1幸福到來1
從引入外資外技那天起，合資企業就弄錯了定位，所有的合資企業，都是以組裝換市場，北京現代，很早就發展到三個組裝廠，悅達起亞，東風本田也建起了三個廠，鹽城到現在還沒有自主品牌，東風本田把小日本淘汰思域，換個標，改名叫思銘，標也有意思，在一個園圈內偏下的位子加一橫，傻子都看的出來，他還是一個日字，前多少年，東風本田也解破寶馬，本田發動機想自巳搞，過去了這多年，連發動機，還有自主品牌的影子也沒見到，錢都用在建二三組裝廠去了，什麼科研，消化都是哄人的，拿組裝換財富，成為合資企業共同的目標，國家在這方面也沒把控好，比如自主能力達不到60%，禁止開闢新廠，不然我們除了把市場交給日韓，我們合資初衷，見不到一星半點，武漢人的性格不適合做汽車，武漢人講排場，漂浮，不能腳踏實地，更無吃苦耐勞的敬業精神，神龍從襄陽般到武漢是一種災難，風神放到漢陽也撿不到好果子。
鄧城人68697351
其實我也想表達一下觀點。
1.國內多數車企市場換技術失敗告終。唯一一個成功的車企就是東風了。有人說中國的汽車存活下來很大功勞歸於三菱發動機。雖然是逆向的吧，但是也掌握了些技術吧於是才有自主的今天。東風的乘用車起步比較晚應該是在2009年成立的。PSA一直在提供著技術，甚至是核心技術。截止目前東風乘用車這塊兒已有了自己的發動機：1.2T，1.5T:以及溼式變速箱。雖然東風乘用車賣的不咋的但是有了一定的技術積累。因此，即使法方撤資東風也有很多核心技術。但是目前來看即使撤資了東風也是PSA的股東合作伙伴。
2.學習說句難聽話，就是抄襲!我們學生時代老師要求背詩，抄句子也是這個道理。
3.經濟本來就是大的共同體，沒用國界地域之分。曾經的清朝政府以為自己很強大就與世隔絕什麼都用自己的這種閉關鎖國的方法也害了我們。因此沒有任何東西是完全自己的，即使華為手機，高鐵和飛機也不可能做到什麼件都是自己國家產的。
4.不是我們造不出好車而是造出的好車20萬的車有人要嗎？未必吧。因為車是面子，你說開寶馬面子大還是開20多萬的紅旗面子大？有的人夢想著開一輛BBA,後來有錢了他要是實現自己的目標。於是買了一個紅旗，你說他的目標實現了嗎？
大老馬
市場換技術已經走過了三十年，三十年河東三十年河西，可是核心技術還是在老外手裡，自己的一點看家本領也丟了，外國的技術也沒學到家，這不是邯鄲學步嗎？四十年前，《光明日報》掀起一場全國真理大討論——實踐是檢驗真理的唯一標準！現在別再吹牛了，是時候了，也該檢驗檢驗了！
三線記憶
其實我挺討厭自己不行還有臉說別人的那種人。
首先東風公司一直在盈利，在向國家繳稅，在為社會創造價值，這在國企裡面是值得肯定的。
中國汽車工業的發展錯失良機，這不能怪東風和解放，因為你的底子和當時的經濟條件在那擺著。
兩大汽車集團承擔著全國大部分的貨運汽車以及軍工，保障全國物流以及國防。
今天你一句話否定所有，我想說你行你上呀。
找水的駱駝
他們都是國企，企業是國家的！所謂核心技術，國家沒有硬性規定也沒有明確的指標，所以利益最大化就是這些國企領導幹部的最好成績表，這就是國有企業發展的現狀！看看環保和大氣汙染治理，這是在還歷史的舊賬！中央如此嚴厲的要求之下，有誰是兢兢業業從源頭抓起呢？其實大氣汙染治理，垃圾自燃，雨汙分流，城市管網等等都是個長遠規劃，可現實是，在現有的領導五年任職期內是不可能立竿見影的！誰會去做這些呢？希望中央能改變一下對領導幹部的政績考核標準，不能沿用之前的經濟指標，要全面系統的考核，最好把老百姓的口碑也納入領導幹部升遷重要考核標準之中！
好好好44951077
你這人太不夠意思了，太能打人臉了。國字號車企哪裡需要研發團隊，只要具有能在流水線上做改造的能力就夠了。
國企老闆只有最多二屆任期，需要看的是每年完成產值多少，解決了多少人就業等等。
車輛設計、技術研發、產業創新等等，這些工作反倒是由你可能看不上的民企在做，吉利、比亞迪這些民企老闆正在不知天高地厚的埋頭做著。
木刃激流
不要說我們這也不那也不對，你能，你造出來讓大家看看，我也給你鼓掌。你去給非洲人家說，你們為啥連個汽車也仿造不出來，還敢說6-7千年文明史，你們臊不臊，看人家怎麼懟你。能造最好的飛機，艦船，汽車的那個不是工業化幾百年了。我們49年以前連個手錶自行車都不會造，僅僅一個上海造船廠，工程師都是外國人，一年造不出來兩條船，還是最低當的貨船，而且所有材料都是進口的，更不要說發動機了，。那些網絡白痴還天天喊民國好，好得很，咋被日本打的屁滾尿流，連國土都守不住，連人民都保護不了，抗日戰爭我們死傷幾千萬，這叫好，好個屁！如果真得好，他就不敢侵略我們，對不對？新中國成立到今天僅僅七十年，除了世界沒有的，我們啥都會造，即使外觀質量有瑕疵，又有怎麼了。我們就不進步了，我們整在全力追趕，相信在不久的將來，不但能趕上美日，而且能和他們並駕齊驅，甚至超過他們，這不是不可能的！沒自信的人請你們照照鏡子，看看你們醜惡的嘴臉！
用戶711265204905
一看就知道一個生疏的寫手提了外行話題，人家不會搭理你的。汽車製造的核心技術有三部分：
1、部件製造核心技術。如發動機、總成、懸掛系統。這部分部件的核心技術主要掌握在零部件製造商手中。他們能夠按照甲方的要求設計開發出其需要的零部件。
2、整車研發核心技術。整車研發核心技術在於開發適應市場的車型，並提出各個組件、配件之間配合參數及技術要求。
3、整車裝配工藝核心技術。如何裝配整車正確選擇裝配設備、消除累積誤差是核心技術。
綜上所述，這三項核心技術分別掌握在零部件配套商、汽車研發部門、整車裝配廠。當然汽車公司技術部門也通曉這些核心技術。公司董事長不需要非常懂這些核心技術，他的職責是能夠甄選出有能力開發適應市場產品的人、能夠精通汽車裝配工藝技術的人、能夠精通銷售打開市場的人、能夠懂得保持最小庫存保障原材料供應的人、能夠懂得如何籌措資金並提供準確財務分析的人，組成團隊共同打拼。核心技術只是眾多管理對象中的一個，董事長需要操心的事多著呢。因為你不知道工業產品的製造及製造工藝，還盛氣凌人用質問的口氣提問，所以，一看問題就知道一個巴哈寫手提了一個外行問題。
狼129828566
看見大家討論東風我也說兩句 我就想問一下你們什麼時候才能把我購買的東風風光330 F505車型CXB201308-B的車架號DXK6440AF3的發動機號組合到一起？再造不出來我這日子都沒得過了
努力改變84451862
現有體制下，苛責一個人或一個團隊就能改變一個大型國企或者一個行業，有一些鍵盤俠的作風。
說實話，因為歷史原因，在八十年代以前，我們所有和科技有關的東西都是和人家學，幾乎沒有一樣是自己研發出來或者說世界領先的。教科書裡吹的牛很多，但沒有前蘇聯幫忙，也都是做不出來的。這個不要爭論了，沒意義。
改革開放之後，經過幾十年的追趕，還是有很大進步的。
包括國產車。
其實我們都希望它做得更好，就像對待中國男足一樣，哪怕給你花多少錢，只要別被高麗棒子欺負也好。
事實是，我們老百姓之所以買外國車，還是得承認人家做得更好一些。
再說面子問題。
我記得二三十年前，家家都以買日本彩電什麼索尼和松下為榮，現在呢？國產家電的進步有目共睹，誰也不會因為買個國產家電就感覺沒面子。
面子是自己掙來的，不是消費者給的。
