乘風898
你好，前段時間正好研究過一段比亞迪車系，按照我的瞭解來聊聊，互相探討。
首先，秦Pro是一款價格在8-12萬之間的城市轎車，在這個價位上，產品很多，不過秦Pro憑藉著比亞迪良好的品牌背景和實力，做出了一款非常出眾的產品，我認為秦Pro相比於同價位的合資車型，也算是比較出類拔萃的了。
顏值方面，這一兩年來外形設計是比亞迪的一個大賣點，眾所周知，他們花了大價錢挖了多名世界級知名設計師，其中就包括艾格大師（不瞭解的可以自行百度）。全新打造了"Dragon Face"設計語言。他們結合中國傳統文化裡面龍的意象，再用國際化的表達手法，呈現出了比亞迪特有的龍顏設計，這一設計裡的很多經典元素和搭配，已經形成了一定的品牌意識和社會的知名度，從此比亞迪的外形設計跨上了一個大臺階。在龍臉經典元素的前提下，整個車子的線條構成更有張力，溜背的設計，讓整個車的結構剛柔並濟，帶有濃厚的現代主義氣息和運動感，一眼看上去非常吸睛。我認為就算是朗逸、速騰外觀上也遜色於秦Pro。
智能化方面。比亞迪自主研發的DiLink智能網聯繫統可是車載系統裡面的佼佼者。這個系統是"Di平臺，Di雲，Di生態，Di開放"四大能力平臺組成的生態網絡，目前對於我們用戶來說，主要亮點體現在我們可以通過語音指令遙控車內的各種功能，比如導航、天窗、音樂等等，此外我們還可以通過車載的懸浮可旋轉大屏，下載並使用海量安卓APP，可以刷劇，刷微博，玩遊戲，互聯網的功能非常強大。這個系統其實不僅僅是這些實用功能，其實也是為一個更大的服務體系進行佈局，為了讓車、人、手機、社會更好的接洽起來，所以等成熟後，這個系統才會展現顛覆式的優勢。這點合資車型更加不行了，眾所周知合資車型的智能網聯繫統比較差，遠不如DiLink這種開放性的系統。
a) 動力方面。這個車外形就有轎跑的影子，車頭長，重心低，溜背設計，背部線條收緊，產生強烈的運動感。在動力方面的表現確實也還不錯，起步時油門反饋很靈敏，起步動力足，而且連續輸出動力的感覺很強，並且在加速階段能夠保持很好的平順性。作為一款城市用車，性能動力是完全夠用的。同時，這款車的油耗表現也非常理想，平均控制在百公里7L左右的水平。同級別標合資車以"朗逸"為例，秦Pro 燃油版搭載1.5TI發動機，匹配6速自動變速器，最大功率為154馬力，峰值扭矩240牛·米。而朗逸搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩150牛·米。在實際的駕車體驗中，新朗逸起步加速比較肉，很多車主反應，當車上人多的時候，朗逸就表現出了其動力不足的問題。
總體上來說，秦Pro憑藉著品牌的雄厚實力，拿出了很多超出價格的高標準配備，這也是品牌基因所致，讓它在同級別車裡佔據了很大的優勢，值得關注。個人意見，僅供參考，如果有什麼問題，我們可以繼續討論。
車市熱訊
比亞迪-秦Pro實力不容小覷。
與自主品牌高配吉利帝豪GL，長安睿騁CC，合資中配本田享域，鋒範，豐田卡羅拉等相比的話，秦Pro在駕駛體驗，故障率等方面還是比較不錯的。
秦作為比亞迪王朝的開山鼻祖，秦的地位處境十分尷尬，先有唐元宋分去了很多流量，後又出了個比亞迪秦Pro，其各項產品力明顯二次進階。但吃水不忘挖機人，當年秦朝並六國，嬴政稱始皇可是事實，就像比亞迪秦一樣，2012年出道即巔峰。2019年11月5日，全新秦正式上市，官方指導價以5.99-7.69w，定位入門級別緊湊車型，秦Pro這次迴歸以極具誠意的價格和比亞迪長此以往的越級表現，滿足了廣大消費者的需求。
泰安小寧陽
你好，前段時間正好研究過一段比亞迪車系，按照我的瞭解來聊聊，互相探討。
首先，秦Pro是一款價格在8-12萬之間的城市轎車，在這個價位上，產品很多，不過秦Pro憑藉著比亞迪良好的品牌背景和實力，做出了一款非常出眾的產品，我認為秦Pro相比於同價位的合資車型，也算是比較出類拔萃的了。
顏值方面，這一兩年來外形設計是比亞迪的一個大賣點，眾所周知，他們花了大價錢挖了多名世界級知名設計師，其中就包括艾格大師（不瞭解的可以自行百度）。全新打造了"Dragon Face"設計語言。他們結合中國傳統文化裡面龍的意象，再用國際化的表達手法，呈現出了比亞迪特有的龍顏設計，這一設計裡的很多經典元素和搭配，已經形成了一定的品牌意識和社會的知名度，從此比亞迪的外形設計跨上了一個大臺階。在龍臉經典元素的前提下，整個車子的線條構成更有張力，溜背的設計，讓整個車的結構剛柔並濟，帶有濃厚的現代主義氣息和運動感，一眼看上去非常吸睛。我認為就算是朗逸、速騰外觀上也遜色於秦Pro。
智能化方面。比亞迪自主研發的DiLink智能網聯繫統可是車載系統裡面的佼佼者。這個系統是"Di平臺，Di雲，Di生態，Di開放"四大能力平臺組成的生態網絡，目前對於我們用戶來說，主要亮點體現在我們可以通過語音指令遙控車內的各種功能，比如導航、天窗、音樂等等，此外我們還可以通過車載的懸浮可旋轉大屏，下載並使用海量安卓APP，可以刷劇，刷微博，玩遊戲，互聯網的功能非常強大。這個系統其實不僅僅是這些實用功能，其實也是為一個更大的服務體系進行佈局，為了讓車、人、手機、社會更好的接洽起來，所以等成熟後，這個系統才會展現顛覆式的優勢。這點合資車型更加不行了，眾所周知合資車型的智能網聯繫統比較差，遠不如DiLink這種開放性的系統。
a) 動力方面。這個車外形就有轎跑的影子，車頭長，重心低，溜背設計，背部線條收緊，產生強烈的運動感。在動力方面的表現確實也還不錯，起步時油門反饋很靈敏，起步動力足，而且連續輸出動力的感覺很強，並且在加速階段能夠保持很好的平順性。作為一款城市用車，性能動力是完全夠用的。同時，這款車的油耗表現也非常理想，平均控制在百公里7L左右的水平。同級別標合資車以"朗逸"為例，秦Pro 燃油版搭載1.5TI發動機，匹配6速自動變速器，最大功率為154馬力，峰值扭矩240牛·米。而朗逸搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩150牛·米。在實際的駕車體驗中，新朗逸起步加速比較肉，很多車主反應，當車上人多的時候，朗逸就表現出了其動力不足的問題。
總體上來說，秦Pro憑藉著品牌的雄厚實力，拿出了很多超出價格的高標準配備，這也是品牌基因所致，讓它在同級別車裡佔據了很大的優勢，值得關注。個人意見，僅供參考，如果有什麼問題，我們可以繼續討論。
