在過去的一年，各大平臺誕生了許許多多“網紅車型”，無論是廠家宣傳的各種高大上理念，還是網絡上所謂的車主安利，你都會無意間被它洗腦。而到實際銷量上，現實卻給了它重重的一巴掌，今天就帶大家盤點一下2019年哪些“高開低走”的車型。
NO.1吉利星越
上市之初就頂著國產高端轎跑SUV的光環，什麼最美緊湊型Coupe SUV、“高性能”轎跑SUV、站在合資角度去較量的個性SUV等等華麗的暱稱比比皆是，同時又趕上自主品牌都在頻繁推出轎跑SUV的特殊時段，話題熱度持續不減。
曾看到過這樣一則有趣的事件，某著名短視頻平臺中曾刷到過吉利星越車主誇讚自己愛車的視頻，打開主頁又有了更驚奇的發現，發佈的近400條視頻中全部在為廣大消費者安利吉利星越，讓人不得不感嘆：兄弟，你上輩子是一臺吉利星越吧！
回到終端市場的表現上，2019年12月吉利星越銷量為1858臺，在SUV排行榜排名第115名，居然比星越新能源車型還少賣100多臺。總銷量上，吉利星越2019年全年共銷售12230臺，整體成績可以說比較不理想。
集中了那麼多優勢資源的星越為什麼賣不好？所有試駕過的給予了很高的評價，為什麼依舊拯救不了頹勢？其實原因可能很簡單，就是消費者沒那麼多錢去替成長型汽車產品買單。售價13.08-19.08萬的星越並不便宜，其中可選擇的合資SUV也很多，同時轎跑型SUV產品本身的市場就比較狹小，國產硬著頭皮擠進去只會造成意義大於現實的效果，另外誇讚式的成長真的只會讓產品越陷越深，終端用戶考慮的更多是一些實際上的用車需求，所以，瑕不掩瑜，慘淡收場。
No.2大眾Polo Plus
當這輛車上市的時候，可謂群星閃耀，請來韓寒和沈騰傾情助陣，《飛馳人生》等影視作品又為其瘋狂安利，可當上市價格出來的時候，身邊的兄弟雙手掩面，大聲哭泣：“天了嚕！我現在連一臺Polo都買不起了！”
當然，這樣瘋狂的定價之後也要付出慘痛的代價。2019年大眾Polo Plus 12月銷量為2490臺，排名第90位。2019年全年銷量為73688輛，乍一看全年銷量成績還不錯，但作為曾經的熱銷車型，這7萬多的銷量只能勉強合格。
總結其原因，無非為當下比較流行一句汽車廣告：貴！好貴！價格沒有達到理想預期的時候，中低配車型的基礎配置又非常的低，動力參數不升反降，這讓許多Polo的用戶流失，不再考慮這“好貴”的大眾神車。
NO.4豐田亞洲龍
作為最後一輛壓軸的大咖，必定給到今年大火卻又不爭氣的一汽豐田亞洲龍。在上市前，人們對於這輛北美選手頗為期待，傳言接替皇冠卻又接連被人闢謠，優良的基因都以為這條“龍”能畫彩虹，也能筆畫一個郭富城，但實際上，看都看錯了，原來是條蟲……
在2019年12月的銷量中，亞洲龍共銷售7514臺，排名第40位。2019年的總銷量中，亞洲龍全年共銷售62329輛，成績比較一般。對比凱美瑞全年185245輛的成績，亞洲龍都不是條“龍”了，這就是個弟弟！
其實造成亞洲龍銷量不達預期的原因比較多，有部分消費者還是接受不了這代比較激進的設計語言，還有終端市場優惠不大，同時前期面臨產能不足的情況，購車需要等待等不利的條件。在行駛上，傳統豐田系的質感並不明顯，加之凱美瑞在B級車市場絕對的話語權，導致亞洲龍在合資中級車市場的存在感越來越低，這也會導致銷量上漲的週期越拉越長。
看了以上車型，你有沒有覺得它們實現了“高開低走”？如果你覺得還有讓人不得不吐槽的車型，歡迎在評論區底下留言。
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