mm。
品牌
奔馳
生產廠商
北京奔馳-戴克
車型尺寸
5.012米
引擎類型
1.8L CGI渦輪增壓發動機
軸距
2874毫米
西北車世界
這個已然和奔馳寶馬沒關係，而在於你的內心！Follow your heart！
你都有錢買E或者5了，便籤上已註明“成功人士”，就別太在意別人的看法～
如果只是對於車輛的本身不熟悉，趕快去4S點看車試駕吧……
順便侃一句：作為曾經的奔馳銷售顧問，單從產品力來說，這代的5比E好……
光旭
說起奔馳人們想到的是奔馳優雅的外形，柔美又不失剛毅的造型風格、豪華感十足的內飾。說起寶馬，人們想到的是運動、活力、操控等等。但是寶馬5系和奔馳E級來講，兩者注重的都是舒適和豪華，在運動方面寶馬5繫於奔馳E級個人認為沒有拉開本質的差距。所以綜合考慮我認為你可以考慮奔馳E級的運動版車型。
寶馬5系目前的銷量比奔馳E級要好一些，但大多數時候兩者的銷量不相上下，無論是奔馳E級還是寶馬5系在外形上都在往自家旗艦車型上靠攏，所以寶馬5系外形像寶馬7系，奔馳E級的外形像奔馳S級。寶馬5繫有M運動套裝版，奔馳E有運動大標版，就區別來說我認為E級的運動版比寶馬5系M套裝更加有運動氣息一些，簡單來說就是寶馬5系太過商務，不適合年輕人。
兩車在舒適性和操控方面各有千秋，奔馳E級有的底盤給人一種從容不迫的態度，而寶馬五系在底盤厚重的基礎上增加了一絲運動，但是相比奔馳E級並沒辦法說誰是誰非。在舒適性方面，這一屆的奔馳E級不如寶馬5系，我想這也是寶馬轉變自己風格的一個體現吧。這個級別的車子如果僅僅強調個性恐怕並不能有多說立足，這個級別的車子講究的是綜合實力，綜合實力之上我認為品牌會更加影響人們的買車判斷。寶馬5系能做到的，奔馳能做到90%至100%，但奔馳能做到的寶馬5系卻不一定可以做到，比如說豪華感，品牌力。
每個品牌有自己的當家車型，寶馬是3系，奔馳是S級，奧迪是A6L，寶馬5系顯然沒有十足的寶馬運動血統，更像是一個舒適性商務車。而奔馳E級外形與奔馳S級極為相似，內飾風格基本一樣，年輕人如果注重商務選立標車型，如果注重年輕運動就選運動版大標車型。運動、豪華、舒適、造型，奔馳E級運動版我認為更加適合年輕人。 
道遠說車
這個問題答案很明顯，寶馬530更適合年輕人，奔馳E相對商務氣息更重，操控方面寶馬530也更加激進，運動，奔馳油門比較沉，以舒適為主，所以年輕人寶馬530還是比較受歡迎，當然如果買奔馳E選擇運動版大標，顏色只要不選擇黑色，也可以適合年輕人駕駛，汽車現在都是多元化發展，奔馳有運動型和行政型，就是為了滿足一部分追求年輕，運動的年輕人而設計的
