和平傳播
肯定不會鬆動，因為
戰機的導彈掛架上都是有固定扣、掛鉤等閂鎖結構來固定導彈的，而這些閂鎖裝置則是通過電氣傳動或者是機械傳動（老式戰機）來控制，進而對導彈進行發射。關於戰機上導彈發射架的結構，我們先來看一張圖，下圖是F/A-18戰機上一個導彈發射架的結構簡圖，圖中的“Detent Handle”就是用來固定導彈的懸掛突耳，同時導彈的彈體上也有與之相扣合的結構，而為了保證導彈在戰機機動時不會鬆動，一個發射架上通常都會有4個這樣的懸掛突耳，然後還有兩個滑動導軌，即圖中的“Forward Launching Track”和“AFT Launching Track”，也說明了這是一個軌道滑動式發射架。
▲F/A-18戰機上的軌道滑動式發射架
當需要發射導彈時，飛行員只需要按一個按鈕就行了，因為前面也提到了，現在的導彈發射架上的閂鎖結構都是通過電傳控制的，當然，在早期的螺旋槳飛機時代，飛機要投彈時還是通過機械傳動的，也就是飛行員需要通過手拉或者是腳踩相關的傳動裝置來解鎖固定炸彈的固定扣或者掛鉤，甚至在空戰剛興起的那段時間，還是需要人工投彈的，比如下圖所示，就是一戰期間的“轟炸機”，從圖中我們可以看到當時投彈是直接依靠飛行員手動投擲的：
言歸正傳，今天飛機上發射導彈或者投放炸彈時，武器是如何脫離發射架的呢？分情況討論，對於導彈來說，有兩種脫離方法，分別是：滑動和彈射；而對於那些航空炸彈來說，通常則是直接依靠武器自身的重力脫離，這種方式一般用在低速大型飛機上，在投放自身無動力的航彈時使用，因為這樣可以避免彈藥因為過高的速度而受到氣動壓力的影響無法脫離飛機。至於導彈的兩種發射方式，則是跟導彈的種類以及發射架的結構有關，對於那些體量較小的空空導彈來說，使用的發射架通常都是軌道滑動式發射架，也就是最開始提到的那種，在發射時導彈直接點火，依靠自身的動力沿著彈架上的軌道離開發射架，如下圖所：
▲導彈的軌道滑動式發射
除了常見的“軌道滑動式導彈掛架”之外，還有一種就是彈射式掛架，顧名思義，所謂的彈射式導彈發射架，就是先把導彈給彈射出去，然後導彈再進行點火，而這個把導彈給彈出去的“彈力”是怎麼來的呢？通常有兩種方法，一是使用脈衝藥筒，即提前預裝發射藥；二則是採用液壓彈射裝置。 這兩種方法都是目前較常用的給彈射式掛架提供彈力的有效手段，不管是藥筒產生的“氣壓”還是液壓裝置產生的“液壓”，在工作時都需要對一個“活塞彈射結構”的東西進行驅動解鎖，然後這個活塞彈射結構在氣/液壓的作用下，會把導彈迅速推出發射架，接著導彈才會進行點火。下圖為F-35和F-22戰機上面使用的LAU-142/A型彈射掛架結構簡圖以及工作動圖：
▲兩種工作狀態的LAU-142/A型彈射掛架
▲LAU-142/A型彈射掛架工作動圖
這種彈射式掛架，除了可以用來發射空空導彈之外，多數時候都是用來發射中大型導彈的，比如遠程空地導彈、機載重型反艦導彈、巡航導彈等，因為重型導彈體量大，發射時的動靜也要比小型空空導彈更大，如果直接發射點好的話，更容易對飛機產生影響，所以，通常都採用彈射式發射，即先把導彈彈射遠離飛機，然後導彈再點火。下圖為使用彈射式發射架發射的空射型鷹擊12重型反艦導彈，注意看圖中彈射時凸出來的那兩個柱狀結構，那兩個東西其實就是前面提到的“活塞彈離結構”。
▲彈射發射的鷹擊12重型反艦導彈
最後，順帶提一下戰機是如何控制導彈發射的，即戰機和導彈之間是如何通信的，先看下圖，圖中的是一枚AIM-9“響尾蛇”近距離空空導彈，然後注意看圖中我用黃圈圈起來的部分，那是導彈上與飛機連接的數據線藉口，當導彈裝上發射架時，這個接口就會和飛機上的電氣端口接在一起，從而和飛機之間實現實時的數據互通，而且這根數據線除了能讓導彈接收飛機的火控信號之外，同時還可以起到供電的作用，不過當導彈發射時，這跟數據線是不會跟著導彈一起被髮射出去的，而是會與導彈脫離，畢竟不是線導導彈。
說到這裡，關於戰機導彈掛架以及發射的相關問題基本上已經介紹清楚了，總結一下就是，導彈發射架有兩種：軌道滑動式發射掛架和彈射式掛架。軌道滑動式掛架一般用於發射小型導彈，而彈射式掛架則多數用來發射中大型導彈，還有，導彈和飛機之間通過數據線相連。
哨兵ZH
哨兵小虎第507條回答。
戰鬥機上的導彈掛載方式有兩種，分別是滑軌式和彈射式。這兩種導彈掛載方式我們通過導彈的導發架就可以判別出來。
一、滑軌式。
滑軌式顧名思義，就是導彈發射時，完成目標的捕捉，然後先點火，通過導彈發動機火藥的推力，使導彈沿滑軌發射出去。如圖所以:
我們可以明顯的看到，導發架上的卡槽與滑軌。這類導彈多是體型較小、體重較輕的空空導彈。常用於翼尖和翼下掛載。
二、彈射式。
彈射式武器的發射過程是導彈完成目標的捕捉後，由飛行員按下發射按鈕，導發架內裝填的彈射藥桶，會旋轉懸掛鉤，同時向外釋放高壓，驅使導彈脫鉤(因為空中風很大，如果不釋放高壓氣體衝擊導彈彈體，導彈將無法離開導發架)，脫離導發架後，最後導彈點火，通過導彈發動機的動力直奔目標。
我們可以看到導發架上的旋轉卡口，導彈就是通過旋轉卡扣被鎖死在導彈發射架上的。
這類通常是腹下掛載或者翼根掛載。當然也是目前最為主流的掛載方式了。目前的隱身戰機，採用內埋彈倉，多采用此種導彈掛載方案。
三、導彈是如何被掛上去的。
一般地勤人員都會通過裝彈託舉車，把導彈託舉到合適的高度，然後在通過機械臂，讓導彈前後左右移動。
如果是滑軌式，先把導發架上的懸掛環和懸掛滑塊與導彈接好，然後把導彈推入滑軌，再為導彈啟封。導彈就算掛好了。
如果是彈射的卡扣式:把導彈對準導發架上的卡扣，然後為導彈啟封，接通導彈和導發架的鏈接線路(使導彈在接受到發射指令後，能夠進行脫鉤操作)最後扣緊卡扣。
哨兵小虎
現代戰鬥機在執行作戰任務的時候，戰機的機翼下方都會懸掛著大小不同的各類導彈。這些導彈通過不同的方式固定在戰鬥機的掛架上，主要懸掛方式按照發射方式的不同，分為機械式懸掛、滑道式懸掛、彈射式懸掛。不管是哪一種懸掛方式，戰鬥機的掛架都是經過精密的計算，綜合戰鬥機的飛行性能，以及導彈的攻擊方式研製出來的，因此掛機出現不穩的現象並不常見。因為戰鬥機也經常會帶彈飛行，有時候甚至會攜帶核彈飛行，因此在戰鬥機出發前，都會對掛架進行仔細的檢查，避免發生事故。
最早的戰機掛架主要用來掛炸彈，早期的戰鬥機掛架都是採用機械制動的方式來投彈，也就是說戰鬥機上並沒有一鍵投彈功能，需要戰機上的飛行員進行手動的操作投彈。這種投彈方式現在已經不再使用，即使是一些較早的飛機，也已經通過升級的方式改裝了新型的投彈方式。
現在較為先進的投彈方式是滑軌式投彈和彈射式投彈，戰機投彈方式的不同，懸掛導彈的方式也各不相同。滑軌式投彈是一種較為先進的投彈技術，但是這種投彈方式不適用於追求隱身性能的第五代戰鬥機。滑軌式投彈在懸掛導彈的時候，先將導彈放置到滑軌中，再將滑軌進行固定，保證導彈不會滑落。在作戰的時候，戰鬥機操作人員按下攻擊按鈕，滑軌就會自動打開，而導彈也會自行點火，並且根據戰鬥機作戰系統的指令將導彈發射出去。滑軌式導彈最適合於空中格鬥導彈，這對導彈的體積小，適合懸掛在外面，而且滑軌式攻擊反應速度和攻擊速度更快，適合於時間就能決定生死的空中戰機格鬥。
彈射式導彈的懸掛方式是將導彈通過卡槽固定在掛架上，在懸掛導彈的時候，工作人員先將導彈上的連接處連接到掛架上的卡槽中，隨後卡槽的內部自動鎖死，將導彈固定在掛架上。彈射式導彈的好處是可以將導彈放置在彈倉內，為戰機提供更好的隱形性。在作戰的時候，導彈從彈倉內彈出，在導彈被彈出的同時，發動機進行點火，隨後攻擊目標。
不管是滑軌式的滑道，還是彈射式的卡槽，在固定導彈的時候，都要經過工作人員的重重檢驗才能起飛。即使是掛架脫落，掛架和導彈的連接處也不會脫落。
軍武小咖
航母上是人抬的，機場上是有導彈車的，導彈和飛機上都對接的卡扣，
李大豪
戰鬥機上導彈是用現代科學原理掛上去的，不會鬆動的!
華至尊
導發架和導彈上有類似滑軌和滑槽的結構，導彈安裝到位後有上鎖機構。還有一些是掛鉤結構，
hs197760
不能一概而論，理論上講絕不能鬆動，但萬事總有例外，前幾天看到一段視頻，戰機著陸時掛單自己跑了，而且是六親不認的一路狂奔
竹影香茶
電氣化鎖釦結構…安全著呢·帶有幾道程序
