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纵观现在的车型，国六标准的并不多，当然了新能源汽车都是达标的，但是普遍还是国五车型居多。国六标准下，进城开的希望就变的渺茫了，而国三、国二则面临报废可能，国四和国五的年检恐怕也会变得艰难。
目前发动机的技术已经很环保经济，燃油品质才是最主要的问题，2020年全面普及的乙醇汽油则是国六标准，由此可以看出国六标准的执行成本是很高的。
国六标准到来之后，国五国四车型肯定是还可以继续上路的，但是国四以下就不好说了，随着政策的执行，未来对国五车型肯定会有另一个政策去限制，毕竟现在市面上国五汽车太多了。
鑫唠车
从2019年7月1日开始，全国大部分省市将会实施国六排放标准，国五的车型将会无法上牌，但是对于已经上牌的国三国四国五车型其实是没有影响的，还可以继续行驶，二手车的本地过户也不会有影响，如果是二手车外迁，国三车型很多地区是不接收迁入的，但也不是国六带来的影响。
虽然7月1日开始要实行国六的排放标准，但是全国对国三的汽油车并还没有限行措施，并且也还没有看到对国三车的限行计划，所以国三的汽油车都还是可以放心正常上路的。
但是队友国三的柴油车货车国内很多城市还是已经有了限行措施的，或者推出了鼓励淘汰国三的柴油货车的政策，例如上海2017年就出台措施对2011年前投放的、车龄在5年以上的国三柴油货车，在中环等区域实施全天24小时限行等。例如北京就提出了对国三柴油货车的报废补贴政策，鼓励报废国三的柴油货车。还有南京，深圳，杭州，济南等城市有国三货车报废的补贴政策，这些城市估计很快就会推出国三货车的限行政策。
国二排放政策从2005年7月1日起开始全国实施，但是北京上海等地区从2016年2017年就开始有了限行的政策，几乎国二的车在这些一线城市就自由的开了十年出头。国三从2008年开始实施，到目前也十一年了，并且现在最新的国六标准也马上大范围实施了，所以国三汽油车估计不久也会在一线城市开始限行。但是对于其他大部分地区还是不用担心的，毕竟很多地方对国二车都还没有限制。
同样我们现在买车的话在一线城市还是买排放标准更高的车型，避免很快被限行，如果在三四线城市，没有限行的担心，买国五车优惠很多更实惠。
指北车
国三报废，找谁要补贴？
