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想知道殲-10在哪個角度，看上去最帥氣嗎？喏，這就是，它以大仰角直入雲天，正像一條威猛無比的龍，最符合戰鬥機美學原理。沒有親眼看見過殲-10的人，到現在猶在說什麼，它高仿了以色列的“獅”式，根本不是這樣。這是我國航空工業起早貪黑，沒日沒夜，用辛勤的勞動和汗水澆灌出的一朵鮮豔的航空之花，美著呢。試飛員雷強，第一次走近它，脫口而出兩個字，震憾。當記者採訪他的時候，他說這飛機，從正面看上去，非常高大和威猛。其實殲-10之美，在軍事攝影家的鏡頭中，如花一樣燦爛，他們得出的結論，就是在這個角度最霸氣。責議它的人士，直道，還有六根加強筋，有點美中不足呢，到了殲-10B就沒有了，今天我們討論的題目，殲-10B就是主角，且來說一說。
★美得生動。法國達索公司的創始人，定下的原則，好飛機一定要符合美學原理，至少第一眼看上去就是美的，只有美的才會是好的。魂舞大漠覺得，殲-10就非常符合達索定理。殲-10A裝備部隊後，成飛人經常跟班維護，讓飛行員提意見，這飛機，到底需要怎麼改進。做為一款非常優秀的平臺，它要做無數改進和改型。第一個重大改型就屬殲-10B，唇口變成了DSI進氣道，進氣效率更高了，不是說只是簡單地取消了6根加強筋。在垂尾和腹鰭處相應做了切尖處理，以使機體表面的空氣更流暢，當然改動的結果是，提高了航速。機頭的雷達罩那麼改，從圓錐變為扁圓，這是要使用相控陣雷達的節奏呀，氣動上也更為流暢了。當然改動是多方面的。殲-10變得更美了，本來翼身融合做得好，再經過大師這麼匠心獨具一改，妥妥的，再挑不出毛病來，都這麼說。
★動與靜。它是靜不安定性的飛機，短矩起降性能非常出色，初次操縱它的新手們，總是喜歡它極高的機動性能，以大迎角起飛，不為炫酷，短矩起飛，正是飛機出色的作戰指標之一。掌握不好，容易垂尾擦地，造成飛行事故。當我們的飛行員面對媒體大聲說出來，為得說它的性能極佳，可是有些人舌頭一打卷，成了殲-10的缺點。嘿嘿，這算什麼呀。給我們的飛機挑毛病，無可厚非，問題是不能硬挑它的不是。做過修形處理的殲-10B，已經把飛機氣動做到了極致，以致於正式入役的殲-10C，在外形上與殲-10B幾乎一模一樣，這是殲-10B的用心處。殲-10B裝備入役的數量不多，主要為得向殲-10C自然過渡，經過升級就可以化為殲-10C。
★大秀機動。在珠海，一架殲-10B矢推驗證機，飛得歡實，不少人講超機動沒意義，有無意義，只在五代機上去實現，而這架殲-10B做為驗證機，很是火了一把。魂舞大漠不在意它的超機動，倒獨對“太行”感興趣，完成了全部技術自主的關鍵一步，做為我軍四代主力，它的用途非常廣泛。現在要賣外銷的話，恰逢其時。解決了所有技術問題，成為非常優秀的一款飛機，儘管目前外銷消息不明確，不過我相信，是好裝備，自不愁銷路。重要的是，我們這款飛機，從導彈到吊艙，應有盡有，技術已經非常成熟，珠海表演即為明證。在珠海它每天都要上去飛一圈，讓人大開眼界。最近這些年，與外軍演習，它也沒少了走出國門，得到了一致認可。有了口碑，再有點故事，或說花邊新聞，就更佳了。
魂舞大漠
這個問題需要從最初的10號工程說起。上個世紀80年代初，國外三代機稱霸天空，空軍終於意識到米格-21再怎麼魔改終究只能是一款二代機，在西方先進戰機面前沒有任何優勢可言。於是提出了研製一款能夠滿足新世紀國土防空要求的先進戰鬥機，經過激烈討論，當時的中航工業成飛611所的鴨翼氣動佈局方案勝出。1984年由成飛負責的“十號工程”正式上馬，經過14年的日夜奮戰，終於在1998年3月23日一飛沖天，殲-10橫空出世。
空軍對於10號工程的任務設定是國土防空，說的仔細一點就是，殲-10戰鬥機的首要任務是在國土防空體系支持下的本土截擊，其次是奪取制空權，最後才是對地支援。所以一開始殲-10的設計思路就是打造一款擁有一定高空高速性能的三代機。比如，殲-10擁有一個巨大的垂尾，以保證其在高空高速飛行狀態下的操控性；殲-10使用的中距耦合的鴨翼設計，以提升亞音速狀態下的機動性能。
總得來說，殲-10的氣動外形設計的相當出色，既能夠飛瞬盤，也能飛穩盤。其飛行包線完全包裹住了擅長瞬盤，沒有鴨翼的幻影-2000戰鬥機，只要飛行員水平足夠，殲-10對上幻影-2000基本上可以在前面幾個機動動作就可以使用火控雷達鎖定對手，並將其擊落。
殲-10B戰鬥機是殲-10系列戰鬥機的第三款，屬於中間過渡型號，綜合戰鬥力強於殲-10A戰鬥機。經過十幾年的發展，殲10系列一共衍生了5個型號，即殲-10基本型，殲-10A，殲-10B，殲-10C和殲-10S雙座版本。從殲-10到殲10A主要提升了雷達航電系統，從殲-10A到殲-10B則是砍去了原來的高空高速設計指標，最大飛行速度從2.2馬赫降低為1.8馬赫，並優化了氣動外形，提升機動性能。殲-10C則是殲-10B改進之後的最後量產型號，電子設備得到進一步加強，並進一步強調了對地對海打擊能力。
殲-10B較之前的殲-10A戰機主要改進了如下幾點。第一，機頭由之前的平直上下對稱，改為扁平機頭，並且機頭線條向下傾斜，以容納更大的相控陣雷達，減小雷達反射面積，並可以產生一定升力。第二，垂尾和腹鰭都做切尖處理，優化氣動佈局。第三，座艙蓋前方加裝類似俄系戰機的光電探測儀。第四，也是最明顯的一點，就是原來6根加強筋得二元三波系可調進氣道改為DSI進氣道。
改裝之後的殲-10B戰鬥機最大的不同之處就是降低空重，升級航電雷達系統，降低雷達反射面積，增強亞音速機動能力。扁平機頭向下傾斜的設計，除了可以優化飛行員視野之外，這樣的設計還能切割空氣產生升力，配合鴨翼提升機動性能。改進之後的殲-10B戰鬥機擁有比之前殲-10A更加出色的瞬盤性能，這也是成飛在試驗矢量推力發動機的時候選擇殲-10B作為載機的原因之一。同時因為進氣道的修改，加上鴨翼有一定的遮蓋作用，殲-10B的雷達反射面積降低非常明顯。這樣一來，在我國預警機空戰體系的支持下，殲-10B在超視距作戰的時候先被敵方發現的概率會降低。
無論是近距離狗鬥還是超視距空戰的性能，殲-10B較之前的殲-10A都有了長足的進步，應該可以說是我國追上世界頂級第三代戰鬥力的開山之作。殲-10B性能已經全面甩開法國幻影-2000，機動性優於陣風，但是雷達電子系統稍弱。瞬盤能力強於美國F-16，但是發動機的限制讓殲-10B的穩盤能力不如F-16，如果殲-10B遇上F-16，沒能在前面幾個機動動作鎖定擊落F-16而陷入纏鬥的話，將會陷入噩夢。總得來說，殲-10強於幻影-2000，略優於陣風，打平F-16，全面弱於颱風，屬於同級戰鬥機中的佼佼者，缺的，只是一個證明自己的機會。赤焰噠噠噠
在這次的珠海航展中，殲-10B矢量推進驗證機可謂是佔盡了上風，帶來了震撼的飛行表演。它完成了高難度的“榔頭機動”“無半徑機動”以及難度超高的“眼鏡蛇機動”等一系列動作。這是國內戰機頭一次完成這一系列動作，讓國民過足了眼癮。
要知道它可是一架鴨式佈局單發戰機，之前還沒有此類戰機能完成“眼鏡蛇機動”。這一次航展的展出讓中國的戰機躋身於世界前列，殲-10B在機動性能方面已媲美美俄，世界各國也投來了羨慕的眼光。這次珠海航展展示了中國軍工科技的飛速發展，也顯示出相關人才無數個辛苦的日日夜夜沒有白費。
眼鏡蛇機動，是典型的過失速機動，動作由中距轉變為近距格鬥的時候能力便顯現出來。落無半徑機動是一種無半徑的轉彎機動，這種機動在轉彎的時候能量損失較小，可以保持著比較強的可控性能力，這種能力非常適合用於實戰。
殲-10B(國內代號：猛龍)基於殲-10A做了很多優化處理。機頭下方的進氣口做了改進，垂尾和腹鰭進行了相應的切尖處理，外形更加流暢的同時提升了速度。機頭也從之前的圓錐形改進成了較長的扁圓形，比之前角度偏下，開闊了視野，同時也滿足了氣動需要。在此基礎上又增加了光電探測儀，在沒有雷達的時候仍然可以發揮雷達的功能。
但是看似戰鬥力超高的殲-10B並不是太滿足軍方需求，只生產了50架就停止了，並改進成了如今的殲-10C戰機。
軍事觀察員東旭
殲10B的性能當然是非常先進了，但是他也只是一箇中型飛機，因此他再先進也不是重型四代半戰鬥機殲11B和蘇35S以及殲16等飛機的對手，咱們不是沒有例子。
就以我國最近幾年的空軍金頭盔競賽為例子吧，殲10B和殲10C被混合編組在四代機對抗組內，金頭盔競賽的小組賽階段採用的是單機賽和雙機賽兩種模式，這麼多年來，小組出線的很少有殲10系列的，之前數年小組出線和決賽冠軍亞軍都被殲11B戰鬥機壟斷，去年殲16打破了殲11B連冠的記錄，但是依然沒有出現殲10多冠，去年也只有一組出線了。
反過來說，殲10系列戰鬥機也是有缺陷的，最大的問題就是他是單發的中型戰鬥機，在四代機的能量空戰理論中，殲10系列戰鬥機處於能量有限的那一類，甚至從機動能量儲備上看，還不如雙發的中型戰鬥機，因此殲10系列戰鬥機獲勝的最大優勢階段實際是在中距離階段，在這個距離上他可以依靠雷達和導彈的優勢擊敗敵機。
然而，假如敵人的雷達探測距離和導彈射程和他一致，甚至更遠，他的優勢就會大大縮小了，比如在和殲11A對抗中，殲10是佔便宜的，可是等到殲11B出現後，殲10就再沒有出頭之日了，殲16超遠程攻擊的能力更是直接碾壓了殲10，因此殲10在對抗重型機的時候獲勝的幾率並不是很大，也能夠看出四代機時代重型機的優勢有多大。
當然，現在搭載有矢量發動機的殲10B也出現了，必須承認他在機動性能上優勢很大，在探測能力上也很強，可謂是四代半戰鬥機的巔峰了，但是這是建立在新技術進步的基礎上的，如果敵人的重型飛機也裝備了雙發的矢量發動機，那麼他的優勢就又不存在了，比如在對抗蘇35S中就很吃虧，因此，中型是殲10根子上的弱勢。
但是不可否認的是，殲10在他這個級別的戰鬥機裡，確實非常先進，起碼比歐洲雙鳳和俄羅斯的米格29以及美國的F16C/D強多了。
海事先鋒
殲10B戰鬥力雖然在殲10A基礎上進行了大改，特別是進氣道改變後，整個整個戰鬥力看起來漂亮了很多，雷達系統也使用了無源相控陣雷達，給人的感覺戰鬥力應該是飆升了一大截，結果卻是軍方在使用後並不滿意，只生產了50架就叫停了，不得不繼續改進，才有了現在的殲10C,不過殲10受限於平臺問題，區區2000公里的航程，這樣的短腿病改不了，始終都讓人詬病，那3個副油箱+2中+2近的標配極大的限制了殲10的戰鬥力。
殲10B因為這次珠海航展，其裝備的WS10B矢量發動機那是出盡了風頭，眼鏡蛇、落葉飄等動作一氣呵成，這可是國產戰機首次完成這些超音速動作，也是世界單發戰機的首次吧，這對我們來說具有時代意義。但是WS10B 並非殲10的標配吧！可能在未來會大將裝備，也可能只是將這項技術用WS10B做一個驗證機而已。
對於最新的殲10C，其航電系統已經達到了世界三代機的先進水平，也應該是用上了有源相控陣雷達，但是受限於這款戰機自身平臺不足，他的作戰效能的提升與蘇27改進型不可同日而語，與美國的F16改進型提升也是不能比的，也許我們正在等WS15的出現，再其基礎上上設計一款類似與F35的單發輕型戰鬥力來彌補不足。
狼煙火燎
沒有經過實戰的武器，單純從性能指標上決定不了誰會取勝。
王慶玉2019
殲10是個好飛機，殲10B更上一層樓。對大國來說，有地面雷達，預警機配合，國土防空綽綽有餘，可以抵擋隱身飛機的進攻。對中小國來說，這是一個多面手，多用途戰鬥機，可以做空優戰鬥機，可以攻擊地面水面目標，甚至可以做偵察機。
作為中型戰鬥機，裝備了相控陣雷達的殲10戰鬥機，有不錯的隱身效果。由於採用了蚌式進氣道，擋住了發動機的葉片，據說反射面積由3平方米，降到了0.5平方米。同時因為裝備了相控陣雷達，不像多普勒雷達需要轉，飛機的機頭可以做成扁形，甚至可以做成像F22、殲20那樣的折射雷達機頭。因為雷達隱身只有兩種方式，一是吸收雷達波，二是折射雷達波，避免漫反射。雷達就像人的眼睛，人的眼睛能看到東西，就是因為物體的漫反射，否則人是看不見的。
再有一個功能就是殲10B裝備了光電系統，自己可以關閉雷達保持雷達靜默，用光電系統被動打擊，也屬於隱身範疇。飛機機頭裝備供電系統的只有俄羅斯飛機，和歐洲颱風，其他三代戰鬥機應該是光電吊艙。
有人說了，殲10B挺好的，為什麼停產了呢？因為有更好的殲10C，他是有源相控陣雷達，殲10B源無源相控陣雷達，性能差不多，只不過無源相控陣雷達是一個電源，有源相控陣雷達是多電源的，也是有源無源的來歷。
殲10是個好飛機，相信還會有新的信號出現，不信等著看，過一段時間可能試飛了喲！
大志遠思想空間
我認為，我又沒開過我咋知道，你的問題問的有問題
用戶48142055453
我認為滿棒應該在世界上達到五名內，但是不能滿足還要努力，俗話說軍工強才有國防強希望我們的軍工人繼續努力，為建設強大的國防做出更大貢獻，向軍工人致敬！
Pang11089
恐怕真的要在戰場上實際評判了
