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縱觀現在的車型，國六標準的並不多，當然了新能源汽車都是達標的，但是普遍還是國五車型居多。國六標準下，進城開的希望就變的渺茫了，而國三、國二則面臨報廢可能，國四和國五的年檢恐怕也會變得艱難。
目前發動機的技術已經很環保經濟，燃油品質才是最主要的問題，2020年全面普及的乙醇汽油則是國六標準，由此可以看出國六標準的執行成本是很高的。
國六標準到來之後，國五國四車型肯定是還可以繼續上路的，但是國四以下就不好說了，隨著政策的執行，未來對國五車型肯定會有另一個政策去限制，畢竟現在市面上國五汽車太多了。
鑫嘮車
從2019年7月1日開始，全國大部分省市將會實施國六排放標準，國五的車型將會無法上牌，但是對於已經上牌的國三國四國五車型其實是沒有影響的，還可以繼續行駛，二手車的本地過戶也不會有影響，如果是二手車外遷，國三車型很多地區是不接收遷入的，但也不是國六帶來的影響。
雖然7月1日開始要實行國六的排放標準，但是全國對國三的汽油車並還沒有限行措施，並且也還沒有看到對國三車的限行計劃，所以國三的汽油車都還是可以放心正常上路的。
但是隊友國三的柴油車貨車國內很多城市還是已經有了限行措施的，或者推出了鼓勵淘汰國三的柴油貨車的政策，例如上海2017年就出臺措施對2011年前投放的、車齡在5年以上的國三柴油貨車，在中環等區域實施全天24小時限行等。例如北京就提出了對國三柴油貨車的報廢補貼政策，鼓勵報廢國三的柴油貨車。還有南京，深圳，杭州，濟南等城市有國三貨車報廢的補貼政策，這些城市估計很快就會推出國三貨車的限行政策。
國二排放政策從2005年7月1日起開始全國實施，但是北京上海等地區從2016年2017年就開始有了限行的政策，幾乎國二的車在這些一線城市就自由的開了十年出頭。國三從2008年開始實施，到目前也十一年了，並且現在最新的國六標準也馬上大範圍實施了，所以國三汽油車估計不久也會在一線城市開始限行。但是對於其他大部分地區還是不用擔心的，畢竟很多地方對國二車都還沒有限制。
同樣我們現在買車的話在一線城市還是買排放標準更高的車型，避免很快被限行，如果在三四線城市，沒有限行的擔心，買國五車優惠很多更實惠。
指北車
國三報廢，找誰要補貼？
