菜鸟的Vlog
我是一个美团专送骑手。在我们站点，很少可以看到月入过万的骑手，大部份骑手五六千，少部份骑手八九千，外卖骑手根本不是一个可以长久干的职业，外人看来外卖骑手是个高薪职业，但是在我看来外卖骑手是个高危职业。
第一，外卖骑手一般是骑电动车送餐，而且是高速行驶，本来肉包铁危险性就大，更何况为了不超时多送单，往往是电动车能骑多快就多快，闯红灯，逆行，走机动车道这是正常现象，经常发生骑手被其它车撞或者撞其它车，到了下雨天，道路湿滑，一个刹手就容易摔倒摔伤自己。
第二，外卖骑手在送外卖仔时候高度紧张，神经绷的紧绷绷的，特别是午高峰晚高峰的时候，单量多的时候，接单规划路线拿餐送餐，整个脑神经绷的紧绷绷的，人是会感到非常疲惫的，发生过外卖骑手送餐途中猝死的事。
第三，外卖骑手想要获得高薪，现在这种社会状况下，每天至少要跑十个小时以上，甚至十三四个小时，一天跑下来人是极度疲乏的，长期如此下去，身体状况堪忧。别人吃饭的时候正是外卖骑手最忙的时候，所以很多外卖骑手都有胃部毛病。
还有，外卖骑手入职门槛低，几乎没有五金一险，没有最基本的保障，全是靠接单送餐赚钱，什么福利啊好像没看到过，有的只是平台的各种罚款。
我所在的站点有不少老骑手干了两年积累了一点钱以后就辞职转行做点其它的事情了。
峰心归零
入坑了两个月，买了一辆3799的国标电动车48V38A的，买了一件60/20的2800的电动车.一个2450的锂电池。本人目前在上海松江区，我只跑众包，美团，饿了么都跑过，刚开始是用国标车来跑，经常迟到，经常就白送。被扣完没钱。从早上100点到晚上9点，跑了120块钱。目前我这边的状况是跑的人很多，单子变少了，我宿舍下面有家商店，五月初的时候一天120单的饿了么，100多单的美团，昨天我听他们说每个平台50几单。点外卖的人少了，跑单的没人了，本人经常就2单的跑，最多一次5单的跑，3单超时，白跑，
然后我说下送外卖的不遵守交通法规的，就我跑的两个月来，我所看到的送外卖的，百分之96左右会逆行，闯红灯。然后骑电动车和骑自行车的百分之八十左右都会逆行，闯红灯。乱转弯，转弯没方向灯。右转弯的汽车百分之30左右，转向灯一开就转弯，没提前打。遇到过三个催单的，一个直接是下雨天一直打电话，打了三个，当然我也超时了，直接让他投诉我。一个是别墅区的，我刚取货5分钟就一直催单，最后也超时，晚上灯光看不见。找不到房号。上海很多设计都不好找，特别是别墅区。建议没入坑的朋友，不要入坑了。
用户32930990216
我做了三个月的饿了么骑手，说实话，被朋友忽悠进去了，朋友在站点内部介绍一名骑手，可得500元介绍费，高的时候800元介绍费。有一次站长开会的时候说，你们有能力介绍人进来跑的话，光赚的介绍费都比跑腿高，何乐而不为？有一次我看到一位骑手介绍两个人进来跑，光介绍费就收获1600元，说实话吸引蛮大的，所以他们不断地吹嘘外卖工资过万，上不封顶。这些都是招工的套路，特别是现在的互联网平台，虚拟没有人性化。我第一个月跑了500单，赚了2500元，还被扣了400元，什么保险费，迟到一次20元，超时7分种等于白跑，蓝色风暴审核不过扣了100元，差评扣了100元，扣了你怀疑自己上错了船。而且打雷下雨，取了餐必须送，有一次车子都被风吹倒了，高楼上掉下个门窗险些砸中我，整个世界一片漆黑，只看见一道闪电划破天空，说实话，当时我想为了这一点小钱，这么玩命真的不值，也许，说不定自此消失在雷雨中，感觉人在大自然中太太太渺小了，活下去才是最幸运的！
爱立得
我就是一名美团众包骑手，说真的，为什么有那么多人离开，一是美团开始剪羊毛了，单价越来越低，二是美团现在的单量明显没有一前多（个人觉得）三是美团扣款不公平，不管什么原因只要超时，客人投诉，取消订单，扣你没商量，本人今天中午12点22到店，等到12点44分，商家只忙店里顾客的，后进店的客人全都吃上饭了，才做我这单，拖我22分钟不出餐，上报商家出餐慢，取消订单还是被如15块，且不支持申诉，四是有些小区不让进，电梯不让乘，有很多保安跟骑手有杀父之仇一样，五是有些客户真的是把自己当上帝，各种无理要求，满足不了就给你差评，六是哪都抓电车，各种理由，抓你没商量，跑多少天够买一辆电车，所以说骑手的死活没人管，平台和这些形形色色的人，眼里只有利益和变态的心里，虽然有退出，但仍然有新人加入，都是为了生活，现实比竟不比新闻联播，为了生活都在努力的活着，希望所有的人都给别人一份尊重，同时也会给自己赢得一份尊重
手机用户55066889892
骑手赚得多，多半是“加班费”，多数人每天工作时长八九个小时，而骑手很多都是早晨六七点工作到晚上十点，一天工作总时长是常规工时的1.5-2倍，这需要很旺盛的精力和很强的意志力。
日复一日的做相同的事情，每天十几个小时，还有看人脸色，气出内伤的数不胜数。这份工作是超长工时以及忍辱负重所换来的。毕竟骑手主要都是年轻人，很多人长时间熬着会感觉浪费青春，也有的人是确实坚持不下去了。
偶然一次跟一个外卖小哥聊了几句，我说都传你们月入上万，真的假的，他说他上万时候不多，但每月也有七八千。我说那也不错，去年全市平均工资才四千出头，你快翻倍了。他说我要是能找到朝九晚五有双休日的，四千也比干这个好实在太累了，干这行几乎全年无休，休一天都像在扔钱，有病都得扛着。
假设一个普通工作岗位月薪四千，让你天天加班四五个小时，没有节假日，工资翻倍，有几个愿意的？所以算上这些，其实跟骑手收入没多大区别，无非就是愿不愿意，以及能不能吃苦的问题。
每天这样的工作强度加上天天受气，能长期坚持的真不多。何况当骑手对身体不好，很多人夏天骑车不带护膝被风吹成关节炎的，有的是长时间骑车出现坐骨神经和腰椎问题，赚多少不好说，看病钱少花不了。
综合各种原因，此类工作时长过长、对身体有损害的行业，从业者多半都如走马灯，长期招聘长期人手不够。
城市发展报告
外卖做了一年多，发现这一行真的不像别人想的那样工资多么高，现在正直暑天，点外卖的人最多的时候，一个月也就五千块钱，而且还是从早上九点出来直到晚上十点钟回家，外边四十度的高温，简直就是拿命在拼，春季和秋季天气舒服的时候经常一等就是两个小时没单，一个月两千多块钱，真的干的心累。
小可聊车
1，说实话，年轻人送外卖开始基本都是被忽悠进去的！招人公告上写的一般4000-5000，努力点6000-8000，拼命工作1万以上！上班后体验才知道，公告和事实差距很大！一个站点平时一天800-900单，骑手平均每人就35-40个左右，试问月工资过万怎么跑？
月过800单，一半骑手基本上达不到，按一单4.5元，自己算工资多少！我看肯跑的都是新人，基本都是第一个月跑完就不肯跑了，因为付出和收入不成正比，一天在线15个小时，月工资过7000都难，特别是美团配送范围6公里以上的单子，好听的都会有说有距离补助，可是骑手和商家的实际距离总是比实际长很多，而且新外卖员都要买装备...懂了吧，坑一个算一个！
2，我来告诉你为什么大家都不做外卖了！
我做了两年的外卖员，上年年底才辞职，一开始配送员还是很容易来钱的，一个月下来你只要每天都在线六到十个小时，工资最少都有六到七千左右（以上是加了各种奖励的）。
我最高拿过一万二到手的工资，每天上班十二个到十三个小时，基本每天七十单左右。后来人越来越多单量有所下降，不过还好勉勉强强过得去。
再后来平台开始胃口越来越大，开始刁难配送员了，这扣那扣的，然后取消好评奖单量奖，最后各种奖励就剩下油补话补了。然后加长公里数一开始是五块钱一到两点五公里，后来变成一到三点五公里。你们想想1到3.5公里五块钱，我们能净赚多少钱？油费男装摩托车来算的话就要八毛到一块左右！
然后十天就要换一次机油一瓶五十话费一个月就要二百多一来二去所得也就三块左右还累人！所以说不是没有人做，只是平台太坑，商家也坑死了骑手。坑着坑着老员工都受不了，来一个新的走三个老的，这就是为什么现在配送员越来越少的原因！
小小日记
都说外卖骑手月薪过万，甚至买车买房，表面上看起来相当不错，但是这个行业的离职率还是相当高的，为什么呢？
首先，并不是所有的外卖骑手收入都能破万，如果你想拿到这个数，你至少得准备两台大容量的电瓶车，能拿到足够多的单量，准备好冒着生命危险闯红灯抢时间（外卖骑手要跑很多路，遇到很多红绿灯，如果每个都遵守，不但不可能收入破万，还很可能因为超时被顾客投诉。），每天坚持十几个小时，全年无休，风雨无阻。
再者，这份工作需要很好的体力和忍耐力，年轻的时候可以，年老了怎么办？为了自己的前途，不少人选择辞职早做打算。
最后，外卖员这份工作，辛苦不说还受气。之前本人曾经听闻，一个外卖员给一个女客户送餐，送到女客户手里本没外卖小哥什么事，但是那个女客户要求外卖员给她带垃圾出去，外卖小哥以“不是工作范围”婉拒，女客户居然以此投诉外卖小哥，更奇葩的是外卖平台居然还受理并扣了该外卖小哥的钱，具体多少本人也记不清楚了，好像是三百元吧？
客户没有素质，外卖平台又不够人性化，受气的外卖员还留着干啥？
布闻天下
我来说说我的见解，虽然我没有跑过骑手，但很想从另一个角度来解读该行业的现状。
不管骑手这个行业多么的坑，一定还有大批量的低端职业等着你，你换了这个工作，还会有更累更坑的工作等着你去上套。可以这么说，这年头没学历没文化没人脉没爹拼，然后又没有经营头脑的话，只能干低端职业。为啥这么说，因为我做过多年低端职业的中介，发现保姆，骑手，滴滴司机，工厂工人，建筑工人等等这些职业的人流动量都很大，70%以上的人不会在同一个岗位干超过半年，是有真实数据的。然后，很多离职的人最后又找到我给他安排新工作，然后又不断抱怨工资低，累，没激情等等，没多久又会去找其它事做。但这年头哪里有收入高又好耍的工作呢？
我当年做人力资源中介的时候，遇到一个35岁的大叔，他干的工作太多了，创过业，当过保安，做过餐厅服务员，进过工厂…但从没有一个工作干了超过3个月，真的很奇葩的。我遇到他的时候，他的所有家当只有几件衣服，一个行李箱，几乎身无分文，我没有收他一分钱介绍费（厂里会返给我劳务派遣费），给他安排一个工厂里，包吃包住，让我大跌眼镜的是他居然拒绝了，说里面太坑，默默走了。你们说说，他为啥会混到这步田地，也许他有一颗想干成一番事业的心，但就是太浮躁了。
国家很多年前大力鼓励创业，为啥这两年不使劲鼓励了？因为鼓励创业只会让更多人破产成为被坑之人。
如果觉得外卖骑手坑，我只能说所有低端职业都坑，不断的换工作只会让你迷失方向，等你年纪大了才发现最后一无所有只剩一副臭行囊。
美美哒未来
美团这两年经营的重心发生了转移，从对市场占用量增长的追求转向对利润的追求。这种经营重心的变化导致了公司各种政策的变化，影响到了员工的收入，进而导致大批员工的流失,包括当初月薪过万的骑手。
1. 公司各种对员工的金额补贴逐渐消失。
前些年美团的经营重心是圈地，抢占市场占有率，不断获得风险投资，上市发行股票。为了达成这一目的，骑手数量越多越好。为了吸引更多的人到美团做骑手，公司对于加入的骑手给予了相当数量的金额补贴，也就是说，之前那些月薪过万的骑手并非是完全是靠送外卖获得这么高的工资的，薪水中的一部分是美团自身的奖励而非外卖客户及商家的业务提成。
现在前一阶段的目标已经达成，美团接下来需要向股东证明自己能够从外卖业务中获得可持续发展需要的利润，证明这个事业能够赚钱，而且是赚大钱。
在这一阶段，从对骑手量的需求转变为质的需求，只有适应美团新的经营模式的骑手才能留下来，那些薪水大部分来源于美团新人奖励的骑手对于整个公司的正常运营不再是必需的，自然会有大批骑手或主动或被动地离开。
2. 为了追求利润，必然会减少成本支出。
为了获得利润，成本支出必然会被控制。一方面，美团对骑手的各种金额补贴会逐渐取消，另一方面，骑手的提成及奖金方案必然会重新调整，也就是说，现在同样送1单外卖的收入，会比以前要低。以前可能一个月送300单就可能收入过万，现在得送500单。
除了提成及资金的方案有变化，美团也在加大对骑手服务的要求，因为达不到服务要求而被扣钱的机率比早前野蛮扩张时期大了许多。
补贴越来越少，工资及提成资金下调，再加上扣钱的机率越来越大，到手的收入自然也没有以前那么多了，收入少了，自然留不住人。
3. 人往高处走，享受过高工资的人无法接受降低工资的事实。
拿过上万的月薪，现在每月只能拿几千，骑手们自然心理不平衡。当初收入越高的骑手，现在心理落差越大。
很多人当初加入美团做骑手并非是喜欢这份工作，而是因为门槛低收入高，正所谓赶风口。现在风口过去，美团恢复到公司经营的常态，这部分人自然不愿意与美团共进退，眼睛早就瞄着外面，希望能赶上下一个风口再赚一波红利。
总结：任何初兴的行业在扩张期间都会带来一波收入的高潮，但在潮水退后，所有公司都会回归到对利润的追逐，为了实现这一目标，公司经营的重心必然发生转变，公司内部的组织架构会重新调整，政策会发生变化，底层的员工如果无法适应这种转变，离开是唯一的选择。越早离开越有利。
