大眾邁騰和凱美瑞哪個檔次高?

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哈哈!如果僅僅只是看外在和當時,可能邁騰比較有高級感(這也僅僅只是可能如此,因為我壓根就沒仔細看過邁騰而德系的所有雙離合車型,只看過一次途觀的6AT),但再看三年後的邁騰和凱美瑞時,那一定是凱美瑞更有高級的質感,無論外在還是內在,我們一定就會有這種差異的感覺。再說了,可以去當地各自的二手車展廳去看看,看看那裡有幾臺邁騰有幾臺凱美瑞就行,即便是七八年的凱美瑞,也是進門就被搶走,所以,我們很少能看到二手車展廳有凱美瑞的影子的了。


白樓情話


我09年的邁騰,跑了20萬公里,9萬頂了一次氣門,花了9000元,(4兒子店要2萬多);18萬又頂了一次氣門,花了8000多。5000公里一個換油週期,除了換油的4.5升,還得燒最少4升。15萬公里時大修過一次變速箱,花了1萬多。汽油泵換了兩個,2000左右一個吧好像是。天窗常常漏水。起步頓挫的厲害,是從新車開到賣車一直存在的問題。這就是tmb的邁騰,tmb全世界最最最爛的車!還不如個五菱之光好用!凱美瑞比它好多了,從來不壞,正常保養跑幾十萬也沒有一點問題。奉勸想要買邁騰的朋友,您可聽人一句勸,千萬別買邁騰,如果你買了就等著大把大把的花錢吧,腸子能給你悔青了!


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恰恰兩車我都開過

,08款2.4凱美瑞和12款1.8T邁騰,兩車都買的頂配,喊我說啊,還是邁騰檔次高,凱美瑞內飾簡單,居然停車還腳剎。皮薄啊,電瓶車就給我保險槓撞一大洞,邁騰功能齊全,厚實。動力上,正常行駛,趕路差不多吧。油耗,也差不多,我開都8,9個油。故障上,邁騰至今沒出過故障,凱美瑞漏機油嚴重,還有時不時方向機重,17年我把凱美瑞處理了。但邁騰還在用。


鶴舞藍天


今年4月份買的第三代c5,對比邁騰,高速180邁的穩定性及車內噪音,150邁超車併線,100邁過減速帶,坑窪路面;80邁S彎操控,邁騰差的不是一星半點,差太多,我試駕這兩輛車時,把試駕員嚇了夠嗆[捂臉],最後果斷提車c5



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其實,要知道邁騰凱美瑞哪個檔次高,一點都不難,去看一下實車,試駕一下,很容易得出結論。

因為這兩車差距還是比較明顯的,無論是動力體驗,還是材質工藝。

動力體驗和材質工藝,可以說是區分汽車檔次的兩個最主要方面,除了豐田造的動力體驗弱雞的所謂“豪華車”,沒有哪家豪華車的動力是差的。

那麼比較下兩車的動力,凱美瑞頂配動力,都夠不上邁騰的中配動力,更不要說凱美瑞入門的標誌性十幾秒零百加速的弱雞動力。

可以說,在動力體驗上,和邁騰比,凱美瑞實在太差了。

然後就是材質和工藝,邁騰也比凱美瑞明顯好,只要實地看過兩車,就不難得出這個結論。

說到這個,日系水軍總會老調重彈汽車工具論,掩蓋其動力弱雞,掩蓋其駕駛體驗差勁,抹殺汽車作為實現駕駛者意願,滿足駕駛者駕馭慾望的本質需求。反駁這一點,其實很簡單,馬可以騎,誰說驢不可以呢?為何人更願意駕馭馬,而不是驢呢?


魚眼貓眼鷹眼


大眾邁騰和凱美瑞哪個檔次高?論外觀設計邁騰更加簡潔大方,沉穩耐看非常的大氣,莊嚴商務氣息濃厚,整體看上去更加有高級感和檔次感,凱美瑞外觀設計偏年輕運動化,運動感更加強烈一些,個人覺得邁騰的設計更加出色。



內飾方面大眾貫穿式的中控臺,整體佈局規整,做工用料都比較嚴謹,特別是是中控鑲嵌的石英錶進一步提升了整車的檔次感,看上去簡約而不簡單,凱美瑞內飾採用不對稱設計,看上去個性前衛,營造出不俗的運動感,做工用料紮實,中控搭配縫線以及木紋飾板裝飾,檔次感十足,相比邁騰還是略遜一籌。



動力方面邁騰搭載了一臺2.0T發動機,最大功率186馬力,最大扭矩320牛米,匹配7速雙離合變速箱,百公里加速時間僅需7.5秒,動力表現處於同級別優秀水平,換擋速度較快,駕駛起來非常有節奏感和推背感,相比之下凱美瑞搭配的是混動系統,動力輸出以平順性為主,駕駛樂趣沒有邁騰那麼突出。

底盤方面邁騰一向以紮實穩重著稱,特別是高速穩定性也是日系車所不能比的,底盤非常的有質感和高級感,轉向手感不錯,力度適中恰到好處,開了就會喜歡上它。凱美瑞底盤質感也不錯,但底盤調教偏軟,非常舒適,過彎也沒有邁騰那麼利落,整體駕駛質感邁騰十分之出色,近乎完美。

還有不得不說邁騰的空間表現在同級別裡處於標杆型的存在,油耗表現非常低,總體來看邁騰和凱美瑞都是非常不錯的車型,如果買來開比較推薦凱美瑞,你會選哪一款呢?歡迎在評論區留言探討。


孔夫子說車


這輛車如果劃分檔次要看讓什麼人說,如果日系粉肯定把邁騰說的一無是處,如果德系粉對凱美瑞會嗤之以鼻。

其一、凱美瑞和邁騰的售價相當,凱美瑞稍便宜一點,如果單純以價格為準,那邁騰更高級一些。

其二、從乘坐感受來說,邁騰空間充裕,行駛時沉穩大氣。凱美瑞座椅明顯比邁騰更軟,而凱美瑞的E型多連桿獨立後懸掛比邁騰的多連桿式獨立後懸又更加舒適。

其三、外形方面,這是最能顯示出是否高檔的地方,不過這也是仁者見仁 智者見智,在我自己看來,邁騰的外觀還是具有高檔車的風格,而凱美瑞顯的很年輕,比較激進,沒有德系車的豪華感,尤其是邁騰的鍍鉻條的使用,非常彰顯風範。

總之,換句話說,凱美瑞更加符合年輕消費者的審美,而邁騰有著奢華的外表,更適合做生意的人,其實,高檔這個詞,也是成功人士才會有的需求,喜歡凱美瑞的朋友更喜歡他激進的樣子,而高檔並不是他們追求的東西。


車光熠然


部隊機關的車用的都比較狠,但是保養不到位,近些年都更新的很慢了,保障領導的帕薩特和凱美瑞有幾輛,車況有很大區別,車齡基本都要10年了,一直+我們自己油,凱美瑞的車況要遠遠好於帕薩特,目前看起來還好,坐上去已經不是同一個檔次的車了,帕薩特異響多,座椅不舒適,1.8t的那個動力系統頓挫厲害,在廣州地區舒適度凱美瑞還是很不錯的,帕薩特的車況目前已經接近捷達了,而且不敢出長途,怕壞在路上


清泉學外語


我無法具體說邁騰和凱美瑞哪個好,我只是覺得,這兩個車不是一個級別的,反正我是花了31w落地買了380邁騰b8頂配,至於凱美瑞頂配,15w給我我都不會去買。


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如果之所檔次的話,我覺得邁騰=凱美瑞。

畢竟這兩款是大眾和豐田旗下的中型旗艦車型,再加上終端的價格也差不多。

作為目前市場上當紅的兩款車型,風格上,邁騰偏向商務穩重,而凱美瑞則是走年輕路線。

而且兩車的月銷量都長期穩定在1.5萬輛左右。從銷量上來看,這兩款車也是差不多劃等號的。

這兩款車我們就具體來看看他們的差別。

首先說說邁騰。

全新一代邁騰已經上線,作為中期的小改款,邁騰的中網採用了大眾家族化設計,簡潔寬大的橫貫式鍍鉻飾條,這個前臉顯得利落乾脆。邁騰的大燈造型寬厚扁平,集成轉向輔助功能。

內飾上,邁騰也有豪華感,比較偏商務化,大面積很硬的線條設計,不過大眾這套內飾有點套娃的嫌疑,畢竟只要是大眾車坐進去好像都是這樣的。

再說說凱美瑞。

凱美瑞的梯形格柵造型陽剛十足,而且第八代全新的凱美瑞外形設計的更加年輕化,而且還有運動版可以選擇,凱美瑞的頭燈造型更加狹長銳利,支持自適應以及延時關閉的功能,實用性更強一些。

內飾方面這一代凱美瑞設計的也非常大膽,採用了S型非對稱設計,大面積的皮質包括非常的高級。但是全系不支持carplay,對於ios用戶不太友好。


這倆車的長寬高和軸距也是各有千秋,畢竟一個是德系的代表,一個是日系的代表。

如果真的說誰比誰高檔的話,只能說仁者見仁智者見智了。


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