商丘身邊事兒
豫東的商丘、周口、駐馬店，同屬河南省的地級市，每個地區都有當地的人文、歷史特色，就像似一張名片，各有千秋，都有亮點。這三個地區除了都是農業大區，還有其他許多方面的特色，比如城市的產業、交通、環境等，還有傳統文化的各具習俗以及本土特產等。三地的人口、經濟、資源等也不盡相同。
駐馬店位於河南的中南部，轄九縣一區，北面與平頂山、漯河、周口交界，南面與信陽為鄰，地處淮河上游的丘陵平原地區。面積約13519平方公里，常位人口約620多萬。駐馬店因古代南來北往的信使、官宦駐驛歇馬而得名，傳說是盤古開天之地，是中華文明的發祥地之一，國家歷史名城，被命名為中國盤古聖地，嫘祖文化之鄉，中國樑祝之鄉，中國重陽文化之鄉，車輿文化之鄉，冶鐵鑄劍文化之鄉，全國文明城市。
駐馬店礦產資源豐富，有鐵、煤、石油等儲量巨大的礦產，其中金紅石儲量位居全國之首，還是重要的糧油生產基地，有芝麻王國、中原糧倉、豫東油庫之稱。
周口位於河南省東南部，傳說因一週姓人家在老街開了第一個渡口而得名。東與安徽省阜陽交界，南連駐馬店，西接漯河、許昌，北鄰開封，商丘。轄有1區1市8個縣，面積約11960平公里，常住人口約880萬。周口是伏羲故都，老子故里，有華廈先驅、九州聖蹟的美譽。
周口以食品加工、紡織服裝、醫藥化工為支柱，擁有國內外著名的蓮花集團和宋糧酒業，是全國重要的糧、棉、油、肉、煙生產基地，其中黃牛、槐山羊、生豬的肉類，遠銷美國、英國、意大利、日本等世界各國。還有皮草之都，平原林海之稱。
商丘位於河南省東部，是豫、魯、蘇、皖四省的交匯地，轄有1市2區6縣，面積約10704平方公里，人口近820萬。
商丘的歷史悠久，文化燦爛，是孔丘和莊子的故鄉，是國家歷史文化名城，中國優秀旅遊城市，全國文明城市，全國雙擁模範城，全國民族團結先進市，全國社會治安綜合治理優秀市，火藥的發明地。
商丘還是全國商品糧生產基地，無籽西瓜生產基地，優質種籽生產基地，酥梨和辣椒生產基地，優質紅富士蘋果生產基地，山羊板皮和瘦肉型豬生產基地，是全國著名的泡桐之鄉。優越的地理環境，引來了浙江商會，廣東商會，福建商會，江蘇商會，山東商會，溫州商會，匯聚在此。
商丘、駐馬店、周口都是歷史文化名城，中原地域的人口大區，城市佈局、產業結構、區域定位等都具有現代新型城市宜居宜業宜遊的綠色生態環境和未來發展的潛力。至於哪個更好？還是看看大家的辯論，因為評論區是觀點的交匯，你認為他認為的“集聚區”。簡ya史道
這三市相比，目前商丘和駐馬店在某些方面可能要比周口占優勢。
我們先說周口，周口夾在駐馬店和商丘之間，同樣為農業大市。在近幾年的河南經濟進展中，周口雖然在經濟總量上排在全省的前列，但是人均收入卻一直排在全省倒數第一的位置。而在交通上相比駐馬店和商丘而言，周口則要尷尬的多，目前周口是河南為數不多不通高鐵的地級市，而普通火車也並不發達，周口站目前為二等站。
相比周口，商丘在發展上優勢則要更加的明顯。雖然人均GDP依然不怎麼樣，排在全省倒數第二位，但是商丘在交通上卻佔了不少優勢。在鐵路上，商丘站是隴海鐵路，鄭徐高鐵，商杭高鐵，京九高鐵的交匯站點，為河南省為數不多的特等站。而且隨著今年商丘機場的獲批，在航空方面也將會佔據一定優勢。俗話說：要想富先修路，交通的便利就是發展的最大優勢。在河南省城市規模全譜圖中，商丘定位為中等城市。
最後是駐馬店。人均GDP同樣不怎麼樣，排在全省倒數第三位。在交通上駐馬店擁有京廣鐵路和石武高鐵。南有明港機場。特別要說的是駐馬店是近兩年經濟發展中的一匹“黑馬”。工業進展迅猛，從原來的農業經濟，已經向工農結合發展。
而駐馬店的另一個競爭力就是駐馬店的兩位主要領導，市長和市委書記。常言道：火車跑的快，全靠車頭帶。一把手的積極就是城市進步的動力。這一屆的駐馬地領導班子得到了當地人民的普遍認可，有魄力，敢變革，這是當地對這兩位領導的評價。
談房者
再者從潛力上看，駐馬店、周口、商丘三市正在進行棚戶區改造，駐馬店是京廣線上節點城市，尚且無法形成交通樞紐；商丘未來打造的是豫東交通中心，區域中心城市，高鐵高速也在商丘交叉；而周口短期來看，僅會有鄭合高鐵通過，對外企業吸引力還遠遠不夠。
最後從商丘這幾年的發展來看 。商丘通過招商引資已經建立起產業集聚區，在城市南部也進行開發建設，省內排名由2015年的11位升至去年的第8位，這說明商丘的交通也正在被越來越多的企業所關注，優勢也漸漸凸顯。
總之，從商丘所處的地理位置和交通建設來看，我更看好商丘在未來的發展，但同時也希望周口、駐馬店也能有非常大的進步，將來豫東豫南地區也能有大的改觀。
我是海域藍豚，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！
河南這些事兒
駐馬店這個城市還是不錯的，因駐馬店山青水秀，建議駐馬店向西部金頂山，向南老樂山，向東宿鴨湖擴展。在大城市缺山與水林也不是國人向住的地方。因駐馬店景區驚人但需進一步開發，特別梁祝故里世界有名。可沒有開發建設。真可惜，不過以後的發展不好說。
不過還是更看好商丘這個城市，商丘京九鐵路和隴海鐵路兩條鐵路，高鐵好幾條，高速慢慢數，駐馬店就一個驛城區，市區面積小，有一個京廣鐵路，一個高鐵站，一條京港澳高速，都是南北走向，打個比方我從商丘去駐馬店，走商周高速直達周口，到周口後要轉寧洛高速向西走漯河再轉京港澳向南到駐馬店，不順路，周口到駐馬店的高速猴年馬月能接上都是問題。
作為周口人，外出打工還要去商丘坐火車，好不容易修個漂亮的火車站，可是發車都是特慢的火車，而且火車還少，誰讓周口的火車站隸屬於武漢鐵路局呢，人家武漢怎麼可能會盡力發展你河南的交通，看好商丘，因為他也是重要的交通樞紐，還有正在建設的河南第二大飛機場，就是商丘觀堂國際機場。
商丘身邊事兒
每個城市都有好的一面和壞的一面，看好哪座城市首先得有依據。在政策支持的光環下，商丘和駐馬店在這三市中具有較高的扶持力度。商丘是著名古都，儘管在這三市裡面積較小，但是人口最多，未來的發展趨勢是以人口紅利為主，結合國家層面賦予的全國性綜合交通樞紐建設目標。
由此，商丘為三市中擁有較高的支持率，能夠成為高層著力培養的對象，可見其重要性。顯而易見，商丘為這三市中最為看好的城市。
周口位於豫東商周駐
城市群中心地段，區位優勢明顯。由於三市均處在中原城市群外圍，被定義為輻射層，在短期內還將依靠自身努力造就歷史性新突破。
駐馬店原是歷史名城，不僅身處豫東商周駐城市群，還深處豫南地區南駐信城市群腹地。完美的融合區位置，疊加中部崛起戰略扶持，應能發展為區域性中心城市。
商周駐
“同病相憐”，均佔據區位優勢卻未能受到新鄉、許昌等中原城市的優待。
為此感覺甚是不公，建議三市協同發展並聯手打造豫東城市群，一齊推動為“國家戰略”，力爭今後再創輝煌！
看鑑襄陽
在三個城市的發展上，駐馬店最好，西部有山，東部平原，天下之中，宜住的城市，城市空氣質量好，而切水好，交通好，明朝就是皇家驛站，現在很多的國字號名，(國家文明城市，國家森林城市，國家雙擁城市，國家優秀旅遊城市。全國公交先進城市等等)，現在又有很多的工業發展的很好，駐馬店的城市發展古老又年輕。
9400298184874
小生覺得周口未來發展的會更好。
商丘豫東門戶，交通要道。商丘在普鐵時代有京九、隴海兩條國家大動脈交匯於此，高鐵時代有徐蘭、商合杭、雄商高鐵交匯於此，商丘會成為河南繼鄭州之後雙十字交叉型的鐵路發展格局，商丘的交通區位得天獨厚，東望徐州，西承鄭州，是國家區域性交通樞紐。但是我們可以看到商丘的發展在省內並不突出，長期處於中等的位置。商丘最大的問題是依賴傳統工業，主要依靠煤炭，新興經濟發展不充分。商丘離鄭州太遠，處於中原經濟區和淮海經濟帶的交匯地帶，受輻射帶動作用較弱。
周口是我的家鄉，生於斯，長於斯，對周口的感情深深烙在了我的身上。周口位於豫東南，羲皇故都，老子故里。周口農業基礎比較好，逐漸由農業初級產品買賣向農業深加工轉變，正在由中華糧倉變為國人廚房。周口教育質量位於河南前列，鄲城一高非常有名，周口如果能夠招才引智把這些人才引進家鄉，可以為周口的發展插上騰飛的翅膀。周口周邊的駐馬店、漯河、安徽的阜陽與周口的競爭並不大，形不成虹吸效應，反而有利於周口成長為區域性中心城市。制約周口最大的問題是鐵路交通極為滯後，通過周口站的火車只有周口-北京，周口-廣州，周口-上海，周口-青島，周口-洛陽，周口-重慶，這完全無法滿足周口人民的出行需求。不過好消息是鄭合高鐵2019年年底可以建成通車，這可以加強周口與省會鄭州的聯繫，也有利於周口積極承接東南沿海的產業轉移，為周口的發展注入一劑強心劑。
駐馬店位於豫中南，古稱驛站，李斯故里。駐馬店的農業基礎比較好。全國每年開鐮第一刀基本上都在駐馬店舉行，農業博覽會也由駐馬店承辦，駐馬店正在由農業大市向農業強市轉變。駐馬店的交通區位比較好。駐馬店境內有京廣鐵路，京廣高鐵經過，有京港澳高速，大廣高速經過。省內也有正在修建的周南高速經過。這些基礎設施為駐馬店的發展奠定了很好的基礎。駐馬店的問題是境內工業發展不充分，一二三產業佈局不合理，東西向鐵路交通缺乏，南陽-駐馬店-阜陽鐵路一直處於規劃之中。
因此，小生覺得周口發展潛力更大，不知各位怎麼看呢？歡迎大家批評指正。
Z愛生活愛鬆鬆
三地是豫東南地區屬經濟欠發達地區，商丘有交通樞紐優勢，駐馬店有礦產人均土地面積較多。周口則人多地少，交通不便屬勞動力輸出地。目前周口較二位鄰居落後，但兩市均有短板，駐馬店沒有周口人多又不佔交通優勢先出局。商丘雖人多佔交通優勢但沒有河運，且佔據隴海線優勢也沒發展起來，以後也不會有起色。我更看好周口的發展。周口是潛力股，第一:周口人口是駐馬店一倍，比商丘還多佔盡人口紅利。第二週口有河道運輸其它兩市是沒有的，周口因糟運曾在河南佔居亞軍從一個渡口發展成一地級市。可見歷史上周口有多輝煌，只是鐵路的興起使河運衰落。但物質發展到今天物流佔據成本高，工廠拼命降成本河運又一次迎來春天。周口有大量土地和勞動力加上高鐵水運，未來周口一定是豫東明珠。河南強市，君未見今日之周口發展之神速。東新區如一朵花一幅畫正漸漸開放，所以我更看好周口！
用戶97932082251
首先商丘的基礎設施比周口要好！區位優勢也更好，然而周口市的後發優勢也不弱，那麼我們來分析一下週口市的現狀:
周口市下轄川匯區、淮陽區、項城市、鹿邑縣、沈丘縣、鄲城縣、太康縣、商水縣、西華縣、扶溝縣，人口1100多萬人，市轄區面積較小，縣域經濟發展不錯，屬於典型的“小馬拉大車”類型，工業類型主要以輕工業、醫藥、食品為主！
交通現有火車站普鐵、高鐵站今年通車，已規劃民機場，預計2023年通航，千噸級碼頭一座。隨著周東新區的開發、淮陽古城的開發，城市框架會越來越大！
商丘、周口都屬於豫東區域，希望兩座城市加強區域合作，打造豫東城市隆起帶！
文史小生虢覠棐
一個城市的發展取決於天時，地利，人和
我個人覺得周口目前全佔了：
天時：國家中部崛起戰略實施，有利於中部六省的發展，在戰略中又明確提出提升中原城市群的地位，周口和商丘都在其列，近幾年有了突飛猛進的發展，特別是商丘，鐵路對一個城市的影響是全面的，鄭州和石家莊作為兩個省的省會都被譽為“火車拉來的城市”可見交通對一個區域性中心城市帶來的影響，商丘本身處於兩條國家戰略鐵路線的交叉點，戰略地位可見一斑，連霍高速和濟廣高速傳經而過，周口處於中原腹地，交通近幾年有改善，鐵路，高速發展迅速但至今未通高鐵，可喜的是明年鄭合高鐵建成通車應該是為數不多，河南省內地級市還沒有通高鐵的城市。駐馬店區域位置在三地市中勝出，處於國家經濟重要幹線，京港澳和京九鐵路拉來了許多人氣。
地利：從地形上看周口和商丘都處於大河衝擊平原地形，土地肥沃，地勢平坦，適合農業種植，在歷史上均為重要的糧倉，駐馬店地形種類較多，區域內有山地，谷地，平原，丘陵不適宜大面積種植農業，以高產作物為主，人類居住環境來講，平原更適合工業發展和農業灌溉，人口數週口和商丘比駐馬店人數多。
人和：近兩年來，周口和商丘的發展都離不開農業基礎的支撐，工業基本空白，駐馬店因為臨近主要交通線的原因，有老牌工業基礎，隨著人口紅利的發展，越來越多的公司願意在平原地區進行修建工廠，利用當地的廉價勞動力，大體上還處於一個水平，周口只高出幾百億的區別，相當於一箇中部強縣的量。但隨著周口市趕上百城提質工程，口號也提出了“大幹三五年，請君再看周口城”省政府和市政府開始關注城市的發展，全市開展了轟轟烈烈的大拆遷活動，城中村在未來幾年逐步消除，城市發展也越來越規範和正規，營商關係的改善吸引更多的人來投資，未來也會發展更快，因為影響力在起作用。
