菜鳥的Vlog
我是一個美團專送騎手。在我們站點，很少可以看到月入過萬的騎手，大部份騎手五六千，少部份騎手八九千，外賣騎手根本不是一個可以長久乾的職業，外人看來外賣騎手是個高薪職業，但是在我看來外賣騎手是個高危職業。
第一，外賣騎手一般是騎電動車送餐，而且是高速行駛，本來肉包鐵危險性就大，更何況為了不超時多送單，往往是電動車能騎多快就多快，闖紅燈，逆行，走機動車道這是正常現象，經常發生騎手被其它車撞或者撞其它車，到了下雨天，道路溼滑，一個剎手就容易摔倒摔傷自己。
第二，外賣騎手在送外賣仔時候高度緊張，神經繃的緊繃繃的，特別是午高峰晚高峰的時候，單量多的時候，接單規劃路線拿餐送餐，整個腦神經繃的緊繃繃的，人是會感到非常疲憊的，發生過外賣騎手送餐途中猝死的事。
第三，外賣騎手想要獲得高薪，現在這種社會狀況下，每天至少要跑十個小時以上，甚至十三四個小時，一天跑下來人是極度疲乏的，長期如此下去，身體狀況堪憂。別人吃飯的時候正是外賣騎手最忙的時候，所以很多外賣騎手都有胃部毛病。
還有，外賣騎手入職門檻低，幾乎沒有五金一險，沒有最基本的保障，全是靠接單送餐賺錢，什麼福利啊好像沒看到過，有的只是平臺的各種罰款。
我所在的站點有不少老騎手幹了兩年積累了一點錢以後就辭職轉行做點其它的事情了。
峰心歸零
入坑了兩個月，買了一輛3799的國標電動車48V38A的，買了一件60/20的2800的電動車.一個2450的鋰電池。本人目前在上海松江區，我只跑眾包，美團，餓了麼都跑過，剛開始是用國標車來跑，經常遲到，經常就白送。被扣完沒錢。從早上100點到晚上9點，跑了120塊錢。目前我這邊的狀況是跑的人很多，單子變少了，我宿舍下面有家商店，五月初的時候一天120單的餓了麼，100多單的美團，昨天我聽他們說每個平臺50幾單。點外賣的人少了，跑單的沒人了，本人經常就2單的跑，最多一次5單的跑，3單超時，白跑，
然後我說下送外賣的不遵守交通法規的，就我跑的兩個月來，我所看到的送外賣的，百分之96左右會逆行，闖紅燈。然後騎電動車和騎自行車的百分之八十左右都會逆行，闖紅燈。亂轉彎，轉彎沒方向燈。右轉彎的汽車百分之30左右，轉向燈一開就轉彎，沒提前打。遇到過三個催單的，一個直接是下雨天一直打電話，打了三個，當然我也超時了，直接讓他投訴我。一個是別墅區的，我剛取貨5分鐘就一直催單，最後也超時，晚上燈光看不見。找不到房號。上海很多設計都不好找，特別是別墅區。建議沒入坑的朋友，不要入坑了。
用戶32930990216
我做了三個月的餓了麼騎手，說實話，被朋友忽悠進去了，朋友在站點內部介紹一名騎手，可得500元介紹費，高的時候800元介紹費。有一次站長開會的時候說，你們有能力介紹人進來跑的話，光賺的介紹費都比跑腿高，何樂而不為？有一次我看到一位騎手介紹兩個人進來跑，光介紹費就收穫1600元，說實話吸引蠻大的，所以他們不斷地吹噓外賣工資過萬，上不封頂。這些都是招工的套路，特別是現在的互聯網平臺，虛擬沒有人性化。我第一個月跑了500單，賺了2500元，還被扣了400元，什麼保險費，遲到一次20元，超時7分種等於白跑，藍色風暴審核不過扣了100元，差評扣了100元，扣了你懷疑自己上錯了船。而且打雷下雨，取了餐必須送，有一次車子都被風吹倒了，高樓上掉下個門窗險些砸中我，整個世界一片漆黑，只看見一道閃電劃破天空，說實話，當時我想為了這一點小錢，這麼玩命真的不值，也許，說不定自此消失在雷雨中，感覺人在大自然中太太太渺小了，活下去才是最幸運的！
愛立得
我就是一名美團眾包騎手，說真的，為什麼有那麼多人離開，一是美團開始剪羊毛了，單價越來越低，二是美團現在的單量明顯沒有一前多（個人覺得）三是美團扣款不公平，不管什麼原因只要超時，客人投訴，取消訂單，扣你沒商量，本人今天中午12點22到店，等到12點44分，商家只忙店裡顧客的，後進店的客人全都吃上飯了，才做我這單，拖我22分鐘不出餐，上報商家出餐慢，取消訂單還是被如15塊，且不支持申訴，四是有些小區不讓進，電梯不讓乘，有很多保安跟騎手有殺父之仇一樣，五是有些客戶真的是把自己當上帝，各種無理要求，滿足不了就給你差評，六是哪都抓電車，各種理由，抓你沒商量，跑多少天夠買一輛電車，所以說騎手的死活沒人管，平臺和這些形形色色的人，眼裡只有利益和變態的心裡，雖然有退出，但仍然有新人加入，都是為了生活，現實比竟不比新聞聯播，為了生活都在努力的活著，希望所有的人都給別人一份尊重，同時也會給自己贏得一份尊重
手機用戶55066889892
騎手賺得多，多半是“加班費”，多數人每天工作時長八九個小時，而騎手很多都是早晨六七點工作到晚上十點，一天工作總時長是常規工時的1.5-2倍，這需要很旺盛的精力和很強的意志力。
日復一日的做相同的事情，每天十幾個小時，還有看人臉色，氣出內傷的數不勝數。這份工作是超長工時以及忍辱負重所換來的。畢竟騎手主要都是年輕人，很多人長時間熬著會感覺浪費青春，也有的人是確實堅持不下去了。
偶然一次跟一個外賣小哥聊了幾句，我說都傳你們月入上萬，真的假的，他說他上萬時候不多，但每月也有七八千。我說那也不錯，去年全市平均工資才四千出頭，你快翻倍了。他說我要是能找到朝九晚五有雙休日的，四千也比干這個好實在太累了，幹這行幾乎全年無休，休一天都像在扔錢，有病都得扛著。
假設一個普通工作崗位月薪四千，讓你天天加班四五個小時，沒有節假日，工資翻倍，有幾個願意的？所以算上這些，其實跟騎手收入沒多大區別，無非就是願不願意，以及能不能吃苦的問題。
每天這樣的工作強度加上天天受氣，能長期堅持的真不多。何況當騎手對身體不好，很多人夏天騎車不帶護膝被風吹成關節炎的，有的是長時間騎車出現坐骨神經和腰椎問題，賺多少不好說，看病錢少花不了。
綜合各種原因，此類工作時長過長、對身體有損害的行業，從業者多半都如走馬燈，長期招聘長期人手不夠。
城市發展報告
外賣做了一年多，發現這一行真的不像別人想的那樣工資多麼高，現在正直暑天，點外賣的人最多的時候，一個月也就五千塊錢，而且還是從早上九點出來直到晚上十點鐘回家，外邊四十度的高溫，簡直就是拿命在拼，春季和秋季天氣舒服的時候經常一等就是兩個小時沒單，一個月兩千多塊錢，真的乾的心累。
小可聊車
1，說實話，年輕人送外賣開始基本都是被忽悠進去的！招人公告上寫的一般4000-5000，努力點6000-8000，拼命工作1萬以上！上班後體驗才知道，公告和事實差距很大！一個站點平時一天800-900單，騎手平均每人就35-40個左右，試問月工資過萬怎麼跑？
月過800單，一半騎手基本上達不到，按一單4.5元，自己算工資多少！我看肯跑的都是新人，基本都是第一個月跑完就不肯跑了，因為付出和收入不成正比，一天在線15個小時，月工資過7000都難，特別是美團配送範圍6公里以上的單子，好聽的都會有說有距離補助，可是騎手和商家的實際距離總是比實際長很多，而且新外賣員都要買裝備...懂了吧，坑一個算一個！
2，我來告訴你為什麼大家都不做外賣了！
我做了兩年的外賣員，上年年底才辭職，一開始配送員還是很容易來錢的，一個月下來你只要每天都在線六到十個小時，工資最少都有六到七千左右（以上是加了各種獎勵的）。
我最高拿過一萬二到手的工資，每天上班十二個到十三個小時，基本每天七十單左右。後來人越來越多單量有所下降，不過還好勉勉強強過得去。
再後來平臺開始胃口越來越大，開始刁難配送員了，這扣那扣的，然後取消好評獎單量獎，最後各種獎勵就剩下油補話補了。然後加長公里數一開始是五塊錢一到兩點五公里，後來變成一到三點五公里。你們想想1到3.5公里五塊錢，我們能淨賺多少錢？油費男裝摩托車來算的話就要八毛到一塊左右！
然後十天就要換一次機油一瓶五十話費一個月就要二百多一來二去所得也就三塊左右還累人！所以說不是沒有人做，只是平臺太坑，商家也坑死了騎手。坑著坑著老員工都受不了，來一個新的走三個老的，這就是為什麼現在配送員越來越少的原因！
小小日記
都說外賣騎手月薪過萬，甚至買車買房，表面上看起來相當不錯，但是這個行業的離職率還是相當高的，為什麼呢？
首先，並不是所有的外賣騎手收入都能破萬，如果你想拿到這個數，你至少得準備兩臺大容量的電瓶車，能拿到足夠多的單量，準備好冒著生命危險闖紅燈搶時間（外賣騎手要跑很多路，遇到很多紅綠燈，如果每個都遵守，不但不可能收入破萬，還很可能因為超時被顧客投訴。），每天堅持十幾個小時，全年無休，風雨無阻。
再者，這份工作需要很好的體力和忍耐力，年輕的時候可以，年老了怎麼辦？為了自己的前途，不少人選擇辭職早做打算。
最後，外賣員這份工作，辛苦不說還受氣。之前本人曾經聽聞，一個外賣員給一個女客戶送餐，送到女客戶手裡本沒外賣小哥什麼事，但是那個女客戶要求外賣員給她帶垃圾出去，外賣小哥以“不是工作範圍”婉拒，女客戶居然以此投訴外賣小哥，更奇葩的是外賣平臺居然還受理並扣了該外賣小哥的錢，具體多少本人也記不清楚了，好像是三百元吧？
客戶沒有素質，外賣平臺又不夠人性化，受氣的外賣員還留著幹啥？
布聞天下
我來說說我的見解，雖然我沒有跑過騎手，但很想從另一個角度來解讀該行業的現狀。
不管騎手這個行業多麼的坑，一定還有大批量的低端職業等著你，你換了這個工作，還會有更累更坑的工作等著你去上套。可以這麼說，這年頭沒學歷沒文化沒人脈沒爹拼，然後又沒有經營頭腦的話，只能幹低端職業。為啥這麼說，因為我做過多年低端職業的中介，發現保姆，騎手，滴滴司機，工廠工人，建築工人等等這些職業的人流動量都很大，70%以上的人不會在同一個崗位幹超過半年，是有真實數據的。然後，很多離職的人最後又找到我給他安排新工作，然後又不斷抱怨工資低，累，沒激情等等，沒多久又會去找其它事做。但這年頭哪裡有收入高又好耍的工作呢？
我當年做人力資源中介的時候，遇到一個35歲的大叔，他乾的工作太多了，創過業，當過保安，做過餐廳服務員，進過工廠…但從沒有一個工作幹了超過3個月，真的很奇葩的。我遇到他的時候，他的所有家當只有幾件衣服，一個行李箱，幾乎身無分文，我沒有收他一分錢介紹費（廠裡會返給我勞務派遣費），給他安排一個工廠裡，包吃包住，讓我大跌眼鏡的是他居然拒絕了，說裡面太坑，默默走了。你們說說，他為啥會混到這步田地，也許他有一顆想幹成一番事業的心，但就是太浮躁了。
國家很多年前大力鼓勵創業，為啥這兩年不使勁鼓勵了？因為鼓勵創業只會讓更多人破產成為被坑之人。
如果覺得外賣騎手坑，我只能說所有低端職業都坑，不斷的換工作只會讓你迷失方向，等你年紀大了才發現最後一無所有隻剩一副臭行囊。
美美噠未來
美團這兩年經營的重心發生了轉移，從對市場佔用量增長的追求轉向對利潤的追求。這種經營重心的變化導致了公司各種政策的變化，影響到了員工的收入，進而導致大批員工的流失,包括當初月薪過萬的騎手。
1. 公司各種對員工的金額補貼逐漸消失。
前些年美團的經營重心是圈地，搶佔市場佔有率，不斷獲得風險投資，上市發行股票。為了達成這一目的，騎手數量越多越好。為了吸引更多的人到美團做騎手，公司對於加入的騎手給予了相當數量的金額補貼，也就是說，之前那些月薪過萬的騎手並非是完全是靠送外賣獲得這麼高的工資的，薪水中的一部分是美團自身的獎勵而非外賣客戶及商家的業務提成。
現在前一階段的目標已經達成，美團接下來需要向股東證明自己能夠從外賣業務中獲得可持續發展需要的利潤，證明這個事業能夠賺錢，而且是賺大錢。
在這一階段，從對騎手量的需求轉變為質的需求，只有適應美團新的經營模式的騎手才能留下來，那些薪水大部分來源於美團新人獎勵的騎手對於整個公司的正常運營不再是必需的，自然會有大批騎手或主動或被動地離開。
2. 為了追求利潤，必然會減少成本支出。
為了獲得利潤，成本支出必然會被控制。一方面，美團對騎手的各種金額補貼會逐漸取消，另一方面，騎手的提成及獎金方案必然會重新調整，也就是說，現在同樣送1單外賣的收入，會比以前要低。以前可能一個月送300單就可能收入過萬，現在得送500單。
除了提成及資金的方案有變化，美團也在加大對騎手服務的要求，因為達不到服務要求而被扣錢的機率比早前野蠻擴張時期大了許多。
補貼越來越少，工資及提成資金下調，再加上扣錢的機率越來越大，到手的收入自然也沒有以前那麼多了，收入少了，自然留不住人。
3. 人往高處走，享受過高工資的人無法接受降低工資的事實。
拿過上萬的月薪，現在每月只能拿幾千，騎手們自然心理不平衡。當初收入越高的騎手，現在心理落差越大。
很多人當初加入美團做騎手並非是喜歡這份工作，而是因為門檻低收入高，正所謂趕風口。現在風口過去，美團恢復到公司經營的常態，這部分人自然不願意與美團共進退，眼睛早就瞄著外面，希望能趕上下一個風口再賺一波紅利。
總結：任何初興的行業在擴張期間都會帶來一波收入的高潮，但在潮水退後，所有公司都會迴歸到對利潤的追逐，為了實現這一目標，公司經營的重心必然發生轉變，公司內部的組織架構會重新調整，政策會發生變化，底層的員工如果無法適應這種轉變，離開是唯一的選擇。越早離開越有利。
