平凡人531113
我不贊成私人承包公共交通汽車，其原因這是一個城市建設的反映，也是這個城市文明的象徵。但是我近八十多歲老人，贊同取消老年乘車卡，原因是一增加上下班高峰期的壓力，二是增加青年人上下班不方便，三是增加公交車司機風險負擔，四是增加老年人出行風險。建議把乘車卡的補助金按一年730次，每次|，6元計祘，一次性隨退休金髮放。另外保畄老年卡其他優惠政策，例如兔費進公園，風景區等等。
發媽68937231
我現在很少坐公交車了 原因有以下幾個 第一 有了私家車 更心疼時間成本 所以用拼車 優享等代替了公交車 第二 很多公安車司機不喜歡承載老年人 這是現實 我是一個有強烈責任感的人 無力改變現狀 記得有一次上來一個老人 蹣跚步履 我在後面靠門的地方有個座位 車上有協管員 也有很多年輕人 中年人 沒有一個人讓座 沒有一個人扶 只有我一個人讓旁邊的人讓開 把我的座讓給她 所以有時候寧願選擇逃避 第三 坐公交車無論早高峰晚高峰的人 還是錯峰坐公交車上下班的人 大都生活壓力相對較大 如果能不座公交車 我想他們肯定會選擇地鐵或拼車什麼的 交了錢還不能坐 上來個老人 還帶個孩子 兩個人都不打票 你還要給他讓座 這種心理也很正常 所以記得前幾年 有時候我很困的時候 累得抬不起頭的時候實在也不願意起來讓個座 但是相對其他人 自我感覺還是讓座率最高的 社會矛盾突出的點很多在公交車上顯示出來 所以把公交車的福利讓給老年人吧 畢竟他們為國家付出了大半輩子了
80後的蝦米
這不是車不車，卡不卡的事。是一部分年輕人歧視老年人的行為！因為幾個不守“規矩”的現象就否定最本質的東西？那麼，如果有幾個小孩不守“規矩”就取消他的入園資格，或者取消幼兒園嗎？
想問題，看問題不要只站在自己的立場上和利益上，全面綜合評估才是正道！
韓江冠
我認為老人有了公交卡生活方便了，上醫院看病丶出行辦事丶帶孫子丶孫孫上學接送丶上公園鍛練身體丶替子女兒孫買買菜做飯都很方便，受到老年人青睞。更重要的是，老年人的公交卡是黨和政府交給老年人的一份重要福利，讓老人們享受，體現了黨和政府對老年人的關懷和愛護，凡是去辦公交卡的人沒有一個不印迎著笑臉去，帶著笑臉歸。拿著公交卡乘車訂老年人心裡有種自豪感，優越忎。人都要老，誰也逃不脫。當你老了的時候你就體會到這張卡是多麼重要，多得人心，多麼溫暖。請不要取消公交卡，而且請司機和小青們更好地善待老年人。若有錯，請糾正。
老林31879
我們也邊城市公交就是承包給個人的，管理及其混亂。比如這幾年難以不景氣，好多人不來這邊打工，年輕人外流，城市人口老齡化，私營企業關閉了不少，公交車司機經常將2到3次車合為1次，即普通百姓要等2到3倍甚至4倍的時間才能坐上一次車，體驗很糟糕，還會帶來其他的麻煩，不贅述了。
其實我是贊成每年給每位老人現金補貼，不贊成給公交卡或者免費乘車待遇的。比如我們這邊，老人六十五週歲可以申請老年卡，限額300元，過年清零。很多老年人就把卡上餘額折價賣給公交司機，後來政府就按照公交司機刷卡金額的七折返還給公交司機，這又導致了公交司機不願意承載老年人，因為2到3次車合成1次，老年人乘坐的多了，會導致司機少收到30%老年卡的錢，畢竟我們這邊人口老齡化嚴重。
因此，考慮到這些，我倒是覺得國家給發現金補貼是最合理的。
再說下我對老年人在我們青壯年上班時間擠公交的看法。我父母年齡大了，他們身體不好，出門時候一般都選擇出租車，如參加紅白喜事，親屬聚會，去醫院，肯定不會坐公交。而日常生活中如買菜買肉，我們東北人一般都是大量買，所以打車那幾個錢基本也屬於正常花銷了。
我們年輕人儘量不要啃老，老年人有退休金，如果不是補償子女，他們會活的很瀟灑的。當然極個別老人是例外，倚老賣老的想佔年輕人便宜，拿著奇怪理論教訓年輕人，什麼給你們買房子讓老人傾家蕩產的，儘管我們都知道他的錢可能都花在他自己的不肖子孫上卻跑來佔別人便宜，但我們和他們爭執有什麼意義呢？？？和他們爭執，你一個不小心，就好比刮花了一輛賓利，不如退一步，一笑而過就算了。
賞哈賞薩賞阿拉
純丅m放屁，那裡坐公交還有年岺規定？75歲以上都屬老年人，都應引起重視和照僱。大家都應尊重。
六十歲以上都是老年範疇，社會上都應處處給以優待，他們為社會確實作了很大貢獻和付出，理應受到尊重和照僱，文明的社會，義務及僱，不容值懝。
香智
對於老年卡，其實問題的核心不是應不應該取消，而是整體社會人文素質的矛盾。老年卡也是國家給予全體納稅人的一種福利，只是使用過程被一小部分人破壞了規則而導致大眾的群起攻之。
支持不取消的理由：公交車的票價其實更多的是照顧低收入人群，這裡面就包括老年人，畢竟有退休金的老人佔比較少，而且中國已經開始進入老年化社會，老年人佔比會越來越高。誰家能保證沒有老年人，誰又能保證自己不老呢。通過這樣的福利待遇可以大大減少老年人的生活成本，提高生活質量，也讓社會更穩定。
支持取消的理由：很多支持取消的原因，更多覺得上下班高峰期的時候，老年人的出現讓上下班年輕人的交通出行更加的擁擠，上下車動作遲緩耽誤公交車的運行速度，而且看到老年人不讓座，覺得自己過意不去，還要遭受周圍很多人異樣的眼光。讓座吧，其實現在每一個人也都很累，也想有座位休息一下。
所以取消或不取消都不合理，如果由私人承辦，面臨的監管、服務等問題也很大。這個問題的核心，還是需要逐漸提高社會的整體素養，這樣老年人可以體諒年輕人的辛苦，年輕人可以體會老年人的不易，社會就可以和諧發展，我們享有的福利也會越來越多，越來越好。
高高飛翔
不贊成，你這條建議是走回頭路。公交私有化很多城市十幾年前就嘗試過，最終都以失敗而告終。城市交通是關係到百姓出行的大事，是最基本的民生，北京的公交管理我認為做的比較到位，公交車每天承載著幾百萬乘客的輸送任務，對緩解擁堵淨化環境起到了很大作用。還有老年卡，為什麼要取消呢，社會剛剛取得一點進步就因為在實施上有一些實際問題就要取消？這是國家給老年人的一項福利，調整我同意，取消不贊成。當然我也說了不算，只不過談一下個人想法而已。
中華拉麵總局
不贊同，首先這是政府給老年人的福利和關懷，人人都會老，老年人的今天就是年輕人的明天，等年輕人步入老年人行列以後，後悔當初就已經晚了。其次，關於老年人擠佔公交資源之類的說法太偏頗，因為各趟線路的設置，都是經過科學合理計算後配置出來的，如果因為老年人的減少，車空了，那公交部門也會重新測試出行人員數量，合併線路，達到公交部門認為他們的合理配置。也就是說，不會因為老年人乘車人數的減少，讓車空著的，甚至由於人少不夠開通此線路的條件呢。社會是多元的，需要大家互相體諒遷就，家家都有老，家家都有小，家家都有上班族，各自使命不一樣，社會大家庭，互相理解吧！
福到431
城市公共交通，應該發展，讓市民出行更方便、更省錢，所以，絕不能讓私人承包。私人承包公交車，讓公交車成為私人盈利的工具，違背了公共交通的初衷。
老年公交卡的問題是另一個問題。全國各地的老年公交卡，也是最近十幾二十年的事，以前從無有過。前幾年，上海公交終於忍不住改革了，給老年人發放補貼，取消免費卡。從現在老年人的狀態看，許多人因為免費，不顧上班一族的辛苦，爭座位等蠻橫無理的事層出不窮。看來，還是上海的辦法好，兼顧了上海各類人的利益。
